книги из ГПНТБ / Артимович П.В. Автоматизация производственных процессов на хлебоприемных и зерноперерабатывающих предприятиях

кого захвата гирь; бесконтактного датчика отклонения коромысла ДО; датчика системы дистанционной переда­ чи показаний ДП.

Приставка обеспечивает выполнение следующих опе­ раций: определение величины и знака отклонения коро­ мысла от положения равновесия; попеременный захват и перемещение обеих гирь в процессе уравновешива­ ния; установку весовых гирь на коромысле в соответ­ ствии с величиной задания; управление весовыми зад­ вижками для заполнения и опорожнения весового ко­ вша; дистанционную передачу показаний весов.

Конструкция приставки имеет дистанционный ука­ зательный прибор УП, совмещенный с задатчиком ве­ са ЗВ и регистрирующим аппаратом РП. Указательный прибор устанавливают в помещении диспетчерской. Система автоматического управления весов сблокиро­ вана с системой ДАУ элеватора. Она осуществляет за­ хват и перемещение весовых гирь по коромыслу в со­ ответствии с заданием, освобождение гирь, управление надвесовой (с досыпкой) и подвесовой задвижками, регистрацию значения массы зерна на бумажной ленге.

Система автоматического управления весов прошла

ДНР-500, ДНР-1000, ДНР-2000, ДНР-3000, ДНР-4000 имеют циферблатный указатель с датчиками грубого и точного веса и ПДУ с РСИ до 625 отвесов.

Автоматизация процесса взвешивания на ковшовых весах может быть осуществлена при помощи специаль­

ванное управление ими, как это было сделано при ав­ томатизации элеваторов в Одессе и Омске. Схемы уп­

их простота, а также то, что они не требуют внесения каких-либо конструктивных изменений в механическую

74

Отличительной особенностью схем автоматизации ве­ сов на элеваторах в Одессе и Омске является следую­ щее. На Одесском элеваторе надвесовые и подвесовые

тый воздух, применение электропривода более целесооб­ разно.

Рассмотрим схему автоматизации ковшовых весов с задвижками, оснащенными исполнительными механиз­ мами (рис. 15).

Для ее осуществления в бункере над весами, в ко­ торый подается зерно из нории, устанавливают три дат­

третий датчик включен в цепи задвижек емкостей, из

Нория и транспортеры продолжают работу, и зерно, находящееся на них, поступает в бункер над весами. Поэтому третий датчик должен быть установлен так, чтобы в бункере оставался запас емкости для остатков зерна на лентах транспортеров и нории при его подаче из самой удаленной точки элеватора.

Кроме указанных датчиков уровня, в самотечной трубе нории монтируют также датчик для аварийного отключения нории в случае подпора ее зерном, что мо­ жет быть при отказе третьего датчика, установленно­ го в бункере, или при несвоевременном закрывании пи­ тающей задвижки.

Датчики надвесового бункера непосредственно в ра­ боте схемы весов не участвуют, однако контроль запол­ нения надвесового бункера представляет интерес для весовщика. Поэтому параллельно сигнализации на пуль­ те оператора предусматривают также сигнализацию о заполнении надвесовых бункеров на специальном сиг­ нальном табло, установленном около весов. Надвесовой бункер снабжен задвижкой. При ее открывании зерно из бункера поступает в ковш весов одновременно

75

77

вательно, полное закрывание надвесовой задвижки про­ исходит автоматически при точном уравновешивании весов.

В качестве верхнего датчика для повышения точно­ сти взвешивания целесообразно применять бесконтакт­ ный индукционный или фотоэлектрический прибор. Он позволит исключить жесткую механическую связь с ко­ ромыслом. На Кировск-Омском элеваторе работает си­ стема с бесконтактным датчиком типа ДК-А.

Весьма важное значение при автоматической рабо­ те весов имеет датчик нижнего уровня зерна, который монтируют так, чтобы его включение было обеспечено в

ных на пульте оператора и на табло весовщика. Лампы загораются в начале заполнения весов зерном.

При переполнении ковша срабатывает датчик верх­ него уровня, который отключает цепь питания нижнего датчика.

Параллельно сигнальным лампам в цепь датчика ниж­ него уровня включено реле, контакты которого нахо­ дятся в цепи управления задвижек. При включенном реле, т. е. при отсутствии зерна в ковше весов, дается разрешение на открывание надвесовой задвижки. Когда ковш весов освобождается от зерна, контакт датчика нижнего уровня размыкает цепь сигнальных ламп и ре­ ле; сигнальные лампы гаснут. При отключении реле его размыкающий контакт дает импульс на закрывание зад­ вижки под весами. Когда подвесовая задвижка пол­ ностью закроется, второй контакт реле нижнего уровня включит надвесовую задвижку на открывание.

В начале процесса нажатием кнопки весов откры­ вают надвесовую задвижку; при этом напряжение по­ дается от фазы С через реле счета импульсов, кнопку «Окрыто» на размыкающий контакт реле нижнего дат­ чика коромысла весов. Далее цепь проходит через кон­ такт конечного выключателя под весами, который' замы­ кается при полном закрывании подвесовой -задвижки. Это исключает возможность ошибочного пуска зерна через весы, а следовательно, устраняется возможность возникновения ошибки в учете зерна. Далее цепь про­ ходит через контакт конечного выключателя данной зад­ вижки, который размыкается только при полностью от-

78

крытой задвижке над весами; в это время цепь размы­ кается. Затем питание подается через блокировочный

79

Вентилятор аспирации работает так, что во время уравновешивания коромысла воздух из ковша весов не отсасывается, т. е. весы аспирируются во время напол­ нения их до 95—98% веса, установленного на коромы­ сле, а также во время выпуска зерна из ковша. По­ этому вентилятор весов включается автоматически, ког­ да откроется надвесовая задвижка, так как контакт конечного выключателя открывания задвижки замыка­ ет цепь управления магнитного пускателя вентилятора весов.

Надвесовая задвижка остается полностью открытой, пока ковш весов не наполнится до 95—98% установ­ ленного на коромысле веса. Она закроется при сраба­ тывании нижнего датчика коромысла (замыкается цепь неполного открытия). В этом случае напряжение от фа­ зы С подается на контакт реле нижнего датчика коро­ мысла и на выключатель автоматического управления ЛКС-1, при помощи которого обесточиваются датчики коромысла весов.

Затем напряжение подается на датчики коромысла. Последовательно с нижним датчиком ДКВ-11 включе­ но промежуточное реле РД-КВ-11, при включении ко­ торого происходит следующее: размыкается цепь откры­ вания задвижки, отключается вентилятор весов, не­ полно закрывается надвесовая задвижка, включается счетчик числа взвешиваний

Размыкающий контакт реле РД-КВ-11 находится в цепи неполного закрывания задвижки, после которого цепь идет на конечный выключатель, разрывающий цепь управления, когда шибер задвижки оставляет уз­ кую щель для досыпки зерна. Второй контакт этого конечного выключателя включен в цепь реле счета им­ пульсов типа РСИ, при помощи которого задается оп­ ределенное число взвешиваний. При достижении его процесс взвешивания прекращается, так как контакт РСИ размыкает цепь открывания надвесовой задвижки.

Далее цепь проходит через контакты блокировки на катушку магнитного пускателя закрывания задвижки, после которой через контакты тепловых реле на нуль. Досыпка зерна через узкую щель обеспечивает мед­ ленное поднимание коромысла до его полного уравно­ вешивания, которое с высокой точностью фиксируется верхним датчиком. При срабатывании этого датчика замыкается цепь полного закрывания надвесовой зад-

80

вижки, проходящая от фазы С через переключатель, датчик, конечный переключатель полного закрывания, контакт блокировки на катушку магнитного пускателя, затем на контакты тепловых реле и на нулевой провод.

Контакты конечного выключателя при полном откры­ вании задвижки размыкают цепь управления магнит­ ного пускателя, и одновременно с этим вторые контакты этого выключателя подготавливают цепь открывания надвесовой задвижки. При полном закрывании размыка­ ется также цепь, сигнализирующая открывание надвесо­ вой задвижки, так как происходит размыкание контак­ тов конечного выключателя сигнализации. Параллельно верхнему датчику 'коромысла в цепь закрывания надве­ совой задвижки включены также, кнопка закрывания, установленная около весов, и контакт реле РБ-УВ-13 датчика верхнего уровня зерна весов. При переполнении весов зерном контакт этого реле замыкает цепь надвесо­ вой задвижки, которая автоматически закрывается.

Таким образом, процесс взвешивания порции зерна заканчивается, что фиксируется счетчиком и реле счета импульсов, установленными на щитке весовщика.

Опорожняют весы при помощи подвесовой задвижки, которая автоматически открывается после закрывания задвижки над весами.

Цепь закрывания задвижки проходит от фазы С че­ рез кнопку открывания, установленную около весов. Параллельно с кнопкой открывания включены контакты

в замкнутом состоянии. Далее цепь идет на контакты реле нижнего уровня зерна РБ-УВ-11, которые при на­ личии зерна в ковше весов находятся также в замкну­ том состоянии. После этого цепь проходит через кон­ такт реле, катушка которого находится в цепи пере­ ключателя ПП поворотных труб. Реле включается при переполнении силосов и бункеров, в которые подается зерно через поворотную трубу из данных весов. Кроме

ра, принимающего зерно из данных весов, что исключа­ ет подпор зерном поворотной трубы и весов. Таким об­ разом, это реле разрешает открывание задвижки под

весами при обеспечении условий для приема зерна с весов.

Далее цепь идет на конечный выключатель полного

цепь при полном открывании задвижки. В этот момент

Вентилятор включится позже, когда часть зерна вы­ течет из весов, а коромысло опустится и отключит реле РД-КВ-11, контакты которого включат аспирацию. За­ тем цепь идет через блок-контакты реверсивного маг­

В начале открывания задвижки срабатывает конеч­ ный выключатель сигнализации и загораются сигналь­

тами подает импульс на закрывание задвижки через конечный выключатель закрывания. Второй контакт этого выключателя включен в цепь открывания надве­ совой задвижки. При помощи этого контакта автома­ тически открывается задвижка над весами; процесс повторяется. При закрывании задвижки над весами сиг­ нальные лампы открывания гаснут.

Рассмотренная схема позволяет автоматизировать процесс взвешивания зерна в потоке при заданной гру­ зоподъемности, но при взвешивании остатков необхо­ димо участие весовщика. В его обязанность входит также настройка схемы весов на автоматическое управ­

же сигнализацию открывания надвесовых или подвесовых задвижек.

82

Для сигнализации об автоматическом закрывании подвесовой задвижки при заполнении силосов и бунке­ ров зерном, а также при остановке транспортеров, принимающих зерно из весов, и передвижении пово­ ротной трубы под символами весов на табло устанавли­ вают также красные сигнальные лампы.

Сигнальное табло для элеваторов изготавливают двусторонним, т. е. на его обеих сторонах наносится мнемоническая схема в зеркальном изображении. Таб­ ло устанавливают на весовом этаже элеватора, в его середине, так, чтобы из любой точки этажа были хоро­ шо видны горящие сигнальные лампы, показывающие ход взвешивания.

В этом случае табло имеет две открывающиеся па­ нели с герметическим уплотнением. Иногда сигнальное табло совмещают со щитком весовщика.

Для фиксации числа взвешиваний весов используют электроимпульсные счетчики СЭИ-1, включаемые кон­ тактами реле нижнего датчика коромысла. .Счетчики работают при напряжении 48 или ПО В постоянного тока, ведут учет нарастающим итогом. Показание счет­ чика сбрасывается на нуль поворотом рукоятки ручно­ го сброса.

При эксплуатации часто возникает необходимость проведения взвешивания определенной партии зерна, т. е. получения нужного числа взвешиваний. Для этого применяют реле счета импульсов, при помощи которых задается число взвешиваний.

Унифицированные блочные системы автоматизированного управления

Дальнейшее развитие систем диспетчерского авто­ матизированного управления предполагает разработку такой системы, при которой достигается значительное сокращение первоначальных затрат и средств, на проек­ тирование и осуществление системы при обязательной ее перспективности. Это позволит без переделок перейти от ДАУ элеватором на программное управление, а за­ тем на управление при помощи управляющей машины (УВМ).

Предприятия системы министерства заготовок пред­ ставляют собой поточно-производственные системы (ППС), которые имеют высокий уровень механизации

и поэтому б значительной мере подготовлены к ком­ плексной автоматизации.

В последнее время работы по дальнейшему совер­ шенствованию систем ДАУ проведены в ОТИПП.

ВЗИПП предложил универсальную систему управ­ ления зерновым элеватором (УСУзЭ), а одесское Все­ союзное научно-исследовательское проектное объедине­

же объем автоматизации элеватора, что и обычные си­ стемы этого института. По этой системе разработаны проекты автоматизации Новороссийского портового и Волгоградского мельничного элеваторов. Эта система имеет совокупность соединенных блоков в разных ком­ бинациях, соответствующих технологическим взаимосвя­ зям схемы элеватора.

Системы ДАУ, ЦУМЭ, УСУзЭ предполагают упро­ щение процесса проектирования и не требуют изготовле­ ния индивидуальных щитов релейных стативов, блоков управления и т. п. в зависимости от особенностей схем элеваторов и местных условий. Блоки систем ЦУМЭ и УСУзЭ изготавливают универсальными; их можно за­ менять обезличенными резервными комплектными бло­ ками.

Система ЦУМЭ предусматривает отдельно пульт управления и щит сигнализации. Их расположение ана­ логично расположению пульта и щита элеватора Мос­ ковского мелькомбината № 4, Кировск-Омского и Одес­ ского элеваторов. Система ЦУМЭ имеет также вводный щит, щиток питания, щиток переключений, релейные стативы (рис. 17).

Блоки системы ЦУМЭ — это определенное сочетание аппаратуры, на входы которых подаются управляющие команды и сигналы от других блоков или оператора. Эти сигналы преобразуются в блоках в команды и сиг­ налы, передаваемые исполнительным механизмам или другим блокам и устройствам контроля и сигнализации.

Система ЦУМЭ имеет функциональные блоки семи типов, отличающиеся схемами соединений и сочетания­ ми аппаратуры. На месте закрепления блоков на стативах предусмотрены стрипсы и соединительные разъ­ емы.

Блоки имеют следующее назначение:

84