книги из ГПНТБ / Артимович П.В. Автоматизация производственных процессов на хлебоприемных и зерноперерабатывающих предприятиях

Происходит включение электродвигателя ворохоочистителя, магнитный пускатель которого своим блок-кон­ тактом шунтирует кнопку пуска, установленную около электродвигателя. После этого через кнопки «Стоп» и предохранитель цепь получает питание от фазы С-380 В, между пускателем и автоматом электродвигателя ворохоочистителя. На пульте загорается сигнальная лампа ЛС-3. Второй блок-контакт пускателя замыкает цепь автоблокировки электродвигателя нории № 1, пускают который при помощи реле РГП-1.

Пусковая цепь от предупредительной сигнализации проходит через контакт РГП-1, блок-контакт П-3, пере­ ключатель ПК-2, нагревательные элементы, катушку магнитного пускателя П-2, присоединенную к нулевому проводу. Включается электродвигатель нории № 1.

При включении магнитного пускателя его блок-контакт шунтирует кнопку «Пуск» и через кнопку «Стоп» и пре­ дохранитель подключается к фазе С-380 В. Около баш­ мака нории устанавливают кнопку «Стоп» для аварий­ ной остановки.

Во время работы двигателя на пульте горит сигналь­ ная лампа ЛС-3. Для контроля загрузки нории № 1 в фазу С-380 В после контакта магнитного пускателя включен трансформатор тока, в обмотку которого вклю­ чен амперметр, установленный на пульте.

Одна фаза вторичной обмотки трансформатора тока заземлена, что необходимо для безопасности обслужи­ вания. При отключении амперметра вторичная обмот­ ка трансформатора тока должна быть замкнута нако­ ротко.

По амперметру нории № 1 на пульте контролируют загрузку всего потока, так как все зерно проходит через норию № 1.

Электродвигателем автомобилеразгрузчика управля­ ют кнопками, установленными около места приема зер­

происходит включение первого маршрута зерна. Дистан­ ционно отключаются все электродвигатели, входящие в

31

первый маршрут, кнопкой СМ-1 («Стоп» первого марш­ рута). В этом случае по цепи автоблокировки отключа­ ются последовательно все работающие электродвигате­ ли. Кнопки «Стоп» около электродвигателей служат для аварийной остановки электродвигателей. При нажатии какой-либо кнопки «Стоп» отключаются электродвига­ тели машин, подающих зерно на остановившуюся маши­ ну (например, при остановке электродвигателей нории № 2 автоматически отключаются электродвигатели во­ рохоочистителя, нории № 1. и т. д.).

Дистанционный пуск второго маршрута проводят с пульта кнопкой КПМ-2, при нажатии которой включа­ ются реле группового пуска РГП-3 и РГП-1. Первым включают в работу электродвигатель транспортера № 1 . Напряжение от фазы предупредительной сигнализации подается через контакт кнопки КПМ-2, контакт реле РГП-3, через размыкающий контакт кнопки «Пуск» об­ ратного направления на катушку магнитного пускателя П-5а. После этого через размыкающие контакты нагре­ вательных элементов, подключенных к нулевой жиле, пускатель электродвигателя транспортера № 2 включа­ ется на подачу зерна в склад.

Пусковая цепь шунтируется контактом реле РБ-5а и реле контроля скорости РКС-5а. Далее цепь проходит через кнопки «Стоп», установленные около электродви­ гателя и по длине транспортера, и кнопку «Стоп» вто­ рого маршрута, установленную на пульте. Цепь подклю­ чается к фазе С-380 В. Блок-контакт П-5а включает сиг­ нальную лампу ЛС-5а на пульте и блокировочное реле РБ-5а, контакты которого .замыкают цепи управления электродвигателей нории № 2 и вентилятора.

блокировка при помощи размыкающих контактов ис­ ключает возможность указанного явления, и поэтому она обязательна.

Реле группового пуска РГП-3 проводит переброску перекидного клапана на направление транспортера № 1. Цепь замыкается от фазы предупредительной сиг­ нализации, подается через размыкающий контакт

32

такты ПК-4, НЭ-4, катушку П-4 на нулевую жилу. Произойдет включение норин № 2. Блок-контакт П-4 зашунтарует цепь пуска, и цепь пройдет через контакты реле контроля скорости РКС-4, контакт П-4, кнопки «Стоп» и предохранитель на фазу С-380 В. В резуль­

такты нагревательных элементов, подключенные к ну­ левой фазе, включается электродвигатель транспортера № 1; цепь управления шунтируют через контакты РБ-56, РКС-56, кнопки «Стоп» на фазу С-380 В.

Электродвигатель вентилятора аспирации пускают вторым контактом кнопки КП-3. Цепь образуется от фазы ПС-1 через контакты КПМ-3, РБ-56, ПК-6, НЭ-6,

катушку П-6 и подключается к нулевой жиле. На пуль­ те загорается сигнальная лампа ЛС-6. Третий маршрут останавливают кнопкой СМ-2, служащей также для ос­ тановки второго маршрута. При нажатии кнопки СМ-2 электродвигатели указанных маршрутов отключаются.

Электромонтажные схемы. На них электрооборудо­ вание и аппаратуру изображают в таком виде, как их устанавливают на щитах, пультах и в производственных помещениях. Электромонтажные схемы показывают устройство аппаратов и приборов со всеми контактами и клеммами. На клеммы аппаратов и приборов наносят номера участков цепи, нумерацию которых делают по принципиальным схемам. Номера участков принципи­ альных схем управления магнитными пускателями про­ ставляют для удобства с указанием номера электродви­ гателя и, следовательно, пускателя. Например, цепь

чают провод, соединяющий этот участок схемы. Так, например, на клемме сигнальной лампы ЛС-2 сделана надпись «20», так как соединение по принципиальной схеме имеет номер 20, о чем свидетельствует цифра 20, стоящая у сигнальной лампы и на клемме клеммника (см. рис. 7).

Около клеммы установлено добавочное сопротивле­ ние, обеспечивающее возможность включения сигналь­ ной лампы, рассчитанной на напряжение 24 В в цепь напряжением 220 В. Маркировку выполняют посредст­ вом специальных бирок и оконцевателей, на которых сделаны необходимые надписи. Эти надписи наносят также на клеммниках и корпусах аппаратов. С другой стороны к указанной выше клемме присоединяют про­ вод или жилу кабеля, номер которого дают в кружке. Жилы этого кабеля присоединяют к многим клеммам клеммника, подключенным к другим аппаратам пульта и соединенным аналогично соединению сигнальной лам­ пы ЛС-2. Около номера кабеля указывают его марку, например АКВРГ 24X2,5 мм2 , т. е. кабель имеет 24 жи­ лы, каждая сечением 2,5 мм2 .

Распределительный пункт приемно-отгрузочной баш­ ни — это пыленепроницаемый шкаф, внутри которого находятся магнитные пускатели, предохранители,транс­

ма присоединена к клемме второго аппарата, которым является магнитный пускатель электродвигателя нории № 1. Клемма магнитного пускателя электродвигателя нории № 1 находится на проводе, идущем от силового контакта к обмотке электродвигателя нории № 1.

лампы всех электродвигателей. В верхней части панели

установлены амперметр для контроля загрузки и вольт­

метр для контроля напряжения в сети,

17

Характеристику кабеля записывают в кабельный журнал, в котором указывают номер кабеля, число дей­ ствующих жил, марку, тип, длину и номера всех жил. На основании электромонтажных схем и кабельных журналов составляют спецификацию оборудования.

На передней панели пульта под лампами находится аппаратура управления (кнопки и переключатели). Кнопки пуска маршрутов устанавливают, как правило, над кнопками «Стоп». Кнопку предупредительной сиг­ нализации КПС и сигнальную лампу разрешения пуска располагают в центре панели.

Под указанными кнопками устанавливают переклю­ чатели выбора задвижек складов. Для выбора зерно­ склада используют универсальный переключатель, а для выбора задвижек склада — ползунковый щеточный пе­ реключатель. Под переключателем монтируют кнопки открывания и закрывания задвижек. Для выключения пульта ; применяют выключатель ПКП, который располагаютвнизу панели.

Контакты указанной аппаратуры пульта соединяют в соответствии с принципиальной схемой. Участки внеш­ них соединений выводят на клеммники, к которым под­

Кабель марки АКВРГ сечением 5X2,5 мм2 используют для дистанционного управления исполнительным меха­ низмом привода клапана ПК-J, а кабель АВРГ сечени­ ем 2X4 мм 2 — для включения звонков звуковой преду­ предительной сигнализации о пуске электродвигателей с пульта.

Для дистанционного управления задвижками склада применяют одножильные провода АПРТО сечением 2,5 мм2 , монтируемые в газовой металлической трубе. Группу проводов, идущих к задвижкам складов, обо­ значают на электромонтажной схеме.

Провода для монтажа задвижек целесообразно при­ менять в том случае, если требуется около каждой за­ движки проводить отпайку проводов. Для этого лучше использовать одножильные провода. Для разветвлений проводов и кабелей применяют клеммные ящики и ответвительные коробки, а для подключения задвижек — клеммные ящики. В клеммном ящике находится ре-

33

ле, диод и клеммы для подключения проводов за­ движки.

К клеммному ящику подводят провода от пульта и от этого ящика прокладывают их ко второму клеммно­ му ящику. Часть проводов подключают к клеммам для ответвления к исполнительному механизму задвижки. Электродвигатель задвижки включают при помощи пу­ скового реле. К реле подводят три силовые фазы А, В, С (380 В), которые через контакты реле подключают к электродвигателю задвижки.

Для контроля открывания и закрывания задвижки на ней устанавливают два конечных выключателя, к ко­ торым подводят провода от клеммного ящика.

Внутри пульта управления приемно-отгрузочной башни монтируют также промежуточные реле группо­ вого пуска, автоблокировки и реле времени предупреди­

электродвигателей от токов короткого замыкания. Эти­ ми устройствами являются предохранители или авто­ маты, установленные над магнитными пускателями. Для защиты электродвигателей задвижек устанавлива­ ют автоматический выключатель АП-50-ЗМТ. От сило­ вых контактов провода подводят к клеммникам, уста­ новленным внизу панели. К клеммникам присоединяют также провода, идущие к кнопкам местного управления, установленным около электродвигателей реле контроля скорости.

Коммутацию всех цепей управления, блокировки и сигнализации называют вторичной коммутацией. От клеммников к электродвигателям и кнопкам проклады­ вают кабели или провода.

Если сечение силовых жил одинаково с сечением жил, идущих к кнопкам управления, то к электродви­ гателю прокладывают один общий кабель. К клеммнику присоединяют семижильный кабель, который в от-

39