книги из ГПНТБ / Искра Е.В. Технология окраски судов учеб. пособие

пылителя этой конструкции не очень высокое: лак наносится тол­ стым, недостаточно равномерным слоем; возможно появление поте­ ков и других дефектов. Наносить краски других марок этим краско­ распылителем запрещается.

Для нанесения шпаклевочных составов, подмазочных масс и т. п.

используют краскораспылитель КВС-2, КР-20 или 0-45 с диамет­ ром сопла не менее 2,5 мм.

Рис. 82. Краскораспылитель эжекционного типа.

Очень часто при выборе краскораспылителя руководствуются его производительностью. Опыт показывает, что использование краско­ распылителя с очень высокой производительностью отрицательно сказывается на качестве покрытия. Поэтому в судостроении реко­ мендуется применять краскораспылители с производительностью

150—180 м2/ч.

Из вышеизложенного видно, что ассортимент пневматических краскораспылителей, выпускаемых отечественной промышленностью, стабилизировался и в последние годы не обновлялся.

За рубежом краскораспылители пневматического типа непре­ рывно модернизируют, устаревшие конструкции заменяют новыми.

При этом заметно стремление придать краскораспылителям уни­ версальность: меняя распылительные сопла, производить окраску поверхностей, расположенных под углом, имеющих вырезы, находя­ щихся в вертикальном или горизонтальном положении, а также

160

окраску узким продолговатым пучком и т. д. (рис. 83). Универсаль­ ные краскораспылители можно использовать не только при по­ стройке, но и при эксплуатации или ремонте судов.

Рис. 83. Распыливающие насадки, используемые для окраски различных конструкций:

Новые краскораспылители обладают высокой надежностью и, несмотря на большую сложность, просты в обращении. Поэтому, работая с ними, даже малоквалифицированные рабочие могут до­ биться высокого качества окраски.

Производительность в процессе рабо­ ты можно регулировать, меняя коли­ чества подаваемых краски и воздуха.

Характерная особенность этих краскораспылителей — высокая произ­ водительность (300—500 м2/ч), значи­ тельно меньшие потери красок на туманообразование (на 20—30% ниже, чем у краскораспылителей обычного типа), небольшой вес и портативность

(рис. 84).

Для внутренних поверхностей труб, мачт, пустотелых валов рекомендуется применять краскораспылитель типа

KP-ВТ, работающий от сети сжатого воздуха под давлением 4—5 атм. Кра­ скораспылитель состоит ИЗ корпуса,

турбинки и головки с насадкой. В корпусе смонтирован механизм для авто-

матического открывания ИГЛЫ, к кор- ' ~ ^ Т у Т гѴ п о д а ч и вк°раскиа; 2 ~

пусу прикреплены трубки для подачи краски и воздуха. По трубке краскораспылитель перемещается

с помощью направляющих роликов (рис. 85). Равномерная окра­ ска трубы обеспечивается вращательным движением головки краскораспылителя, работающей от воздушной турбинки. Факел распыленной краски боковой струей воздуха направляется ра­ диально на окрашиваемую поверхность трубы. Размеры сопла для

161

краски и воздуха подбирают в зависимости от диаметра трубы. Зарубежные краскораспылители этого типа имеют аналогичное устройство.

Для быстрой окраски в доках разработана высокопроизводи­ тельная установка (рис. 86). Она состоит из укрепленного на под­ ставке 2 бака / емкостью 15 л с герметично закрывающейся крыш­ кой 3. Сжатый воздух под давлением 5—6 атм подается по гибкому шлангу через клапан 4 в тройник 5. Часть воздуха по трубе 6 по­ падает в верхнюю полость бака, создавая там нужное давление, краска через кран 7 попадает в тройник и вместе с воздухом посту­ пает в шланг 8 через ствол 9 к краскораспылителю высокой про-

Рис. 85. Краскораспылитель KP-ВТ для окраски изнутри труб, ва­ лов и т. п.

изводительности. Установка может быть использована при окраске подводной части каменноугольным лаком, этинолевыми красками. Недостатки этой установки — повышенный расход красок (на 25— 40%) и более низкое качество окраски. Поэтому ею можно поль­ зоваться только при окраске судов вспомогательного типа — барж, шаланд и т. п.

Очень много труда и времени приходится затрачивать на окра­ ску различного рода приборов, распределительных устройств на судах и т. п. Обычно эту работу выполняют вручную. Однако ее можно механизировать с помощью краскораспылителей типа «Аэро­ граф» (рис. 87), позволяющих наносить краску тонким пучком, не загрязняя расположенных рядом поверхностей. Эти краскораспы­ лители могут быть использованы и для подкраски внутри судовых помещений, перекраски приборов, оборудования, нанесения марки­ ровочных знаков, надписей, а также для окраски полостей, где применение обычных краскораспылителей невозможно.

Краскораспылители пневматического типа имеют следующие недостатки, препятствующие полной механизации окрасочных работ:

162

— при нарушениях режима работы масловодоотделйтеля в кра­ ску попадают вода и масло, что ухудшает защитные свойства по­

краскораспылителями. По окончании работ, независимо от типа краскораспылителя, необходимо:

— вылить остатки краски из бачка и продуть краскораспыли­ тель;

— отсоединить краскораспылитель от масловодоотделйтеля и продуть его через нижний спускной кран;

163

—перекрыть воздух, поступающий в масловодоотделитель, и выпустить из него остатки воздуха;

—отсоединить шланги от краскораспылителя и масловодоотде-

лителя и аккуратно свернуть в бухту;

— снять бачок, форсунку и сопло, а при необходимости и за­ порную иглу, промыть их растворителем и тщательно вытереть;

Рис. 88. Очистка краскораспылителя от краски:

а — при подаче краски эжекдией; б — при подаче краски под давлением.

—промыть остальные детали, не разбирая краскораспылителя;

—осмотреть краскораспылитель и устранить мелкие неисправ­ ности или заменить изношенные детали;

—при подаче краски из бачка под давлением следует отсоеди­

Выпустив растворитель, промывают краскораспылитель от загряз­ нений.

Если краска подается из бачка под давлением, то отсоединен­ ный от бачка краскораспылитель переворачивают курком вверх (рис. 88, б), нажимают на курок и, вливая растворитель в отвер­ стие для подачи краски, промывают краскораспылитель от загряз­ нений.

164

В случае использования очень вязких красок краскораспылитель приходится разбирать и промывать отдельные детали.

При работе с быстросохнущими красками во время перерывов целесообразно помещать краскораспылитель в специальный бачок, заполненный растворителем, для предотвращения засыхания краски в сопле. В результате необходимость в частой разборке краскорас­ пылителя отпадет. Нужно следить за тем, чтобы растворитель не попадал на сальники (рис. 89), так как это портит их и резко ухуд­ шает работу краскораспылителя.

При работе с двухкомпонентными красками (полиуретановыми, эпоксидными) требуется после трех-четырех часов работы особенно тщательно промывать краскораспылитель. По окончании работы его следует обязательно разобрать и тщательно промыть, следя за тем, чтобы нигде не осталось даже следов краски.

Краскораспылители и установки для безвоздушной окраски

Недостатков защитных покрытий, возникающих при нанесений их пневматическим краскораспылителем, удалось избежать только с появлением б е з в о з д у ш н о г о с п о с о б а о к р а с к и .

При таком способе нанесения краска, выходящая из сопла под давлением 120—200 атм приобретает скорость, превышающую кри­ тическую. В результате резкого снижения давления происходит дробление краски на мелкие частицы, чему способствует испарение растворителя, содержащегося в лакокрасочном материале, сопро­ вождающееся значительным увеличением объема растворителя,

В отличие от факела, получающегося при работе краскораспы­ лителей обычного типа, при безвоздушном способе окраски факел краски очень четко очерчен и защищен от окружающей среды обо­ лочкой паров растворителей, что предотвращает рассеивание

вследующем:

—в возможности наносить высоковязкие материалы и, следова­ тельно, получать слой толщиной более 100 мкм;

—в сокращении расхода лакокрасочных материалов вследствие уменьшения потерь на туманообразование;

—в сокращении расхода растворителей, благодаря применению красок с повышенной вязкостью;

—в возможности полностью механизировать окрасочные рабо­ ты, так как качество грунтовочного покрытия, нанесенного кистью и методом безвоздушного распыления, одинаково;

—в упрощении защиты смежных неокрашиваемых поверхностей вследствие большой четкости факела;

—в возможности использовать менее мощные вентиляционные установки, так как не возникает потоков воздуха, способствующих резкому увеличению туманообразования.

165

Вследствие того что краски подаются под большим давлением, потребовалось изменить конструкции краскораспылителей, распы­ лительных сопл и шлангов для подачи краски. Краскораспылители стали компактными, появились приспособления, быстро открываю­ щие и закрывающие отверстия, через которые подается краска. Иглу стали выполнять из износоустойчивого вольфрамового сплава, уплотнения — из тефлона для повышения надежности работы крас­ кораспылителя. Предохранительное устройство, выполненное в виде специальной защелки, исключает возможность случайного открытия курка, делает безопасным смену штуцеров, замену распылителей и

Диффузор

Рис. 90. Принципиальное устройство краскораспылителя, используе­ мого при безвоздушной окраске.

другой ремонт краскораспылителя, если даже он подключен в сеть, подающую краску.

Общий вид краскораспылителей, используемых при безвоздуш­ ной окраске, показан на рис. 90. Обращают на себя внимание на­ личие следующих конструктивных особенностей: специального на­ конечника, обеспечивающего необходимое качество распыления; предохранительной защелки; длинного курка, облегчающего работу; предохранительной скобы на всю ширину руки; специального при­ способления для присоединения шланга.

В таких краскораспылителях особенно непрочными оказались распылительные сопла. Хотя их изготовляют из абразивостойких сплавов, при окраске красками, содержащими железный сурик, охру, мумию и т. п., после 8— 12 часов работы сопла приходится менять независимо от того, с каким типом распылительной головки оно использовалось: круглой, плоской, веерообразной или с резино­ вой вставкой.

Используя краскораспылители безвоздушного типа, следует учи­ тывать, что производительность и качество окраски зависят от угла распыления краски, типа и размеров сопла и расстояния краско­ распылителя от поверхности, на которую наносится краска.

166

Краскораспылители имеют набор сопл с углами распыления 25, 40, 50, 65, 80 и 95° и диаметром отверстия от 0,15 до 0,8 мм.

При изучении отпечатков, полученных с помощью данных крас­ кораспылителей, было выявлено, что краска у краев распределяется недостаточно равномерно. Если производится окраска больших по­ верхностей, то этот незначительный дефект легко устраняется при наложении последующих слоев краски. При окраске набора, кон­ струкций небольшого размера, приборов и т. п. применяют сопла с дросселями, предназначенными для интенсивного перемешивания краски (рис. 91). При наличии дросселя несколько снижается производительность краскораспылителя, устраняется неравномер­

й

ность распределения краски у краев, но зато усложняется кон­ струкция сопла, и без того состоящая из пяти деталей (рис. 92).

При безвоздушном способе окраски очень важно уметь вы­ брать сопло оптимального типа. На рис. 93 показан набор сопл, применяемых при безвоздушной окраске. Круглое сопло (рис. 93, а) большой производительности используют при нанесении грунта, окраске подводной части корпуса, окраске вспомогательных судов и т. п. Сопло укороченного типа (рис. 93, б) применяют при окраске надводного борта, надстроек, палуб, механизмов, расположенных на них, танков и т. п. Для высококачественной отделки предназна­ чено сопло, показанное на рис. 93, в. О том, как выглядит сопло сбоку, дает представление рис. 93, г. Очень интересно сопло, основ­ ной частью которого является шарик (рис. 93, <?). В него под углом 40° вмонтированы два распылительных сопла разной производи­ тельности. Простым переключением рукоятки, расположенной в верхней части сопла, можно изменить производительность краско­ распылителя.

Каждая зарубежная фирма разрабатывает сопла своей конст­ рукции и номенклатуры. Форма распыливающего отверстия, угол распыления, форма дросселя и другие детали распыливающего устройства патентуются. В зависимости от типа краски, вида

167

окрашиваемой поверхности, мощности насоса, давления воздуха в сети рекомендуется определенный тип сопла и оптимальный ре­ жим работы.

Рис. 93-, Ассортимент сопл, используемых при безвоздушной окраске:

а —для нанесения грунта, окраски подводной части; б —для окраски надводного борта, надстроек, механизмов и т. п.; в, г — для окон­ чательной высококачественной окраски (г — вид сбоку); д — сопло с двумя каналами разной производительности.

Такие рекомендации разработаны и для отечественных устано­ вок типа «Факел». Установлено, например, что при использовании фосфатирующего грунта вязкость его должна быть в пределах 20— 30 с, а рабочее давление равно 80—

щих при большом давлении, много времени затрачивается на очистку засорившихся сопл. Особенно быстро они засоряются, если применяются плохо подготовленные (грубо диспергированные или плохо профильтрованные) краски.

'На разборку, промывку и сборку сопл часто тратят времени больше, чем на саму работу. В последних моделях краскораспылителей

168

сопло вмонтировано в шарик, вращающийся вокруг оси с помощью специального устройства (рис. 94). Засорившееся сопло поворачи­ вают на 180° и струей краски удаляют попавцще в него круп­

169