книги из ГПНТБ / Искра Е.В. Технология окраски судов учеб. пособие

Рис. 134. Факел, образующийся при неправильной регулировке краскораспылителя и большом удале­ нии от окрашиваемой поверхности.

Рис. 135. Окраска горизонтальной поверхности крас­ кораспылителем, отрегулированным для окраски вертикально расположенных поверхностей.

Рис. 136. Неокрашенные места, образующиеся при чрезмерно больших промежутках между наносимыми полосами краски.

220

Чч

Рис. 137. Дефекты окраски при работе плохо от­ регулированным краскораспылителем.

Рис. 138. Окраска краскораспылителем с засоренным каналом для подачи краски.

Рис. 139. Дефекты при нанесении краски недоста­ точно квалифицированным рабочим.

поверхности, краскораспылитель перемещают в сторону от нанесен­ ной полосы на ширину последней. При этом прекращают подачу воздуха и краски. Для получения сплошного покрытия необходимо,

Рис. 142. Окраска краскораспылителем острых углов:

а — правильная; б — неправильная.

чтобы край последующей полосы перекрывал ранее нанесенную на 3—5 мм.

Очень важно научиться правильно окрашивать углы и высту­ пающие части, экономя при этом краску (рис. 142, а). Обычный

222

рис. 143. Вначале краску наносят вдоль угла сверху вниз. Работу продолжают, нанося краску на переборки начиная от края окра­ шенной поверхности. Это позволяет избежать окраски угла тол­

аметра с плотной окраской в центре

илегкой по краям наблюдается при использовании очень высо­ кого давления или стремлении получить широкий факел при ра­ боте с очень жидкой краской. Необходимо уменьшить размер фа­ кела, понизить давление воздуха и увеличить вязкость краски.

Если за краскораспылителем нет надлежащего ухода, то вслед­ ствие нарушения плотности сальников, появления грязи между на­ конечником и корпусом краскораспылителя или попадания воз­ духа в шланг, подающий краску, возникают дефекты окраски. Краска подается брызгами и не окрашивает, а загрязняет поверх­ ность. Чтобы устранить этот дефект, нужно отремонтировать крас­ кораспылитель. При недостаточном давлении воздуха получается факел, в центре которого будут заметны отдельные капли краски.

При. окраске подогретыми лакокрасочными материалами необ­ ходимо иметь в виду, что при нагревании снижаются их вязкость

иповерхностное натяжение. Это позволяет производить работу без дополнительного разведения красок растворителями и получать при этом более толстые и плотные покрытия. Степень изменения вязкости зависит от пленкообразующей основы, входящей в состав краски, и температуры, при которой выполняется работа.

223

На рис. 145 показано, как изменяется температура лакокрасоч­ ных материалов, подогретых до 72° С, во время нанесения краско­ распылителем, удаленным на различные расстояния от окрашивае­ мой поверхности. Краска при этом охлаждается до температуры

Рис. 144. Дефекты при работе с неисправным краскораспылителем:

а — искажение формы факела; б —дефект, получающийся при неправильной

тура краски у поверхности окрашиваемой конструкции на 10— 15° С

224

гих марок для окрашивания с подогревом непригодны: при рас­ пылении происходит образование нитей, тянущихся от распыли­ теля к изделию).

По противокоррозионным и другим свойствам покрытия, нане­ сенные с предварительным подогревом, не уступают покрытиям, на­ несенным кистью. Оптимальные условия для получения высокока­ чественных покрытий приведены в табл. 29.

стичь только при выполнении ее высококвалифицированными рабо­ чими. Поэтому в настоящее вре­

толстый слой краски, затем все более тонкий. Чтобы удалить избы­ ток-краски и избежать появления морщин, такой участок дополни­ тельно обрабатывают кистью. Валиковые кисти с подачей краски под давлением позволяют наносить краску равномерным слоем.

Валиковые кисти могут быть прямыми, фигурными или фасон­ ными, что позволяет окрашивать конструкции из труб, полособульбы, уголков, тавра или получать поверхности, отделанные под торцовку.

За рубежом применяют валиковые кисти на длинных рукоятках. Ими окрашивают надводный борт судна, используя для этого под­ весные подмости (рис. 146).

При окраске валиковыми кистями невозможно тщательно вте­ реть краску в поры и изъязвленные участки поверхности. В этом их недостаток, а также в своеобразном внешнем виде окрашенной поверхности, напоминающем окраску под торцовку.

225

Таблица 28

Наиболее часто встречающиеся дефекты при работе с краскораспылителями

* Выполняется в крас «^заготовительном отделении.

226

Продолжение табл. 28

В отдельных случаях окраска валиковыми кистями применяется для маскировки имеющихся на поверхности дефектов: неровностей, незашпаклеванных участков и т. п.

В главе IV рассматривался способ окраски замкнутых емкостей методом плавающего слоя. Возможность использования этого спо­ соба продолжает изучаться за рубежом, проводились такие иссле­ дования и на отечественных судоремонтных заводах. Хотя способ перспективен, в настоящее время еще не найдено технологически простого и экономически выгодного варианта окраски методом пла­ вающего слоя.

Для нанесения защитного покрытия на такие изделия, как скобы, подвески, кронштейны и т. п., наиболее простым оказался способ электрофореза. Окраска производится в ваннах, выложен­ ных медью. Окрашиваемые детали по конвейеру поступают в ванну, заполненную краской, покрываются защитной пленкой. Выходя из

227

* Определяется по вискозиметру ВЗ-4.

окраски на изделие наносится равномерная пленка покрытия, в том числе на края и острые кромки.

Окраска в ванне производится при силе тока 30 А на 1 м2 по­ верхности и независимо от размеров изделия продолжается около 2 минут. За это время на поверхности образуется пленка толщиной

170—175° С в течение 25 минут, а при 300—305° С в течение 3 минут. Окраска методом окунания заключается в том, что окрашивае­ мую деталь медленно погружают в краску, находящуюся в ванне, а затем постепенно вынимают. Так как качество и толщина слоя покрытия зависят от вязкости краски, скорости окунания и выни­ мания деталей из ванны, то режим окраски определяют опытным путем, строго выдерживая установленные параметры. Если пиг­ мент склонен к быстрому оседанию, то краску непрерывно пере­ мешивают; если в краску введен медленно оседающий пигмент, то ее перемешивают периодически. Этот спсщоб предназначен для окраски вентиляционных труб, якорных цепей и других предметов.

§ 33

Способы грунтования и окраски стальных поверхностей при наличии ржавчины

Быстрая очистка металлических поверхностей возможна только при использовании дробеметной или дробеструйной установки. Во всех других случаях на очищенной поверхности, особенно на экс-

228

плуатирующихся судах, остается неудаленная ржавчина, толщина слоя которой может колебаться от 30 до 200 мкм. Поэтому подго­ товленные поверхности приходится дополнительно два-три раза очищать мелкой наждачной шкуркой, удаляя все следы ржавчины. Это значительно удлиняет сроки подготовительных работ и резко увеличивает их стоимость. Вместо повторного удаления ржавчины можно обработать поверхность преобразователями ржавчины, о ко­ торых говорилось выше. Следует учитывать, что преобразователи можно применять только при слое ржавчины определенной тол­ щины, в каждом случае необходимо выбирать свой тип преобразо­ вателя. Для того чтобы правильно выбрать преобразователь, сле­ дует в первую очередь знать толщину слоя ржавчины, оставшейся на окрашиваемой поверхности. В зависимости от толщины слоя ржавчины и условий эксплуатации окрашенной поверхности выби­ рают схему и технологию окраски.

При толщине слоя ржавчины около 200 мкм некоторые виды преобразователей приходится наносить дважды. Первый слой вместе с остатками ржавчины удаляют скребком или шпателем через 12— 18 часов после начала обработки. Затем наносят второй слой преобразователя, который удаляют через 24—36 часов, после чего поверхность протирают влажной ветошью, обезжиривают, су­ шат. Затем наносят грунт и окрашивают по выбранной схеме, ис­ пользуя для этого обычный инструмент или оборудование.

Грунт и краску наносят на такие поверхности так же, как на по­ верхности, очищенные обычным способом.

§ 34

Способы грунтования и окраски при неблагоприятных метеорологических условиях

К неблагоприятным метеорологическим условиям относятся влажность воздуха выше 80% и температура ниже + 5 ° С. Нанесе­ ние лакокрасочных покрытий на влажную поверхность недопустимо, так как пленка воды, находящаяся на окрашиваемой поверхности, мешает прилипанию лаков и красок, служит причиной появления вздутий на покрытии и образования подпленочной коррозии.

Для получения покрытия с хорошими защитными свойствами необходимо удалить с поверхности воду. Для этого в краску вводят водопоглощающие растворители или водоэмульгирующие добавки. В качестве такого растворителя может быть использован целлозольв, смешенный с водой и углеводородами в разных соотноше­ ниях, или спирты. Для нанесения на влажную поверхность наибо­ лее пригодна краска АИШ, приготовленная на основе гидрофоб­ ной резольной фенолоформальдегидной смолы.

Наносить краску можно только жесткой, коротко подвязанной кистью из щетины. Краску тщательно растирают на поверхности, стремясь заполнить ее поры и углубления и полностью удалить влагу из-под пленки. Защита поверхностей будет обеспечена при толщине слоя таких красок не менее 0,5 мм, лучше 1— 1,5 мм. Их

229