книги из ГПНТБ / Искра Е.В. Технология окраски судов учеб. пособие

склонны к изменению цвета при действии газообразных продуктов, содержащих сернистые соединения, поэтому их применение огра­ ничено.

Этих недостатков лишены б е л и л а т и т а н о в ые ру т иль - ной формы, которые обладают устойчивым белым цветом. Краски, приготовленные на этих белилах, имеют яркий, чистый

ферных условиях они быстро разрушаются. Пленки красок покры­ ваются легкостирающимся налетом (начинают «мелить»). Поэтому для окраски наружных поверхностей следует применять краски, приготовленные только на титановых белилах рутильной формы.

Б е л и л а ц и н к о в ые по своим защитным качествам несколько уступают свинцовым, но они менее склонны к изменению цвета, не­ токсичны. Краски, содержащие эти белила, можно применять для окраски наружных поверхностей и внутренних помещений судна.

Краски алкидные. В судостроении можно применять белые и

означает, что использованные белила содержат 25% наполнителя (мел, барит, тальк), употреблять нельзя.

Краски алкидные МА-11 готовят на натуральной олифе, ГФ-13 на глифталевой, а ПФ-14 на пентафталевой. Их применяют на су­ дах, эксплуатирующихся на реках, и на вспомогательных судах, на­ ходящихся в распоряжении портов.

Краски масляные цветные густотертые для наружных работ вы­ пускают в виде паст палевого, бежевого, серого, голубого, желтого, фисташкового, зеленого, коричневого цветов. До малярной конси­ стенции их разбавляют натуральной олифой, глифталевым или пентафталевым лаком. Применяют для окраски поверхностей, подвер­ гающихся атмосферным воздействиям, и во внутренних помещениях.

К р а с к и м а с л я н ы е з е м л я н ы е г у с т о т е р т ы е — пасты из железного сурика, мумии (бокситной, светлой, темной) или охры. Такие краски можно применять при окраске мачт, механизмов, над­ строек, дымовых труб, обрешетника, трюмов сухогрузных судов. Тип пленкообразующей основы, необходимой для разведения красок, выбирают в зависимости от назначения судна.

К р а с к а м а с л я н а я г у с т о т е р т а я с е р о - г о л у б а я предназначена для окраски внутренних помещений на вспомога­ тельных судах (буксирах, баржах и т. д.).

К р а с к а че рн а я м а с л я н а я применяется для окраски по грунту или без него кнехтов, клюзов, труб, надводного борта барж.

Ки н о в а р ь и с к у с с т в е н н а я используется для окраски по­ жарной аппаратуры, маркировки трубопроводов, нанесения опозна­ вательных знаков.

Кр а с к и м а с л я н ы е ша р о в ые ( серые ) приготовляют из белил непосредственно на судостроительных или судоремонтных заводах, так как промышленность не выпускает красок с таким от­ тенком.

89

При изготовлении красок следует учитывать, что вследствие раз­ личной маслоемкости и красящей способности, которые имеют пиг­ менты разных партий, а также условий диспергирования пигментов оттенок готовой краски может отличаться от эталона.

Краски этинолевые готовят непосредственно на месте примене­ ния из этинолевого (дивинилацетиленового) лака и пигментов.

Этинолевые краски можно наносить обычной кистью или вали­ ковой, а также с помощью установок бестуманного распыления. При 18—23°С пленка краски сохнет в течение 2—4 часов, при —25° С в течение 24—36 часов.

Этинолевые.краски применяют для грунтовки и окраски подвод­ ной части корпуса корабдей и судов; окраски цистерн, обрешетника, пропитанного антипиренами; приготовления различного рода мастик; в качестве компонента красок ЭПК и для других целей.

Эти краски нельзя использовать для окраски надводного борта и района переменной ватерлинии, поверхностей, подвергающихся при эксплуатации длительному действию тепла или переменному действию влаги и тепла, в сухих помещениях, а также на судах, часто поднимаемых из воды.

Цинксиликатные краски готовят на основе водных растворов жидкого стекла, цинковой пыли и .аэросила. В их составе отсут­ ствуют взрывоопасные и токсичные компоненты, что позволяет ра­ ботать с этими красками в замкнутых, плохо вентилируемых про­ странствах. Пленки красок не разрушаются под действием нефте­ продуктов (за исключением кислых нефтей и масел), выдерживают нагревание до 400° С. Они применяются для защиты сухогрузных трюмов и танков наливных судов.

На эффективность цинксиликатных красок большое влияние ока­ зывает подготовка поверхности. Необходимо полностью удалить окалину, ржавчину и другие загрязнения. Краску можно наносить кистью или краскораспылителем не более чем двумя слоями общей толщиной до 150 мкм.

Для перевода нанесенного защитного покрытия в водонераство­ римое состояние его обрабатывают растворами хлористого кальция или цинка, сернокислого цинка, кремнефтористого магния, ортофос­ форной кислоты и т. д. Окрашенные этими красками поверхности не должны подвергаться действию продуктов с pH ниже 5 или выше 12.

Краски эмульсионные различных марок получили в последние годы в судостроении широкое распространение.

К р а с к и в о д о э м у л ь с и о н н ы е АК-Ш а к р и л а т н ы е — дисперсия пигментов в сополимерной акрилатной эмульсии марки МБМ-5С с добавкой эмульгатора, стабилизатора и т. п. В качестве пигмента использована двуокись титана рутильной формы. Краски морозостойкие, образуют гладкие матовые пленки. Можно приме­

стифицированной поливинилацетатной' эмульсии с добавками инги­

90

биторов коррозии и компонентов, придающих им морозостойкость или снижающих горючесть их пленок. Выпускают краски различ­ ного цвета следующих марок: ВА-27 на основе литопона (в судо­ строении применять нельзя); ВА-27А на основе двуокиси титана анатазной формы; ВА-27ПГ (пониженной горючести) на основе двуокиси титана анатазной формы и углекислого цинка.

Краски марки ВА-27А или ВА-27ПГ на речных судах, а также на судах из железобетона можно использовать для наружных и внутренних работ. На металлические поверхности их наносят по слою грунта или по поверхностям, ранее окрашенным масляными красками. По железобетону или изоляции краску можно наносить без грунта.

Краска марки ВА-27А не теряет своих свойств после замерза­ ния и оттаивания. Краску ВА-27ПГ следует хранить и транспорти­

нилацетата с дибутилмалеатом и вспомогательными веществами. Можно применять при наружных и внутренних работах; наносить нужно по загрунтованным или окрашенным металлическим поверх­ ностям; по изоляции и бетону наносят без грунта.

нилацетата с 2-этилгексилакрилатом и вспомогательными веще­ ствами. Применяют так же, как краску ВС-17.

К р а с к у э м у л ь с и о н н у ю КЧ-26 готовят на основе стиролбутадиенового латекса с добавкой ингибитора коррозии и компо­ нентов, придающих морозостойкость. Наносят по грунту или ста­ рым краскам. Используют на речных судах для окраски внутренних помещений, надводного борта, фальшборта, надстроек.

Кр а с к и в о д о э м у л ь с и о н н ы е КЧ-112 морозостойкие (быв­ шие КЧ-26Н) — суспензии пигмента в стиролбутадиеновом латексе СКС-65ГП с добавлением антиоксиданта, фенолоформальдегидной смолы 101М и вспомогательных веществ. Краску наносят на старые масляные, эмалевые, водоэмульсионные и перхлорвиниловые краски, на бетон, дерево, изоляцию. Обладает хорошей атмосферостой­ костью.

К р а с к и в о д о э м у л ь с и о н н ы е ХВ-28 (бывшие ХВ-22) — суспензии литопона и других пигментов в дисперсии поливинилхло­ ридного полимера, модифицированного стиролбутадиеновым сополи­ мером в воде, с добавлением вспомогательных веществ. Применяют для окраски только внутренних помещений железобетонных судов.

Краски бактерицидные способны дезинфицировать окрашенные поверхности. Вводимые в них препараты (AB) активно действуют на бактерии, соприкасающиеся с окрашенными поверхностями. Применяют в операционных, амбулаторных, складах грязного белья и других помещениях.

Краски фунгицидные предотвращают появление плесени на ок­ рашенных поверхностях во время транспортирования или хранения

91

изделий во влажных условиях. К числу добавок, придающих крас­ кам фунгицидные свойства, относятся соединения ртути, меди, хлора, брома, фенилмеркуролеат, трихлорфенолят меди, 8-оксихи- нолят меди, салициланилид, пентахлорфенол. Используют только в нежилых помещениях. Наносят один-два слоя на предварительно загрунтованные поверхности.

Специальные краски. В судостроении применяют значительное число специальных красок, необходимость в которых вызвана осо­ быми условиями эксплуатации судов. Ниже рассматриваются неко­ торые краски этого типа, употребляемые при окраске подводной части корпуса, района переменной ватерлинии, надводного борта, палуб, механизмов и оборудования на них, надстроек и т. п. целей.

К р а с к а ЭП-72 готовится из эпоксидной смолы, каменноуголь­ ного пека, отвердителя и растворителя. Пленка краски имеет хоро­ шую механическую прочность, устойчива к воздействию темных нефтепродуктов, 20%-ных растворов соляной и серной кислот, морской и пресной воды. Применяют для защиты от коррозии кры­ льевых устройств, подводной части корпусов судов из алюминиевых сплавов, понтонов, доков и т. п.

Кр а с к у ЭСКП готовят из тех же компонентов, что и краску ЭП-72, но в отличие от нее на месте использования. По свойствам и технологии применения аналогична краске ЭП-72.

Кр а с к у ХС-534 изготовляют из каменноугольного лака и рас­ твора сополимера А-15-0. Окрашивают подводную часть корпусов судов из стали или легких сплавов, покрытых грунтом ВЛ-02.

Краски необрастающие предназначены для защиты подводной части морских, в отдельных случаях и речных судов, если они пла­ вают в бассейнах, где наблюдается интенсивное обрастание.

Краски этого типа необходимо возобновлять при каждой, в том числе и внеплановой, постановке судов в док, независимо от срока пребывания судна в воде. Только при кратковременных подъемах, когда судно находится на воздухе не более 12 часов, при отсутствии разрушения необрастающей краски можно ограничиться исправле­ нием местных дефектов и не возобновлять краску на всей поверх­

ности.

На судах, подводная часть которых не защищена такими крас­ ками, за летний период нарастает на 1 м2 до 30 кг различных мор­ ских организмов. В результате снижается скорость судна, умень­ шается грузоподъемность, увеличивается расход топлива, т. е. экс­ плуатация судна становится менее экономичной.

В состав красок, предохраняющих от обрастания, вводят соеди­ нения ртути, меди, мышьяка, цинка и некоторые органические пре­ параты. Поэтому при окраске и очистке судов от старой краски не­ обходимо особенно строго соблюдать меры предосторожности.

Необрастающие краски обычного типа следует наносить кистью, применять для этих целей краскораспылители категорически за­ прещается.

В красках содержится много тяжелых соединений меди, ртути, цинка, а также пигментов, поэтому для получения однородной

92

Таблица 9

Необрастающие краски, применяющиеся в судостроении

93

Продолжение табл. 9

Краски Район плавания судов Область применения красок

консистенции краски необходимо перед употреблением и во время работы тщательно перемешивать.

Необрастающие краски могут быть пастообразными, жидкими и

(в вес. ч.), предложенный в институте Гипроморнефть для защиты стационарных сооружений, приведен ниже:

Краску можно наносить на грунт, на старую краску и даже не­ посредственно на металл, в отличие от обычных красок.

94

К р а с к и н е о б р а с т а ю щ и е т е р м о п л а с т и ч н ы е (ТПК, ЯН-7А и др.) — это особая группа красок, не имеющих в своем со­ ставе растворителей. В нормальных условиях — это твердая масса красно-коричневого цвета (иногда зеленая снаружи и коричневая внутри). Краски готовят сплавлением канифоли с гидрофобными воскообразными веществами и высокомолекулярными соедине­ ниями с последующей добавкой в них соединений меди и органиче­ ских препаратов. Перед нанесением краску загружают в специаль­ ную установку. Краску ТПК наносят на поверхность, покрытую ка­ менноугольным лаком или одним-двумя слоями этинолевой краски ЭКЖС-40 (по отлипу); краску ЯН-7А наносят только на слой ка­ менноугольного лака. При 18—23° С пленки термопластичных кра­ сок становятся практически сухими за 3—5 минут.

Лучшие сорта термопластичных необрастающих красок защи­

при нагревании металла и под влиянием солнечных лучей они раз­ мягчаются и стекают с окрашенных поверхностей. Поэтому суда, окрашенные термопластичными красками, необходимо немедленно спускать на воду или принимать специальные меры для защиты краски от прямого действия солнечных лучей. С этой целью устраи­ вают навесы или наносят сверху слой белой (меловой) краски, смы­ вающейся в воде.

Если достройка судна производится в пресной воде, а ввод в экс­ плуатацию предусматривается без постановки в док, то применяют краску КФ-751. Это единственная из необрастающих красок рас­ считана на эксплуатацию в пресной и морской воде. В этом случае окраску производят по специальной схеме. Вначале наносят необ­ ходимое число обычной необрастающей краски, а затем один-два слоя краски КФ-751.

Эмали

Краски для защиты района переменной ватерлинии. Э м а л ь ХВ-142 применяется для декоративной окраски района переменной ватерлинии в зеленый или красный цвет. Готовится на основе перхлорвиниловой и алкидной смол.

Э м а л ь ХС-747 красно-коричневого цвета изготовляется на ос­ нове сополимера ВХВД и фенолоформальдегидной смолы, исполь­ зуется в качестве антикоррозионного покрытия в районе перемен­ ной ватерлинии и для декоративной окраски этого района на судах, к отделке которого не предъявляется высоких требований. Исполь­ зуется как антикоррозионное покрытие под краску ХВ-142 или ХС-750.

Э м а л ь ХС-748 темно-коричневого цвета готовят на основе ча­ стично омыленного сополимера А-15-0, используют в качестве за­ щитного покрытия в районе переменной ватерлинии аналогично эмали ХС-747.

95

Кр а с к и э т и н о л е в о - п е р х л о р в и н и л о в ы е ЭПК крас­ ного или зеленого цвета готовят на месте применения в количестве, необходимом для одного-двух дней работы. Наносят их на незагрунтованпые поверхности в четыре — шесть слоев, а на загрунто­ ванные и окрашенные — в два слоя.

Краски для надводного борта, надстроек, и т. п. стальных судов. Э м а л и п е н т а ф т а л е в ы е ПФ-115 выпускают двадцати цветов. Пленки отличаются хорошей атмосферостойкостью. Можно приме­ нять для окраски на вспомогательных судах корпуса снаружи, над­ строек и внутренних помещений. На остальных судах — во внутрен­ них помещениях.

Э м а л и п е н т а ф т а л е в ы е ПФ-133 выпускают тринадцати цветов. Пленки обладают хорошей атмосферостойкостью. Область применения аналогична эмалям ПФ-115.

Э м а л и п е н т а ф т а л е в ы е ПФ-167 выпускают белого и свет­ ло-серого цвета. Используют для окраски наружной поверхности корпуса судов неограниченного плавания.

Э м а л и п е н т а ф т а л е в ы е 560, 670, 680 и 690 выпускают бе­ лого, красного, черного и защитного цветов. Предназначены для окраски металлических или деревянных поверхностей на морских судах внутри помещений, на речных судах — корпуса снаружи и внутри помещений.

Э м а л ь КЧ-172 на основе хлоркаучука выпускают одиннад­ цати цветов. Применяют для окраски механизмов и оборудования, расположенных на палубе.

Э м а л и ХВ-16 выпускают двадцати цветов. Применяют при окраске приборов и оборудования, расположенных внутри помеще­ ний, а на вспомогательных судах и на палубе.

Э м а л и ХВ-113Т выпускают одиннадцати цветов. Пленки об­ ладают атмосферостойкостью в тропических районах. Поэтому эти эмали используют для отделки механизмов и оборудования, распо­ ложенных на палубах и внутри помещений на судах с неограничен­ ным районом плавания.

Эм а л и ХВ-124 выпускают шести цветов. Служат для окраски оборудования на судах вспомогательного назначения.

Э м а л и ХВ-142 серого и черного цвета применяют при окраске надводного борта морских судов, механизмов и оборудования, рас­ положенных на палубе.

Эм а л и ХС-510 выпускают белого, черного и серого цветов. Применяют для окраски надводного борта, надстроек и оборудова­ ния, расположенного на палубах судов неограниченного района плавания.

К р а с к и ХС-527 выпускают белого, серого, красного, черного и других цветов. Поставляется в виде основы и отвердителя. При­ меняется для окраски корпуса, надстроек, механизмов и оборудо­ вания. Наносится по фосфатирующему грунту, старым алкидным, масляным, перхлорвиниловым покрытиям.

Кр а с к и ХС-720 выпускают красно-коричневого, серебристого,

апо заказу и другого цвета. Обладает замедленным розливом.

96

Краски для судовых конструкций из нержавеющих или кон­ струкционных сталей. Э м а л ь ЭП-711 эпоксидная темно-зеленого цвета предназначена для окраски судовых конструкций из нержа­ веющих или плакированных сталей.

Кр а с к а ХС-527 применяется для окраски надводного борта, надстроек, палуб и конструкций из плакированных или нержавею­ щих сталей в сочетании с виниловой краской ХС-720 и фосфатирующим грунтом ВЛ-02.

Кр а с к а ЭП-72 предназначается для окраски крыльевых ус­ тройств из нержавеющих сталей, эксплуатирующихся в морской воде, обтекающей их с большой скоростью.

Эм а л и ЭП-755 могут быть использованы для окраски кон­ струкций из нержавеющей стали, предварительно загрунтованных фосфатирующим грунтом ВЛ-02, эксплуатирующихся в быстродви­ жущемся потоке морской воды.

Краски для судов из легких сплавов. Э м а л ь АК-192 серебри­ стого (алюминиевого) цвета применяется для окраски конструкций, подвергающихся при эксплуатации нагреванию до 90° С.

Эм а л ь АС-131 белая. Наносят ее на загрунтованные или по­ крытые акриловым лаком конструкции из алюминия или его сплавов.

Эм а л ь КО-96 кремнийорганическая применяется для окраски деталей, в том числе подвергающихся кратковременному нагрева­ нию до 250—300° С.

Э м а л и ПФ-167 можно применять для окраски конструкций,' покрытых грунтами марок ВЛ-02, ФЛ-ОЗЖ, АК-070.

Эм а л и ХС-510 применяют при окраске корпуса, надстроек и конструкций, расположенных на палубе, в сочетании с виниловой краской ХС-720 и фосфатирующим грунтом ВЛ-02.

Кр а с к и ХС-527 применяют при окраске надводного борта над­ строек и других конструкций из легких сплавов.

Эм а л и ЭП-140 можно применять для окраски конструкций из алюминиевых и магниевых сплавов, загрунтованных акриловыми или эпоксидно-полиамидными грунтами.

Эм а л и ЭП-567 разных цветов используют для окраски кон­ струкций и деталей из алюминия и его сплавов.

Краски, предназначенные для судов и конструкций из стекло­ пластика. Э м а л ь ЭП-255 предназначена для окраски в белый или зеленый цвет различных конструкций или изделии.

Э м а л и ЭП-567 применяют при окраске конструкций или изде­ лий, которые эксплуатируются в условиях, исключающих постоян­ ное действие на них морской воды.

Э м а л и ЭП-716 различных цветов служат для окраски изделий из стеклопластика, эксплуатирующихся внутри корпуса, в том числе и на судах с неограниченным районом плавания.

Э м а л ь КО-841 используют для окраски изделий или конструк­ ций, находящихся во внутренних помещениях.

К р а с к а ХС-527 может применяться для окраски надводного борта и надстроек на судах с ограниченным районом плавания.

97

Краски для судов из бетона или железобетона. Э м а л ь ЭГТ-569 белая предназначается для окраски наружной поверхности над­ водного борта, надстроек и внутренних помещений на судах из бе­ тона или железобетона.

Э м а л ь п е р х л о р в и н и л о в а я ПХВ-10В применяют для окраски надводного борта, палуб и надстроек бетонных или желе­ зобетонных судов в защитный цвет.

Краски для судов из дерева. Для окраски подводной части кор­

применяют для окраски мебели, расположенной на палубах, а на речных и прогулочных судах — и в салонах.

Краски для нанесения опознавательных знаков, окраски спаса­ тельных шлюпок, кругов и т. п. Э м а л и АС-554 флуоресцентные выпускают красного, оранжевого-красного, зеленого и других цве­ тов. Рекомендуются для окраски спасательных шлюпок или плоти­ ков, спасательных кругов, нанесения опознавательных знаков и других подобных целей. Наносят по грунтам ФЛ-ОЗК, ФЛ-045, 138, ГФ-02, перекрытых грунтовкой АС-071, или ВЛ-02, АС-070, АС-071, перекрытых двумя слоями эмали АС-599. Эмали наносят двумя слоями, после высыхания для защиты от выцветания их покрывают двумя слоями лака АС-528.

Э м а л ь АС-560 флуоресцентная выпускается красно-оранже­ вого цвета. Используют в тех же случаях, что и эмали АС-554. На­ носят двумя слоями на поверхности, окрашенные эмалями АС-599 или АС-131. Сверху покрывают двумя слоями лака АС-528.

Эм а л и ХВ-130 выпускают различных цветов. Применяют для нанесения опознавательных знаков, предупредительных надписей, маркировки конструкций, трубопроводов, оборудования, располо­ женных на открытых палубах.

Краски, применяющиеся во внутренних помещениях. Э м а л ь КО-96 термостойкая, выпускается нескольких цветов, применяется для окраски проводов и кабелей, а также конструкций, нагреваю­ щихся при эксплуатации до 250° С.

тивопожарного оборудования и нанесения предупредительных над­ писей.

Кр а с к и ПФ-218 негорючие выпускаются различных цветов. Предназначаются для окраски предварительно загрунтованных ме­ таллических и деревянных поверхностей внутри судовых помеще­ ний. Краски с индексом «Г» допускают сушку при повышенной тем­ пературе и предназначаются также для окраски наружных поверх­ ностей приборов, оборудования и механизмов, расположенных внутри судовых помещений и нагревающихся при эксплуатации не выше 100° С.

98