книги из ГПНТБ / Проектирование и строительство углеобогатительных фабрик

Передвижные бетононасосные установки могут быть двух ти­ пов, смонтированные на прицепе типа трайлера или в виде отдель­ ного бетононасоса и ковшового подъемника, перемещающихся раздельно при помощи трактора.

Р и с . 69 . С х ем а б ет о н и р о в а н и я ф у н д а м е н т о в п о д эт а ж ер к и :

1 — кран-экскаватор Э-652; 2 — автосамосвал ЗИЛ-585; 3 — опалубка; 4 — бадья 0,8 м3

не должен превышать 20—25 мин, при больших перерывах бетоно­ воды должны промываться водой.

Передвижную бетононасосную установку можно применять и в зимнее время. Для этого ее каркас утепляется обшивкой и произ­ водится обогрев электрообогревательными приборами.

На рис. 70 показана схема бетонирования фундаментов под ко­ лонны здания главного корпуса и под этажерки с помощью бето­ нонасоса С-296.

Бетонируют последовательно по двум участкам в направлении, указанном стрелками. Фундаменты под этажерки и оборудование устраивают после монтажа элементов каркаса, причем фунда­ менты под оборудование бетонируют после обратной засыпки и уплотнения грунта. Отдельные фундаменты под оборудование бе­ тонируют при помощи крана К-52.

При использовании бетононасосов опалубку и арматуру подают в виде блоков гусеничными или автомобильными кранами.

При «открытом» способе бетонирования фундаментов под ко­ лонны каркаса и этажерки ведется последовательно по двум участкам.

На рис. 71 показан порядок бетонирования с помощью двух кранов Э-652 (I вариант) и бетононасоса С-296 (II вариант).

Установка щитов опалубки, арматурных каркасов, а также уст­ ройство фундаментов под оборудование производится с помощью крана К-52.

На рис. 72 показана схема возведения фундаментов при по­ мощи крана .БКСМ-5-5А,. который находится внутри котлована (III вариант). .

Укладку бетонной смеси в фундаменты каркаса и этажерок производят с помощью башенного крана, а в фундаменты под обо­ рудование — автокраном после обратной засыпки до необходимой отметки. Бетонирование ведется по захваткам. По мере бетониро­

Как видно из приведенных затрат труда, сменной производи­ тельности комплекта машин, стоимости и других показателей ва­ рианты I и II устройства фундаментов с помощью двух кранов Э-652 и бетононасоса С-296 являются более экономичными.

При сооружении комплекса зданий и сооружений углеобогати­ тельных фабрик значительный объем составляют бетонные работы по устройству подземных конструкций и емкостей зданий радиаль­ ных сгустителей.

На рис. 73 показана одна из возможных схем бетонирования радиальных сгустителей двухпролетного здания с помощью гусе­ ничного крана Э-652 и передвижного ленточного транспортера.

Бетонирование фундаментов, бака и чаш ведется последова­ тельно. При бетонировании чаш кран перемещается внутри зда­ ния. Зоны чаш, не входящие в радиус действия крана, бетони­ руют с помощью транспортера, установленного снаружи. Для по­ дачи бетонной смеси в стенах оставляют проемы.

Установку опалубки и арматурных каркасов осуществляют кра­ ном-экскаватором. Бетонная смесь подается в бункерах емкостью 0,4 м3. Последовательность производства работ по устройству од­ ной чаши следующая: в первую очередь бетонируют центральные столбы, после чего производят бетонирование фундаментов под

колони чаши. Бетонирование чаш производят после возведения здания на одном участке.

На рис. 74 показана схема бетонирования радиальных сгусти­ телей двухпролетного здания с помощью бетононасоса С-296 и ав­ токрана К-52 для установки опалубки и арматуры. Бетонирование бака оборотной воды и чаш радиальных сгустителей производят

после монтажа каркаса здания. Установку бетоноводов производят на трубчатых выдвижных стойках. Бетонирование чаш радиаль­ ных сгустителей производится последовательно.

Все бетонные работы по устройству радиальных сгустителей с применением бетононасоса заканчиваются за 90—100 дней.

Для бетонирования радиальных сгустителей может быть реко­ мендован также способ бетонирования с помощью ленточных транспортеров. Чаши бетонируют поочередно с радиальных вра­

На рис. 75 показана схема бетонирования фундаментов под ко­ лонны каркаса и стен подвального этажа с помощью крана-экс­ каватора Э-652.

Бетонные работы производят последовательно по участкам. До бетонирования стен подвального этажа производят обратную за­ сыпку пазух фундаментов под колонны каркаса.

Технико-экономические показатели бетонных и железобетонных работ по устройству фундаментов сушильного отделения и зда­ ния приемки сухого концентрата приведены в табл. 18.

§ 32. БЕТОНИРОВАНИЕ РЕЗЕРВУАРОВ, ШЛАМОВЫХ ОТСТОЙНИКОВ, ЗУМПФОВ И ОЧИСТНЫХ СООРУЖЕНИЙ

К устройству днища шламовых отстойников (шламонакопптелей) приступают после тщательной планировки дна котлована и выполнения асфальтобетонной подготовки. Щебень и асфальтобе­ тон доставляют автосамосвалами и трамбуют катками Д-338. Воз­ можны варианты последующего бетонирования стен отстойников как в стационарной, так и в инвентарной горизонтально скользя­ щей опалубке конструкции ДонпромстройНИИпроекта [8]. Для этого способа бетонирования стен отстойников предусматривают одновременно с устройством днища установку закладных деталей для крепления шпальной клетки рельсового пути самоходной го­ ризонтальной опалубки и для крепления металлических лапок.

При бетонировании днища бетонную смесь доставляют к объ­ екту автосамосвалами. К месту укладки бетонную смесь подают в бункерах емкостью 0,4 м3 краном К.-Ю4 со стрелой 18 м.

Стены резервуаров и отстойников высотой 2,5—6 м насыщены большим количеством арматуры и проектируют как постоянного, так и переменного по высоте сечения толщиной 0,15—0,8 м. Длина их зависит от размеров и назначения сооружений и составляет 24— 140 м. До последнего времени при возведении стен таких со­ оружений применяли деревянную опалубку.

Значительная высота и большая протяженность стен вызывает необходимость устройства лесов и подмостей опалубки по всему периметру сооружения, что приводит к большому расходу лесома­ териалов. На 100 м3 бетона, уложенного в стены, расходуется 20 м3 лесоматериалов, поэтому стоимость опалубочных работ составляет 25— 30% общей стоимости конструкций, а трудоемкость 50—60% от общей трудоемкости возведения подобных сооружений.

В последнее время применяют новую технологию возведения стен емкостных сооружений, заключающуюся в непрерывном бето­ нировании стен горизонтальными ярусами в металлической гори­ зонтально скользящей опалубке.

Возведение стен емкостных сооружений в горизонтально сколь­ зящей опалубке и общий вид опалубки показаны на рис. 76.

Горизонтальное перемещение опалубки вдоль сооружаемой сте­ ны производится по рельсовому пути с помощью электродвигате­ лей, установленных на тележках опалубки (в случае самоходного варианта), или с помощью электрической лебедки, установленной в конце возводимого сооружения.

При самоходном варианте опалубка перемещается двухско­ ростными реверсивными электродвигателями АО-41-6/4. Рабочая скорость движения опалубки осуществляется при частоте враще­ ния двигателя 940 и 1430 об/мин, холостой ход— 1430 об/мин.

Питание всей установки и электродвигателей осуществляется от сети напряжением 220/380 В.