книги из ГПНТБ / Артимович П.В. Автоматизация производственных процессов на хлебоприемных и зерноперерабатывающих предприятиях

Рис. Схема управления автомобилеразгрузчиком.

разрешен» для следующего цикла. Система повышает производительность труда, исключает смешивание раз­ личных по качеству партий зерна.

Дистанционное автоматизированное управление в сушильно- и молотильноочистительных башнях. На хле­ боприемных пунктах получили широкое распростране­ ние сушильно- и молотильноочистительные башни — компактные сооружения с комплексом приемных, очи­ стительных, сушильных и других устройств.

50

В СОБ и МОБ установлены различные машины й механизмы, которые требуют управления, контроля за работой и загрузкой, своевременного прекращения ра­ боты при нарушении и выходе из строя одного из звень­ ев поточных линий.

Пути перемещения зерна разбиты на определенные маршруты, а на нижней наклонной части пульта управ­

на пультам, установленным на элеваторах. Мнемониче­ ские схемы соответствуют технологическим схемам, ана­

системы (или схемы) автоматизированного контроля и управления (САУ), дистанционного управления и авто­ матического регулирования.

Они обслуживают следующие производственные опе­ рации: прием (и отпуск) зерна из железнодорожного транспорта, судов, прием зерна из автомобилей, транс­ портирование зерна, взвешивание, распределение пото­ ков зерна на хранение и обработку, заполнение и опо­ рожнение силосов, сушку, дистанционный контроль температуры зерна и автоматический контроль, регист­

блокировок, заготовительные элеваторы по объему ав­ томатизации в основном приравнены к мельничным, уточнены требования к технологическому оборудованию при использовании систем ДАУ, расширены и уточнены общие требования к системам ДАУ элеваторами-

дом с блокировкой от датчиков уровня, смонтированных в тех же трубах.

При остановке любой принимающей машины должна остановиться подающая машина и закрыться соответст­ вующая задвижка.

На элеваторах, где систематически подсортировывают зерно, в самотечных трубах под силосами следует устанавливать датчики контроля опорожнения силосов и задвижки с дистанционно регулирующей степенью от­ крывания.

Набор и пуск норийных маршрутов осуществляют раздельно до надвесового бункера и после подвесового бункера. При этом должен быть обеспечен отдельный выбор поворотной трубы, сбрасывающей тележки и за­ движки. Зерно подают только после пуска принимающих машин. Для этого открывают соответствующую за­ движку.

Для удобства проведения наладки и обеспечения более надежных условий эксплуатации схемные реше­ ния ДАУ должны предусматривать два режима работы:

централизованное автоматизированное управление с перечисленными функциональными зависимостями;

местное управление без сохранения автоблокировок и при полном отключении цепей для снятия потенциала на всех участках системы ДАУ. Все элементы местного останова сохраняют свои функции и при централизован­ ном управлении.

Перевод на местное управление должен быть осу­ ществлен обязательно с распределительных панелей или при необходимости с пульта управления. Распредели­ тельные и релейные панели, как правило, устанавлива­ ют в помещениях, смежных с помещением диспетчер­ ской. Они должны иметь герметизированные двери. Для обеспечения лучшей изоляции от пыли предусмат­ ривают избыточное давление 30—50 Н/м2 .

Для осмотра состояния технологического оборудова­ ния (в период малоинтенсивной работы элеватора) в системе ДАУ надо предусматривать вызывную сигна­ лизацию, включаемую оператором при выходе из поме­ щения диспетчерской. Сигнализация должна действо­ вать при нарушении производственного процесса эле­ ватора и привлекать внимание оператора.

Объем диспетчерского автоматизированного управ­ ления элеваторами. Этот объем приведен в таблице 1.

55

Основные технические требования, предъявляемые к технологическому оборудованию при использовании сис­ тем ДАУ. При конструировании и изготовлении техноло­ гического оборудования учитывают следующие требо­ вания.

Нории для зерна и отходов оснащают реле скорости РС-67 и датчиками подпора в носках и головке.

Транспортер ленточный комплектуют контрольным поддерживающим роликом с реле скорости РС-67, цеп­ ные оснащают датчиком подпора и устройством конт­ роля обрыва цепи, а винтовые транспортеры (шнеки) — датчиком подпора.

Сбрасывающие тележки снабжают электропривода­ ми перемещения тележки, управление клапаном и со­ ответствующей электроаппаратурой дистанционного и местного управления, а также датчиками подпора в са­ мотечных трубах. Конструкция тележки должна обеспе­ чивать останов около заднего места разгрузки с точно­ стью не более +50 мм.

Поворотные трубы оснащают приводом и конечны­ ми выключателями. Конструкция трубы должна обес­ печивать точный останов около заданного места раз­ грузки зерна.

Задвижки оснащают электроприводами РИМЗ (ре­ гулируемые), ЭПВ-2 и ТЭА-14 (нерегулируемые). Нере­ гулируемые задвижки должны иметь устройства для регулировки степени открытия задвижки по месту. Пе­ рекидные клапаны снабжаются электроприводами ГТ-ЗМ. Конструкция клапана должна обеспечивать пол­ ное перекрытие нерабочего направления.

Указанный выше объем ДАУ для мельничных, пор­ товых, перевалочных и заготовительных элеваторов на­ до осуществлять на вновь строящихся и реконструиру­ емых объектах. На действующих элеваторах, имеющих небольшую оборачиваемость (до двух раз в год), до­ пускается применять дистанционный пуск, останов ма­ шин и оборудования с единого пульта управления (си­ стема ДУ), автоблокировку их, а также контроль за загрузкой норий и заполнением зерновых емкостей.

Принципы действия схем ДАУ элеватора. Принципи­ альные электрические схемы основных машин и меха­ низмов элеватора должны учитывать следующее. Перед дистанционным пуском электродвигателей с пульта на­ жатием кнопки подают .звуковой предупредительный

63