книги из ГПНТБ / Артимович П.В. Автоматизация производственных процессов на хлебоприемных и зерноперерабатывающих предприятиях
.pdfРис. 17. Схема блочной системы управления элеватором (ЦУМЭ):
/ — пульт |
управления; 2 — щит сигнализации; |
3— вводный щит; |
|
4 — щиток |
питания; 5 — щит |
переключений; 6 — релейные стативы. |
|
блок Н—управление |
норией (при |
проектировании |
|
количество блоков определяется количеством норий);
блок |
НСВ — контроль |
скорости ленты нории и кон |
||||
троль времени доработки |
маршрута; |
|
|
|||
блок |
Т — управление |
нереверсивными |
транспорте |
|||
рами, клапанами, задвижками |
силосов |
(для |
управле |
|||
ния двумя задвижками служит один блок); |
|
|||||
блок |
РТ — управление |
реверсивным транспортером; |
||||
блок ТЛ—управление разгрузочной тележкой; |
||||||
блок |
П —управление |
пневмотранспортной |
сетью; |
|||
блок |
СГ — блок сигнализации |
работы |
транспортных |
|||
механизмов и технологической |
сигнализации. |
|
||||
При |
помощи разъемов |
блоки |
монтируют |
на стати- |
||
вах, которые образуют щиты. Стативы типов СН, СТ, СК, СЗ предназначены:
статив |
СН |
норий — для монтажа блоков |
Н, |
НСВ, |
|
СГ; |
|
|
|
|
|
статив |
СТ |
транспортеров — для монтажа |
блоков Т, |
||
РТ, ТЛ, П, релейных усилителей, реле скорости; |
|
||||
статив |
СК |
клапанов — для монтажа |
блоков Т; |
|
|
статив |
СЗ |
задвижек силосов — для |
монтажа |
бло |
|
ков Т. |
|
|
|
|
|
На стативах СН, СГ, кроме блоков, устанавливают универсальные переключатели выбора режима управ ления, а на стативе СК — пускатели ПМЕ. Для управ ления электроприводами лодбункерных задвижек прие ма с железной дороги и автомобильного транспорта,
85
подсепараторных задвижек, а также группового за крывания подсилосных задвижек на стативе монтиру ют пускатели ПМЕ. Для защиты цепей на стативах уставливают предохранители и автоматические выклю чатели АП. В силовых распределительных пунктах или силовых щитах монтируют магнитные пускатели норий, транспортеров, аспирационных вентиляторов, исполни тельных механизмов.
Кроме управления элеваторными маршрутами, в си стему ЦУМЭ входит также управление маршрутами от пуска зерна на мельницу, очистки его в сепараторах и сушки. В этом случае нории в работе не участвуют, что предусматривают во время проектирования системы.
Универсальная система управления зерновым эле ватором (ЦУМЭ), разработанная в ОТИПП, предназ начена для автоматизации элеваторов всех типов; она смонтирована на элеваторе в г. Полтаве.
Система УСУЗЭ имеет следующие блоки: |
|
|
|||||||||
Д Н —диспетчерский |
блок |
управления нориями, |
|||||||||
транспортерами, |
аспирационными |
сетями, |
перекидными |
||||||||
клапанами, поворотными трубами, |
задвижками |
опера |
|||||||||
тивных |
емкостей |
и |
предупредительной |
сигнализацией |
|||||||
(число блоков равно числу основных норий); |
|
||||||||||
ДТ — диспетчерский |
блок |
управления |
сбрасывающи |
||||||||
ми тележками надсилосных |
транспортеров |
(количество |
|||||||||
блоков |
равно, числу |
надсилосных |
транспортеров); |
||||||||
ДП — диспетчерский |
блок |
управления |
задвижками |
||||||||
подсилосного |
этажа |
(количество |
блоков |
равно |
числу |
||||||
подсилосных |
транспортеров); |
|
|
|
|
|
|
||||
МБ — местный |
блок |
весовщика |
для |
управления ве |
|||||||
сами (количество |
блоков равно числу весов); |
|
|||||||||
МС — местный |
блок |
предупредителной |
сигнализа |
||||||||
ции (к одному блоку подключают группу сигналов);
МП — местный |
блок управления подсилосными |
зад |
|||
вижками (монтируют непосредственно |
в |
коробке |
ис |
||
полнительного механизма |
Р И М З или |
другого; количе |
|||
ство блоков равно |
числу |
исполнительных |
механизмов |
||
управления подсилосными |
задвижками); |
|
|
||
МК — местный |
блок управления перекидными клапа |
||||
нами (монтируют непосредственно в коробке исполни тельного механизма; количество блоков равно числу» перекидных клапанов);
ME -- местный блок управления задвижками опера тивных, подсилосных и приемных емкостей (монтируют
86
непосредственно в коробке исполнительного механизма, управляющего задвижкой; количество блоков равно числу задвижек;
МТ — местный релейный шкаф (устанавливают на сбрасывающей тележке; количество блоков равно чи слу тележек);
БП — блок питания (устанавливают в диспетчерском помещении; количество блоков один или два на элева тор).
Блок питания БП обеспечивает работу всей схемы управления. Второй блок устанавливают как резервный для повышения надежности системы. Система УСУЗЭ, кроме указанного, предусматривает использование для кабельных соединений стола диспетчера и вводных сто ек.
Монтируемые как одно целое с исполнительными ме ханизмами блоки МП, МК, МБ имеют по одному-два реле, установленные в коробке. Эти блоки имеют не значительное количество соединений электрической схемы. Набор и количество используемых блоков си стемы определяются технологической схемой элеватора.
Характер внешних соединений блока ДН определя ется схемой движения зерна. Соединения выполняют подпайкой соответствующих кабельных жил, идущих к элементам, к разъемам блока. Если позиций переклю чателей в блоке недостаточно для данной схемы элева
тора, |
основной |
блок дополняют вспомогательными; |
Д П — для набора |
одной из групп подсилосных задви |
|
жек и |
ДТ — для |
выбора положений сбрасывающей |
тележки. |
|
|
Отсутствие в системе управления того или иного элемента не изменяет общей структуры схемы блока, что является преимуществом системы УСУЗЭ. Если со храняется, например, местное управление перекидными клапанами и задвижками, выдаваемые сигналы не бу дут использоваться и схема диспетчерского блока ос танется без изменения и т. п. Следовательно, при мон таже системы к установленным блокам можно посте пенно подключать отдельные элементы по мере их го товности, т. е. осуществлять постепенный переход на централизованное управление.
К числу недостатков системы УСУЗЭ можно отнести отсутствие мнемонической схемы.
87
Система безоператорного автоматизированного управления элеватором
Современный элеватор имеет сложную и развет вленную поточную производственную систему (ППС). Применение ДАУ, при котором управление концентри руется в руках одного человека—диспетчера или опе ратора, не исключает возможности ошибок, обусловлен ных субъективными факторами. Это приводит к нару шению производственного процесса и не решает вопро сов оптимального использования возможности ППС.
Оптимизация процессов управления возможна при передаче управляющей вычислительной машине (УВМ) функций управления. Это диктуется необходимостью, вытекающей из анализа систем ДАУ.
Разработка и внедрение автоматизированных си стем управления (АСУ) вызывает необходимость спе циальной подготовки существующих систем отдельных предприятий, схемные и аппаратурные решения которых
должны соответствовать |
последующим |
уровням |
авто |
||
матизации. Необходима |
подготовка |
процессов к |
упра |
||
влению с УВМ, их алгоритмизация. |
Опыт промышлен |
||||
ности |
других отраслей |
показывает, |
что |
еще до введе |
|
ния в |
эксплуатацию таких систем алгоритмический |
ана |
|||
лиз процессов управления позволяет получить экономи ческий эффект. В ОТИПП им М. В. Ломоносова провё-" дена работа по исследованию процессов управления и разработке структуры системы безоператорного автома тизированного управления элеватором. В ней был ис пользован опыт работы некоторых автоматизированных элеваторов, входящих в состав мелькомбинатов Ново
московска, Москвы |
(№ 3, № 4, им. Цюрупы), |
Ленингра |
||||
да (им. Кирова), Рыбинска. |
|
|
|
|||
Для |
алгоритмизации |
предложена |
классификация |
|||
ППС, |
выделяющая |
пять |
структурных |
звеньев: |
звено |
|
первого |
порядка — ППС; |
звено второго |
порядка — |
|||
участок |
ППС; звено третьего порядка — поточная |
ли |
||||
ния; звено четвертого порядка — поток; звено пятого по рядка — исполнительное устройство. Понятие «поточная линия» определено в соответствии с классификацией по точных производств в машиностроении, разработанной профессором В. В. Солодовниковым.. Поточная линия — это совокупность потоков, исполнительных устройств и емкостей, связанных в единую систему общим произ-
88
водственным процессом и предназначенных для преоб разования свойств или перемещения материалов. Клас сифицируют поточные линии по характеру поступления материалов, .количеству потоков, входящих в линию, ха рактеру движения материалов поточной линии по ха рактеру взаимных связей между потоками.
Формализованное описание поточной производ ственной системы потребовало обобщения и классифи
кации всех машин — агрегатов и |
исполнительных |
меха |
|||||||
низмов, определенных общим понятием |
«исполнительное |
||||||||
устройство», для |
управления которым |
подаются |
общие |
||||||
команды: |
«Включить— Выключить», |
|
«Открыть — За |
||||||
крыть» и т. п. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Современный |
элеватор |
имеет |
поточную |
производ |
|||||
ственную |
систему, |
представляющую |
|
сложный |
объект |
||||
управления. Такая система |
относится |
к так называемым |
|||||||
большим |
системам, |
проектирование |
которых |
распада |
|||||
ется на два этапа: а) выбор и организация функций и структуры системы в целом; б) выбор и проектирование физических единиц оборудования, т. е. комплектов си
стемы, |
|
|
|
ч |
Для решения вопросов проектирования систем безо |
||||
ператорного |
автоматизированного |
управления |
(БАУ) |
|
было проведено следующее: |
|
|
|
|
определен объем и степень автоматизации ППС на |
||||
этапе БАУ; |
|
|
|
|
разработаны критерии оптимальности управления и |
||||
целевая функция системы БАУ. |
|
|
|
|
проведено |
формализованное |
описание процессов и |
||
построен алгоритм управления |
системой; |
|
||
построена |
макроструктура |
системы БАУ и |
состав |
|
лены алгоритмы функционирования отдельных блоков; проведен анализ систем автоматической сигнализа
ции ППС |
и разработаны |
рекомендации |
по их улучше |
|
нию. |
|
|
|
|
Анализ |
процессов управления поточных |
производ |
||
ственных |
систем элеватора позволил сделать |
следую |
||
щие выводы. |
|
|
|
|
Влияние субъективных |
решений как |
оператора, так |
||
и персонала лаборатории, несвоевременная подача тран спорта, неоптимальное размещение материалов по ем костям, изменение качества материала в процессе обра ботки й т. п. являются причинами, затрудняющими процессы управления.
89
ПроиздодстВенные
участки
г
Оператор - автомат
-< -
1
—
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
|
Рис. |
18. Система |
безоператорного управления |
элеватором: |
||||||
/ — система |
сбора |
информации; |
2 — прием зерна; |
3 — распределе |
|||||
ние; |
4— транспортирование; |
5— взвешивание; |
6 — сепарирование; |
||||||
7 — аспирация; 8 — сушка; 9 |
— хранение; |
10—отпуск; |
И— блок вво |
||||||
да команд; |
12— у п р а в л я ю щ е е |
устройство |
(УУ); |
13 — операционное |
|||||
устройство |
(ОУ); |
14 — внешнее |
з а п о м и н а ю щ е е |
устройство |
( В З У ) ; |
||||
15 — оперативное з а п о м и н а ю щ е е |
устройство ( О З У ) ; |
16 — блок |
ввода |
||||||
информации . |
|
|
|
|
|
|
|
||
Существующие способы управления не позволяют исключить полностью аварии, потери материала и на ходить оптимальные решения в сложной обстановке.
На элеваторе непрерывно изменяется производствен ная ситуация, что не позволяет осуществить управление по жесткой временной программе.
Современное состояние развития средств автоматики и анализ действий персонала хлебоприемного предприя тия позволяют сделать вывод о принципиальной воз можности их более полной автоматизации. Поэтому воз никает вопрос об анализе и изучении предпосылок поэтапного перехода от диспетчерского к комплексноавтоматизированному управлению элеватора. Систе-
190
ма БАУ представляет в отличие от ДАУ кибернетичес кую систему со всеми присущими ей характерными признаками: наличием замкнутой системы управления, имеющей обратную связь; облегчением умственного тру да человека; проведением процессов в оптимальных ре жимах (рис. 18).
Применительно к элеваторам целью управления по точной производственной системы можно считать обе спечение своевременного выявления оптимальной произ водственной операции и оптимальное ее проведение. Операцию можно считать оптимальной, если ее невыпол
нение приводит к наименьшим |
потерям по |
сравнению |
с другими операциями. Для |
проведения |
оптималь |
ной операции необходим выбор оптимального, обеспе чивающего эту операцию оборудования.
Система ДАУ элеватором на бесконтактных логических элементах
На основе опыта создания системы ЦУМЭ была раз работана система диспетчерского автоматизированного управления на бесконтактных логических элементах. В ней предусмотрено применение узлов логического устрой ства и отдельных функциональных блоков.
Эта система успешно работает на Одесском и Мос ковском мелькомбинате № 3. В объем системы ДАУ на бесконтактных логических элементах входит: выбор и пуск транспортных механизмов, участвующих в маршру те при задании диспетчером начальной и конечной точек маршрута; автоматизированное управление сбра сывающими тележками, поворотными трубами, перекид ными клапанами; дистанционное сблокированное управление всеми задвижками с возможностью открыва ния подсилосных задвижек на заданную величину; отключение работающих маршрутов с разгрузкой зерна, находящегося на лентах; аварийная остановка тран спортеров, норий и вентиляторов аспирации; противозавальная блокировка; автоматическое закрывание за движек опорожняемых емкостей.
Производственная сигнализация предусматривает подачу звуковых предупредительных сигналов о дистан ционном пуске оборудования. Она сигнализирует о том, каков уровень зерна в емкостях и в каком состоянии находятся транспортные машины и аспирация. Преду-
91
смотрены два режима работы: диспетчерское автомати зированное и местное несблокированное. Машины пу скают в направлении, обратном движению продукта. Перед нормальным остановом транспортных механиз мов закрывают питающие емкости и разгружают меха низмы от зерна. Задвижки емкостей могут быть откры тыми только во время работы машин, принимающих зерно. В аварийных случаях мгновенно без выдержки времени можно остановить машины и закрыть задвижки питающих емкостей.
Предусмотрена автоблокировка датчиков уровня емкостей с задвижками. Они закрываются при срабаты вании датчиков. Наряду с подсилосными задвижками контроль открывания с пульта управления имеют также задвижки приема зерна из железнодорожных вагонов.
Рассматриваемая система ДАУ имеет пульт управ ления, щит сигнализации с мнемонической схемой, стан ции шкафного типа с комплексом бесконтактных функци ональных блоков, шкафы с релейной аппаратурой, щиты переключения режимов, панели питания, панели уси лителей датчиков контроля скорости, панели с магнит ными пускателями задвижек, имитатор входных сигна лов и клеммной сборки. Указанные устройства системы расположены в помещении диспетчера элеватора. Пред
усмотрен щит режимов работы |
для |
перевода на дис |
|
петчерское |
автоматизированное |
местное управление. |
|
Система |
ДАУ разработана |
по |
функциональному |
признаку. Блоки не привязаны к одному типу элевато
ра; их практически можно применить для |
автоматиза |
ции различных элеваторов. В этих случаях |
изменяется |
только количество блоков, используемых в системе уп равления.
При эксплуатации функциональный признак системы ДАУ позволяет быстро найти неисправный блок и за менить его резервным, проверенным в мастерской или лаборатории. Поиск неисправного блока упрощен. Ре
монт и ревизия аппаратуры блочных |
систем |
проводятся |
в более благоприятных условиях. |
|
|
Применение специального имитатора входных сигна |
||
лов упрощает наладку системы. Маршруты |
настраива |
|
ют до нории и после нее, что удобно |
в эксплуатации. |
|
Имитатор выдает в логическую схему сигналы, имити рующие работу датчиков уровня, конечных выключате лей, исполнительных механизмов. Это позволяет прово-
92
дить проверку и наладку бесконтактной станции еще до монтажа выходных устройств.
Работоспособность блоков проверяют при помощи прибора, основанного на задании стандартных тестов. Программа тестов вырабатывается набором тумблеров, подающих определенные двузначные команды на вход каждого блока. Работоспособность блока определяется получением на выходе блока заранее известной команды.
Бесконтактная система автоматизированного управ ления элеватором состоит из 15 типов функциональных блоков, собранных из логических транзисторных бес контактных элементов серии ЭТ. Бесконтактные элемен ты работают на напряжении 12 В, а усилительные эле менты и все контактные устройства — 24 В.
В бесконтактной системе ДАУ основные блоки ис
пользуют: блоки H I , НИ, |
H I I I — для |
группового пуска |
механизмов; блок J — для |
звуковой |
предупредительной |
сигнализации и задержки пуска маршрута до ее отра
ботки; блок V — для доработки механизмов; |
блок |
А — |
|||||||
для аварийной сигнализации и закрытия задвижек |
пос |
||||||||
ле доработки; блок |
С — для |
сигнализации |
включением |
||||||
ламп; блок Т — для |
согласования |
блоков |
H I |
и |
V; |
блок |
|||
У — для |
усиления |
и включения |
выходного |
реле; |
блок |
||||
К — для |
включения |
направляющих механизмов, |
клапа |
||||||
нов, шиберов; блок |
М — для |
включения |
двух механиз |
||||||
мов, например транспортера и его вентилятора. |
|
|
|||||||
В большинстве |
случаев |
блоки собраны |
|
на |
бескон |
||||
тактных элементах ЭТ - Л01, реализующих универсаль ную логическую функцию Или—Не. Применяют также
диодные элементы ЭТ-Л02; |
усилительные элементы |
ЭТ-У02 и ЭТ-УОЗ; элементы |
времени ЭТ-ВОЗ и ЭТ-В04 |
и др. Элементы могут работать в пыльной и влажной среде при температуре от —40 до +50°С. После выхода из строя их заменяют новыми.
Работа бесконтактных логических элементов строит ся на основе потенциальных цепочек. Применяют также потенциально-импульсный принцип. Реализующие ос новную логическую функцию транзисторные активные элементы раббтают в ключевом режиме, характеризуе мом четко выраженными двумя состояниями, при кото рых транзистор представляет прохождению тока боль шое или малое сопротивление. Логические элементы работают от дискретных сигналов с двумя уровнями
93
напряжений — малый уровень |
до 0,9 В |
постоянного |
то |
|
ка, и большой — не менее 4 |
В. Условно |
малый уровень |
||
принимается за сигнал «0», |
а |
большой |
за сигнал |
«1». |
Для надежности работы важно, чтобы указанное условие соблюдалось. Сигнал «0» может иметь уровень 0,4; 0,6 и 0,9 В, а сигнал «1»—уровень от 4 до 12 В. Элементы работают с отрицательной относительно об щего вывода полярностью напряжения. В серии элемен тов ЭТ основными активными усилительными прибора ми являются транзисторы, а диоды сопротивления и конденсаторы — пассивными приборами.
Для усиления получаемых от логических элементов команд и передачи их в исполнительные устройства применяют магнитные пускатели, сигнальные лампы и реле.
Для выдержки времени в релейных схемах применя ют элементы времени, выполняющие функции, анало гичные функциям реле времени. Бесконтактные элемен ты по выполняемым логическим операциям имеют ана логи в контактных устройствах.
Размыкающий контакт |
реле реализует функцию |
X—X, т. е. отрицание Не. |
Замыкающие контакты, вклю |
ченные параллельно, при очередном замыкании реали
зуют функцию х = Х\ + Х 2 + л ; з , т. е. |
Или, а при |
последо |
вательном включении — функцию |
х = Х \ Х 2 х 3 , |
т- е. И. |
Функция Память по аналогии может быть представлена схемой включения магнитного пускателя или реле кноп кой «Пуск», шунтируемой замыкающим контактом пу скателя или реле. После нажатия кнопки «Пуск» вклю чается пускатель или реле и контакт будет удерживать ся во включенном положении через блок до разрыва цепи кнопкой «Стоп» или другим контактом.
В системе ДАУ элеватора основные логические опе рации выполняются бесконтактными элементами. При
помощи элемента ЭТ - Л02 и выходной части |
элемента |
ЭТ-Л01 выполняется функция Или. Сигнал «1» |
появля |
ется на выходе элемента при подаче на вход элемента
«а», или «в», |
или «с» хотя бы одного сигнала, приня |
того в системе |
за «1». |
Функцию И выполняет элемент ЭТ-Л02. При подаче одновременно на все входы «а», «в» и «с» сигнала, рав
ного «1», на выходе |
элемента появляется сигнал «1». |
||
На |
выходе |
элемента |
будет «Q» при исчезновении хотя |
бы |
одного |
единичного |
сигнала. |
94
