книги из ГПНТБ / Проектирование и строительство углеобогатительных фабрик

резервуар шламового бассейна); при высоком уровне грунтовых вод чаши сгустителей служат пригрузкой против всплытия резер­ вуаров отстойников.

В блоке предусматривают размещение резервуаров оборотной воды, сборника отходов флотации, насосных в заглубленной части отстойников, а также электроподстанции и пр.

Рис. 48. Здание радиальных сгустителей Комендантской ЦОФ

Пролеты здания радиальных сгустителей приняты по 36 м. В продольном направлении здание разделено температурным швом на два отсека длиной по 36 м каждый. Ограждение принято панельным по серии СТ-02-31.

Для монтажа и демонтажа оборудования в здании и в заглуб­ ленных насосных предусмотрена установка монорельсов. Обслу-

жнванне радиальных сгустителей осуществляют с площадок, устроенных на отметке 3,88 м.

Здания сгустителей перекрывают стальными фермами или же­ лезобетонными куполами. Примером купольного покрытия, выпол­ ненного из монолитного железобетона, может служить покрытие

а

12,60м

Рис. 49. Блок радиальных сгустителей со шламовым бассейном ЗападноДонбасской ЦОФ JYS 1:

а — продольный разрез; б — поперечный разрез

радиальных сгустителей Беловской ЦОФ (рис. 50). Толщина ку­ полов 8 см. Сгустители Березово-Бирюлинской ЦОФ по предло­ жению института КузНИИшахтострой покрыты четырьмя сбор­ ными железобетонными куполами. Каждый купол диаметром 34,5 м разрезается меридиональными плоскостями на 32 сборных элемента — лепестка.

Конструктивные решения. Как правило, чаши радиальных сгустителей выполняют из монолитного железобетона. Сооружение радиальных сгустителей из сборного железобетона или с приме-

пением предварительно-напряженного железобетона не нашло пока широкого применения в практике. Это объясняется отчасти отно­ сительно малой повторяемостью сборных железобетонных элемен­ тов и довольно сложным исполнением чаши в сборных конструк­ циях, а также отсутствием опыта в применении напрягаемой арматуры для чаш сгустителей.

Опирание чаш сгустителей осуществляется непосредственно на грунты основания или на систему поддерживающих стоек.

Рис. 50. Купольное покрытие радиальных сгустителей Ведов­ ской ЦОФ

В первом случае достигается значительная простота устрой­ ства фундаментов, определенная экономия в расходе материалов, но существенно усложняются условия эксплуатации чаши, исклю­ чается возможность контроля состояния днища емкости, весьма затрудняется ремонт днища и т. п. Во втором случае чаши имеют сложное опирание на поддерживающую систему. Однако суще­ ственные технологические и эксплуатационные достоинства при­ вели к преимущественному опиранию чаш на специальную систему поддерживающих конструкций. Последняя состоит из кольцевой фундаментной железобетонной ленты, связанной с центральной опорой радиальными железобетонными лентами, и сборных желе­ зобетонных стоек, опирающихся на эти ленты (рис. 51). На эти стойки и на центральную стойку опираются кольцевые балки чаши, поддерживающие железобетонные днища чаш.

■стителей и блока радиальных сгустителей со шламовым бассейном рассчитывают как обычную раму цехового типа. Статическая ■схема такой рамы представляет собой одноили двухпролетную раму с защемленными (в уровне верха фундамента) стойками и

План, раскладки нижних сетон План раскладки верхних сеток

 -A

Рис. 52. Армирование конического днища чаши здания радиальных сгустителей Комендантской ЦОФ

-бесконечно жестким ригелем, шарнирно прикрепленным к стойкам этой рамы.

В статическом отношении монолитная чаша радиального сгу­ стителя представляет собой две сопряженные оболочки: цилиндри­ ческую (стены чаши) и коническую (днище чаши). Чаша шар­ нирно опирается на два ряда колонн, расположенных с шагом 3—6 м по двум концентрическим окружностям. В центре — днище

Рис. 53. Расчетная схема чаши радиального сгустителя

Статический расчет производится с учетом защемления верті кальной стены в плиту днища [16].

В случае блокировки радикальных сгустителей со шламовым бассейном при расчете последнего жесткость чаш сгустителей,, опирающихсяна резервуары отстойников, не учитывается.

Стойки в местах опирания на них чащ испытывают значитель­ ные местные перенапряжения от возможных эксцентриситетов и концентраций, усилий, .поэтому вверху, их армируют конструктив­ ными горизонтальными сетками (4—5 сеток из арматуры диамет­ ром 6—8 мм с ячейкой 80—100 мм).

§16. СООРУЖЕНИЯ ПОРОДНОГО КОМПЛЕКСА

Внастоящее время выдаваемую породу складируют в дейст­ вующих отвалах, расположенных в большинстве на территории фабрик.

Получившие в свое время широкое распространение конусные отвалы породы (терриконики) высотой 80—100 м представляют значительную опасность вследствие оползневых и осадочных яв­ лений, сопровождающихся распространением тепловых и газовых потоков. Исследованиями установлено, что при высоте отвала

породы более 20 м они подвержены самовозгоранию. Известны случаи, когда терриконики взрывались.

Транспортирование породы в отвал осуществляется вагонет­ ками на рельсовом пути, железнодорожным транспортом, гидро­ транспортом, подвесной маятниковой канатной дорогой, конвейе­ рами и автотранспортом. При транспортировании и складировании породы с помощью канатной дороги образуются высокие отвалы, которые подвержены самовозгоранию.

Транспортирование породы с помощью. железнодорожного транспорта вызывает большие трудности, поскольку в зимнее время порода в вагонах смерзается, в результате чего необходимо применять при разгрузке предварительное рыхление, либо произ­ водить обсыпку кузова вагона изнутри шлаком и опилками.

Применение транспортирования породы конвейерами является экономически целесообразным на расстояние до приемных уст­ ройств породных отвалов до 100 м. Однако в большинстве слу­ чаев расстояние транспортирования породы более 100 м. Большая трудоемкость работ породного хозяйства углеобогатительных фаб­ рик, как правило, является следствием сложной технологической схемы породного комплекса, вызывающей увеличение основных фондов предприятия.

Во многих зарубежных странах отвалообразовапне канатными дорогами и рельсовыми террикониками в настоящее время запре­ щается.

В настоящее время как у нас, так и за рубежом получили широкое распространение плоские породные отвалы с транспор­ тированием породы к ним автосамосвалами, с отвалообразованием — бульдозерами или экскаваторами. Преимущества приме­ нения транспортирования породы автосамосвалами велики, так как в ряде районов породу эффективно используют в качестве засыпки оврагов, подсыпок для дорог, а в отдельных случаях как запол­

существенна. Отвалы породы устраивают преимущественно плос­ кие высотой не более 20 м. Складирование породы производят с помощью бульдозеров.

Специалисты считают, что плоские отвалы, возведенные слоями до 3 м, не горят.

Породный комплекс на фабрике состоит из сооружений по приему и погрузке породы в автомобильный транспорт. Устрой­ ства по погрузке породы (бункеры) могут быть в блоке главного корпуса и отдельно стоящими.

Погрузочный пункт породы (рис. 54) представляет собой кар­ касное здание с емкостной частью — бункерами, в которых скла­ дируют породу. Оптимальную емкость бункеров определяют из условий обеспечения независимой работы фабрики и автотранс­ порта, с учетом возможной неравномерности работ. Емкость от­

Раздел второй

СТРОИТЕЛЬСТВО УГЛЕОБОГАТИТЕЛЬНЫХ ФАБРИК

Г л а в а IV

ОБЩИЕ ВОПРОСЫ СТРОИТЕЛЬСТВА

§ 17. ПРОЕКТНО-СМЕТНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ

Строительство углеобогатительных фабрик согласно СН 202— 69 должно быть обеспечено проектами организации строительства (ПОС) и производства работ (ППР). Рабочие чертежи должны выдаваться заказчику в четырех экземплярах на объем строи­ тельно-монтажных работ следующего года до 1 сентября пред­ шествующего года.

Проект организации строительства (ПОС), разработанный на стадии технического проекта, является основным и обязательным проектным документом при согласовании с генеральной строи­ тельной организацией, которой поручено осуществление строи­ тельства фабрики (трестом, комбинатом или главком) и утверж­ дается одновременно с проектом обогатительной фабрики.

ПОС разрабатывается ведущей проектной организацией, сос­ тавляющей технический проект, с привлечением в необходимых случаях специализированных проектных организаций.

Проектирование организации строительства . углеобогатитель­ ной фабрики ведется, как правило, в две стадии с использованием лучших проектов аналогичных объектов и широким использова­ нием типовых решений, передового опыта строительства, дости­ жений современной науки и техники:

технический проект со сметно-финансовыми расчетами и тех­ нико-экономическими показателями;

рабочие чертежи со сметами на каждый объект.

Проект организации строительства входит в состав техниче­ ского или техно-рабочего проекта фабрики его отдельным раз­ делом.

ПОС фабрики служит основанием для планирования капиталь­ ных вложений и устанавливает: потребность в строительных кад­ рах и, порядок обеспечения трудящихся жильем;

потребность в основных строительных материалах, конструк­ циях и механизмах, электроэнергии, пара и способы удовлетворе­ ния этих потребностей; объемы и сроки проведения подготовитель­ ных работ; организацию строительной площадки и строительство временных зданий и сооружений; очередность и сроки строитель­ ства всей фабрики в целом и отдельных зданий и сооружений; объемы основных строительно-монтажных работ; методы произ­ водства работ по возведению основных зданий и сооружений комплекса фабрики.

ПОС и ППР должны разрабатываться на основе наиболее эф­ фективных передовых методов организации строительства и тех­ нологии производства работ; базироваться на новейших достиже­

наименьшими затратами труда и стоимости работ и высокое их качество; учитывать совмещение общестроительных, монтажных и специальных работ и увязку методов их выполнения. Эти работы должны предусматривать выполнение планов по повышению уров­ ня производительности труда н механизации путей! проведения следующих мероприятий:

осуществления в установленные сроки подготовительных работ,

уменьшения объема строительства временных сооружений и устройств за счет первоочередной постройки и использования для нужд строительства постоянных зданий и сооружений (дорог, складов, ремонтных цехов и других объектов строящейся фабри­ ки), применения типовых и инвентарных, сборно-разборных уста­ новок и приспособлений;

максимального использования типовых проектов и схем по организации и механизации строительно-монтажных работ, типо­ вых технологических карт;

организации бесперебойного материально-технического снаб­ жения стройки основными строительными конструкциями и полу­ фабрикатами.

В ПОС разрабатываются основные решения по организации строительства, разрабатывается структурная схема комплексного