книги из ГПНТБ / Аммосов Н.Г. Монтаж строительных конструкций учеб. пособие

По принципиальной схеме различают краны с поворотной баш­ ней и поворотными стрелами.

Краны с поворотной башней имеют более низкое расположение центра тяжести и, следовательно, большую устойчивость или мень­ ший собственный вес. Такое решение позволяет упростить н меха­ низировать их монтаж, демонтаж и перебазировку с одного объек­ та на другой.

Рис. 1.3. Башенный кран КБ-160-4:

а— общий вид; б —схема запасовки тросов и барабаны лебедок: 1 — монтажной; 2 — стреловой; 3 — грузовой

Краны с поворотной стрелой оборудуются обычно противове­ сом, расположенным на уровне крепления стрелы. Такое решение усложняет их монтаж, демонтаж и перебазировку, следовательно, такая схема более приемлема для кранов, эксплуатируемых на одном объекте в течение продолжительного времени.

По типу конструкций башен крана различают:

12

краны с решетчатой конструкцией башни, которая, наряду с положительными качествами, обладает некоторыми эксплуатаци­ онными недостатками, проявляющимися главным образом при эксплуатации в северных районах. Такими недостатками являются

Ходовые тележки у башенных кранов крепятся различно. Они могут прикрепляться к раме крана с помощью вертикального шар­ нира или с применением шарнирных консолей-флюгарок. В пер­ вом случае перемещение крана без дополнительных приспособ­ лений возможно только по прямолинейным участкам пути, во вто­ ром — краны способны перемещаться и работать па криволиней­ ных участках пути; при использовании перегонных путей для пе­ ребазирования крана без демонтажа ширина пути может быть уменьшена. Транспортные габариты у ходовых устройств таких кранов значительно меньше благодаря возможности поворота кон­ солей.

По способу установки монтажных башенных кранов их подраз­ деляют на наземные и устанавливаемые на возводимом здании.

Наземные краны имеют большее распространение, так как по­ зволяют возводить здание в любой последовательности. Они пере­ мещаются вдоль строящегося здания.

Башенные краны, устанавливаемые на здании, обслуживают обычно только один ярус, так как высота башни у этих кранов сравнительно невелика. Перемещение крана с яруса на ярус про­ изводится самоподъемом с помощью специальной обоймы, уста­ новленной на башне крана. Самоподъемные башенные краны гру­ зоподъемностью 1—2 г целесообразно использовать при возведе­ нии здания более 12 этажей, а грузоподъемностью 5 г — более

использования башенных кранов; вначале как самоходного, а за­ тем как стационарного с постоянным наращиванием башни, кото­ рую прикрепляют к возводимому зданию.

Высота башни в ряде случаев может изменяться путем приме­ нения вставных секций телескопической конструкции, наращива­ нием секций сверху или подращиванием секций снизу и подъемом нарощенной башни вверх. Наращивание и подращивание выпол­ няются с помощью специальных устройств, установленных на кране.

Башенные краны с переменной высотой башни имеют более высокие производственные показатели на монтаже высоких соо­ ружений. Увеличение высоты башни по мере возведения здания позволяет улучшить условия эксплуатации крана (снижение влия­ ния ветра, повышение устойчивости) и повысить производитель­

13

ность трѵда монтажников за счет уменьшения раскачивания эле­ ментов при возведении нижней части сооружения.

Многие башенные краны выпускаются с башнями, складываю­ щимися при перебазировке. Такие краны перевозят целиком в сло­ женном виде, не прибегая к использованию вспомогательных кра­ нов при их установке и разборке.

Башенные краны могут быть оборудованы различными стре­ лами, что значительно расширяет их технологические возмож­ ности.

При использовании сжатых подъемных стрел с подвеской гру­ за на конце изменение вылета происходит при подъеме или опус­ кании стрелы до горизонтального положения. Такой маневр уси­ ливает обычно раскачивание груза.

Краны, оборудованные подъемными стрелами, обслуживают меньшее рабочее подстреловое пространство, так как минимальный вылет стрелы составляет примерно 30% от максимального.

Краны с подъемными стрелами используют тогда, когда число подъемов с одной стоянки невелико.

Башенные краны, оборудованные балочной стрелой с грузовой тележкой, обслуживают большее пространство с одной стоянки. Грузовая тележка этих кранов при перемещении по стреле может приближаться почти вплотную к башне. Балочные стрелы более массивны, и на них приходится большая ветровая нагрузка.

Краны с балочными стрелами целесообразнее использовать на монтаже зданий и сооружений, более насыщенных монтажными элементами, при комплексном методе монтажа, когда кран имеет мало перемещений по путям. У некоторых современных кранов балочные стрелы могут устанавливаться наклонно, что повышает эффективность их использования.

Шарнирно-сочлененные стрелы позволяют улучшать эксплуа­ тационные возможности башенных кранов, обеспечивая увеличен­ ную высоту подъема крюка.

Современные башенные краны имеют, как правило, две или три скорости подъема и опускания груза, что в значительной степени улучшает их использование на монтажных работах, повышает про­ изводительность труда монтажников и создает условия для более точной установки элемента за один прием.

Башенные краны большой грузоподъемности (Q>25 т) в силу их громоздкости не могут перемещаться с одной строительной пло­ щадки на другую целиком, поэтому они подвергаются разборке на крупные транспортные блоки. Эти краны оборудованы специ­ альным устройством для монтажа башни крана методом подра­ щивания. В отличие от выпускавшихся ранее, эти краны самоход­ ные, оборудованные приводными ходовыми тележками.

Башенными кранами можно перемещать монтируемые элемен­ ты в пределах зоны работы кранов путем подъема, поворота стре­ лы или башни, изменения вылета стрелы, перемещения крана по путям. В процессе работы крана отдельные операции по переме­ щению монтируемого элемента могут совмещаться.

14

Козловые краны широко применяются во всех отраслях народ­ ного хозяйства и во многих видах монтажных работ. Они исполь­ зуются на приобъектных складах, на площадках укрупнительнон сборки железобетонных и металлических конструкций, на поли­ гонах по изготовлению железобетонных конструкций для механи­ зации погрузочно-разгрузочных работ, на монтаже печей цемент­ ной промышленности, при возведении бункерных эстакад, домен­ ных и мартеновских печей, цехов электролиза, тепловых и гидро­ электрических станций, на сборке бетонных массивов, на монтаже зданий из объемных элементов, на монтаже крупногабаритных конструкций. В зависимости от условий применения эти краны могут быть бесконсольными, с одной или двумя консолями. У коз­ ловых кранов широкий диапазон изменения скоростей. Для пере­ мещения кранов устраиваются рельсовые пути, колея которых равна пролету крана. Основными достоинствами козловых кра­ нов являются: простота конструкции, надежность в работе, высо­ кая устойчивость, неизменяемая грузоподъемность, хороший обзор монтажной площадки крановщиком.

Предварительное напряжение конструкций ригеля, установка дополнительных вставок в ригель и опоры позволяют собирать

Козловые краны позволяют перемещать конструкции на зна­ чительные расстояния при организации склада пли подаче конст­ рукций с торца возводимого здания в условиях ограниченной тер­ ритории вдоль продольных стен.

Эти краны можно сравнительно просто монтировать путем стягивания опор. Козловые краны могут устанавливаться на смонтированных частях сооружений, и с их помощью можно про­ изводить в этих случаях монтаж элементов в зонах, недоступных для других видов кранов. В последнее время в нашей стране по­ явились мобильные козловые краны, позволяющие быстро осу­ ществлять перебазировку их с объекта на объект и производить их монтаж и демонтаж в короткие сроки.

Кран, разработанный ЦНИИОМТП (самомонтирующийся), при больших рабочих параметрах легко и просто монтируется на объекте, демонтируется (складывается) и перевозится в виде ком­ пактного блока.

Железнодорожные краны относятся к категории стреловых кранов и обладают их достоинствами, но имеют ограниченное пе­ ремещение. Обычно эти краны используют на монтажных работах, выполняемых на строительных площадках с развитой сетью же­ лезнодорожных путей, когда резко повышается их маневренность и возможность постоянной загрузки.

Портальные краны имеют весьма ограниченное применение на монтаже промышленных зданий; они используются, главным обра­ зом, в гидротехническом строительстве и на монтаже только тех отдельных объектов, где по параметрам не могут быть использо­

15

ваны краны других типов, или когда по местным условиям они имеются в наличии и их применение оказывается экономически целесообразным. Это главным образом возведение портовых со­ оружений и объектов судостроительной промышленности.

§4. МОБИЛЬНЫЕ МОНТАЖНЫЕ МАШИНЫ

Кмобильным кранам относятся самоходные стреловые, башен­ но-стреловые, автомобильные и тракторные краны.

Из всего многообразия имеющихся в распоряжении строителей монтажных кранов при возведении промышленных зданий и со­ оружений индустриальными методами в наибольшей степени удов­ летворяют требованиям производства монтажных работ самоход­

ные стреловые краны.

Самоходные стреловые краны способны обслуживать практиче­ ски неограниченную зону монтажных работ без длительных пере­ рывов на перебазирование. Эти краны могут работать на спла­ нированном грунтовом основании, и только на грунтах со слабой несущей способностью прибегают, к устройству крановых путей из сборных железобетонных плит. При их эксплуатации подгото­ вительные и вспомогательные работы невелики по объему, легко механизируются и не вызывают задержки в развитии монтажных работ.

Первые самоходные монтажные краны были созданы на базе универсальных экскаваторов. Аналогичные машины используются иногда и в настоящее время, но они менее удобны на монтаже, так как имеют большие скорости подъема и опускания грузов, не все~могут быть оборудованы гуськом, не допускают попеременную работу с гуськом и основным крюком без перепасовки тросовой оснастки. С 1954 г. в нашей стране был начат серийный выпуск специальных монтажных кранов (кран СКХ-25), обладающих большими технологическими возможностями.

Самоходные стреловые краны подразделяются в зависимости от вида ходового оборудования на гусеничные и пневмоколесные. Эти две группы кранов составляют парк основных монтажных механизмов, используемых главным образом на основных монтаж­ ных, а также погрузочных и разгрузочных работах. На вспомога­ тельных работах в комплексе монтажа используются автомобиль­ ные и тракторные стреловые краны. Основные монтажные краны имеют специальные ходовые устройства, а автомобильные и трак­ торные краны в качестве базового ходового устройства используют серийные автомобили и тракторы.

Самоходные стреловые монтажные краны, парк которых в на­ стоящее время составляет более 118 тыс. шт., являются основны­ ми машинами при механизации индустриального строительства.

Отечественные стреловые краны по своим эксплуатационным качествам и технологическим монтажным параметрам стоят в од­ ном ряду с лучшими зарубежными машинами, а в ряде случаев превосходят их.

1S

Пневмоколесные и гусеничные краны конструктивно отличают­ ся лишь типом движителя, но имеют большие различия в эксплуа­ тационных характеристиках. Пневмоколесные краны обладают большей мобильностью и скоростью перемещения, но несколько проигрывают в устойчивости без установки дополнительных опор.

Рис. 1.4. Кран КС-8161 (СКГ-100) грузоподъемностью 100 Т:

а ~*башенно-стреловое оснащение; б— основное монтажное оснащение; в — основные габариты

Установка выносных опор требует дополнительной затраты време­ ни при подготовке к работе. При использовании пневмоколесных кранов требуется более качественное основание.

Стреловые самоходные монтажные краны могут иметь одно­ моторный или многомоторный привод (в последнем случае краны удобнее в работе и управлении). Гусеничные и пневмоколесцые

монтажные краны оборудуются дизельными и дизель-элеюриче- скими силовыми установками, а управление рабочими органами крана может осуществляться электрическим или гидравлическим приводом, что следует учитывать при выборе крана для конкрет­ ных производственных условий.

В настоящее время отечественные самоходные стреловые мон­ тажные краны выпускаются серийно грузоподъемностью до 160 т (рис. 1.4). В наименовании крана указывается обычно большин­ ство классификационных признаков, но опускаются очевидные, так кран К-255 называют «дизель-электрический стреловой пневмоко­ лесный кран грузоподъемностью 25 т», опуская при этом «само­ ходный», «с индивидуальным приводом», «средний».

По ГОСТ 9692—66 «Краны стреловые самоходные общего на­ значения. Типы и основные параметры» при маркировке кранов приняты следующие обозначения ходового оборудования: Г — гусеничное; П — пневмоколесное; Ш — шасси автомобильного типа; А — шасси грузовых автомобилей; Т — тракторные.

Основные преимущества самоходных стреловых монтажных кранов перед башенными достигаются путем применения сложной конструкции ходовой части, что влечет увеличение стоимости крана в целом, поэтому экономически целесообразно применять эти кра­ ны при условии интенсивного использования их по времени и грузоподъемности.

Некоторые гусеничные краны могут в процессе работы изме­ нять расстояние между гусеницами (колею), что повышает их ус­ тойчивость в направлении, перпендикулярном ходу крана.

Для осуществления поворотов стреловые краны снабжены опор­ но-поворотным устройством, позволяющим поворачивать раму кра­ на относительно ходового устройства, что значительно повышает их маневренность на монтаже.

В зависимости от выполняемых работ и параметров возводи­ мого сооружения используют различные сменные стрелы.

Стандартными называют стрелы, с помощью которых можно поднимать грузы с массой, равной паспортной (максимальной) грузоподъемности крана. Они бывают длиной от 6 до 20 м.

Монтажными (удлиненными) стрелами пользуются при мон­ таже высоких сооружений. Для получения монтажной стрелы обыч­ но удлиняют стандартную путем установки между головной и опорной секциями промежуточных вставок.

На самоходных кранах применяют, как правило, прямолиней­ ные стрелы и только на кранах грузоподъемностью до 10 г иног­ да применяют стрелы ломаной конфигурации.

Стрелы самоходных кранов плохо приспособлены к восприя­ тию изгибающих и крутящих моментов; их рассчитывают главным образом на сжатие и изгиб от собственного веса, что следует учи­ тывать при выборе маневра крана на монтаже.

На самоходных кранах в зависимости от характера выполняе­ мых работ, размеров поднимаемых элементов и возводимых зда­ ний или сооружений, а также в зависимости от производственной

18