Добавил:

ivanov666 Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Башкирский Государственный Аграрный Университет

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

книги из ГПНТБ / Зайцев В.П. Автоматизация судовых холодильных установок

.pdf

Скачиваний:

Добавлен:

23.10.2023

Размер:

8.49 Mб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 1415 / 1915 16 17 18 19 > Следующая >>>

о х л а ж д а ю т с я в кожухотрубном водяном холодильнике мар ки М.РФ-35. Д и а м е т р обечайки 426X10, длина 2000мм. В труб ных решетках развальцовано 116 оребренных трубок, общая

поверхность охлаждения которых равна 33				м2.
Охлаждение рассола для морозильных аппаратов и трю
мов происходит в испарителях марки ИФМ - 70 с					поверх
ностью	охлаждения	к а ж д о г о 66 м2. Испаритель представляет
собой	горизонтальный		кожухозмеевиковый	аппарат	диамет
ром 800 мм (рис.		92).	Внутри аппарата	расположены 159
	Зыход парод	Спуск дозд. Выход рассола		Вход'рассола

3230

Рис. .92. Кожухозмеевиковый фреоновый испаритель для охлаждения рассола

стальных трубок, концы которых развальцованы в одной •стальной трубной решетке. Трубная решетка соединяется с фланцем кожуха и с фланцем крышки так, что при снятии крышки не нарушается плотность соединений трубной ре шетки с кожухом. Подача фреона производится внутрь тру бок, где он кипит, отбирая тепло от рассола. Т а к а я конструк ция обеспечивает хороший возврат масла из испарителя. Ц и р к у л я ц и я рассола осуществляется в межтрубном простран стве, где для создания скорости имеются перегородки. Откос пара из испарителя происходит через теплообменник марки ТФМ-15 с теплопередающей поверхностью змеевика 15 м2, по которому циркулирует жидкий холодильный агент из ресивера, а в межтрубном пространстве идет пар из испари

теля. П а р ы	фреона очищаются от масла в	маслоотделителях
(с кольцами	Р а ш и г а ) , установленных на	высокой и низкой

ступенях компрессоров. По мере накопления масла в аппа рате происходит затопление датчика электронного сигнали затора уровня МЭСУ - 1, который дает импульс на открытие соленоидного вентиля, и масло через дроссельную шайбу, установленную за соленоидным вентилем, стекает в картер компрессора. Перед соленоидным вентилем имеется фильтр. При понижении уровня масла в маслоотделителе электрон ный сигнализатор закрывает соленоидный вентиль и спуск масла прекращается . Контроль за спуском масла осущест вляется визуально, так как масло проходит через стакан с

глазком .	Ж и д к и й фреон		осушается путем пропускания		его
через фильтр-осушитель, который заполняется				гранулирован
ным силикагелем		К'СК Г О С Т 8956—54. Масса		снлигагеля в
фильтре	3,2 кг.	Такой ж е	фильтр установлен	т а к ж е на	воз

душном патрубке масляной цистерны, чтобы предохранить масло от увлажнения .

Регулирование подачи жидкого фреона в испаритель


производится через		два	терморегулирующих вентиля					Т Р В -
60В. На общей	жидкостной линии			перед	Т Р В	установлен
соленоидный вентиль СВМ-40, который принимает							открытое
положение при	пуске		компрессора	и закрытое		положение
при его остановке.		Холодильная машина			защищена		от	раз

личных	аварийных ситуаций: повышения давления и тем
пературы	нагнетания,		понижения	давления	всасывания
и масла. Н а		электрощите изображена			мнемоническая
схема.
Реле	давления	Р Д А	предохраняет	компрессор ДФУ - 80 ог

повышения давления нагнетания ступени высокого давления выше 16 кгс/см2. Реле давления РДА - 2 отключает компрес сор при повышении давления нагнетания ступени низкого

давления	до 7 кгс/см2.	Компрессоры		отключаются при		по
нижении	давления в	системе	0,73	(высокая	ступень)	и
0,59 кгс/см2	(низкая	ступень).	При	остановке	компрессора

на мнемонической схеме включается световой и звуковой сигналы.

От недопустимого повышения температуры нагнетания на обеих ступенях компрессоры з а щ и щ е н ы электроконтактными термометрами ЭКТ - 1, сблокированными с электродвигателя ми компрессоров. ЭКТ-1 настраивается на размыкание кон тактов при повышении температуры нагнетания ступени низ кого давления до 100°, а ступени высокого давления до 135°.

Д л я защиты компрессоров от нарушения смазки установ лены реле контроля смазки типа РКС - 1К, .которые останавли вают машину при понижении разности давлений в картере и давления масла в системе.

Н а	основе результатов, полученных в	процессе	эксплуата
ции и	промысловых испытаний, можно	сделать	вывод, что

принятая схема холодильной установки является работо

способной и вполне обеспечивает		спецификационные		р е ж и м ы
в различных	гидрометеорологических условиях,		в том числе
в тропических	широтах.
В сравнении с аммиачной установкой на Б М Р Т				д а н н а я
фреоновая установка более проста		по устройству	и безопасна

в обслуживании. Она позволяет шире применять на судах более прогрессивную и экономичную систему непосредст венного охлаждения и обеспечить полную автоматизацию холодильных установок.

Теплопередающая поверхность конденсаторов, промежу точных холодильников, испарителей обеспечивает необходи мые р е ж и м ы холодильной установки. Максимальное давле ние конденсации при температуре забортной воды + 2 9 ° С составляло 15 кгс/см2. Перепад между температурой выходя щей п входящей забортной воды в конденсаторе равнялся в средних шпротах 3°С, тропиках — 3,5°С.

Водяное промежуточное охлаждение паров фреона ступе ни низкого давления вполне обеспечивало допустимые тем пературы нагнетания высокой ступени в тропических усло виях при работе одного конденсатора, одного промхолодильннка при полной тепловой нагрузке на холодильную уста новку. Температура нагнетания паров фреона после ступени


высокого давления		не превышала 125°С (допустимая 135°С),
низкой	ступени —	98°С, вследствие		чего	электроконтактные
термометры ЭКТ-1 не срабатывали .
При прохождении через змеевик теплообменника								жидкий
фреон	из ресивера	переохлаждался		на	16—18°С, при				этом
пар из испарителя перегревался на 30—40°С.
Спецификационная температура рассола						— 33°С на		выходе
из испарителя достигалась при температуре						кипения		фреона
— 4 2 ч — 4 4 ° С , т. е. средний			перепад	температур			между		рас
солом	н кипящим фреоном		равен Л / = 1 0 ° С ,			вместо 7°С,			сог
ласно техническому		заданию .
Это обстоятельство говорит о недостаточном							коэффициен
те теплопередачи		испарителя. Включение				дополнительного

циркуляционного насоса при работе двух испарителей с пол ной тепловой нагрузкой мало отражается на понижение тем пературы рассола, выходящего из испарителя. Следует от

метить, что температура		рассола		на	выходе	из	испарителя
№ 1, имеющего 12 ходов		по	рассолу,		во время		испытаний
была на 0,5°С ниже, чем на выходе из испарителя №								2 (10
ходов по рассолу) . Наиболее			низкая температура в трюмах
в период промысла	равнялась		— 22°С,		в транспортном			режи
ме — минус 25°С.
М а к с и м а л ь н а я	низкая	температура			рассола		при	полной
тепловой нагрузке	и работе двух			компрессоров		на	480	об/мин

140

и одного компрессора на 720 об/мин			составляет	— 34°С,	при
этом температура	кипения	равнялась	— 44°С. Включение		трех
компрессоров на	720 об/мин	приводит	к резкому	понижению

температуры кипения до минус 47-т-50°С. При этом компрес сор отключался от реле давления .

Приборы автоматики в основном обеспечивали заданные режимы и з а щ и т у холодильной установки от аварий . Терморегулирующие вентили поддерживали перегрев 5—10°С. Сни жение перегрева д о 2С С при помощи ручного терморегули- • рующего вентиля практически не о т р а ж а л о с ь на понижении температуры рассола на выходе из испарителя. Ручное регу лирование осуществлялось при эксплуатации холодильной


установки	в тропических		условиях,	поскольку		Т Р В	рассчи
таны для	работы	при	температуре	конденсации			не	выше
+ 30°С и в этих условиях имел место выход					Т Р В		из	строя
вследствие	поломки	мембран . Реле давления			Р Д А - 1 ,			Р Д А - 2 ,
МЭСУ - 1,	электроконтактные термометры Э К Г					д л я	з а щ и т ы

компрессоров от повышения температуры нагнетания и за шиты испарителей от з а м е р з а н и я рассола работали нормаль но. Однако МЭСУ-1 вследствие своей повышенной чувстви тельности часто воздействует на соленоидный вентиль, уста

новленный на линии	перепуска масла	из маслоотделителя
в картер компрессора.	В результате в	картер поступает зна

чительное количество фреона, который приводит к вспени ванию масла . Это явление, как известно, может привести к срыву масляного насоса. Поэтому целесообразно использо вать для перепуска масла поплавковый вентиль, смонтиро

ванный

маслоотделителе,

конструкция

которого

описана

в гл. I I , §

14. Р е л е

контроля

с м а з к и

типа Р К С

на

компрессо

ре работали нормально. Однако при

неисправности Р К С

на

компрессоре при

его

пуске

результате

срыва

масляного

насоса

произошла

выплавка

мотылевых подшипников. В свя

зи с этим, вследствие возможного вспенивания

масла

сры

ва насоса,

з а щ и т а

компрессора

от

подплавки

подшипников

должна быть наиболее надежной .

П е р в о н а ч а л ь н а я з а п р а в к а

системы фреоном-22 составля

ла почти

2000 кг.

момента

з а р я д к и холодильного

агента

ощутимых утечек не наблюдалось . Утечки холодильного агента в основном имели место при вскрытии компрессоров, смене масла, очистке всасывающих фильтров, смене силикагеля. Поиск утечек с помощью галоидной л а м п ы весьма тру доемок и малоэффективен . Поэтому в условиях разветвлен ной системы трубопроводов целесообразно применять автома тические течеискатели с количественной оценкой утечки фре она. В качестве таких течеискателей могли бы служить при боры типа УРАС - 2 (см. гл. I I , § 15).

ХОЛОДИЛЬНАЯ УСТАНОВКА С РОТАЦИОННЫМИ КОМПРЕССОРАМИ НА ТУНЦЕЛОВНЫХ БАЗАХ ТИПА «ЛЕНИНСКИЙ ЛУЧ»

В настоящее время в отечественном рыбопромысловом флоте эксплуатируются тунцеловные базы типа «Ленинский луч», оснащенные холодильными установками с ротационны ми компрессорами. Имеющийся опыт эксплуатации этих су дов позволяет всесторонне оценить достоинства холодильных машин ротационного типа для судовой рефрижерации .

Холодильная установка тунцеловных баз типа «Ленин ский луч» рассчитана для работы в тропиках на следующие гидрометеорологические условия: температура наружного воздуха +40°С, температура забортной воды +29°С, относи тельная влажность воздуха 90%.

Врефрижераторном отделении установлено семь рота

ционных компрессоров	«Ротаско» (четыре	компрессора мо
дели RL-300 и три RL	-150), регулирующие	станции жидкого

аммиака, ресивер низкого давления, электрощит, всасываю щие коллекторы рассола, три конденсатора с поверхностью

охлаждения по 130 м1			каждый,	четыре		ресивера аммиака
(один	д р е н а ж н ы й ) ,	четыре испарителя				(с	поверхностью		ох
л а ж д е н и я : один 40		м2,	остальные	три	по	75	м2	к а ж д ы й ) ,	на
порные	коллекторы	рассола, насосы.			О б щ а я			установочная

мощность электродвигателей всей холодильной установки равняется 751,3 кет, что составляет 50% от мощности судовой электростанции.

На судне имеются трюмы для хранения рыбной муки, мо роженой рыбопродукции, консервов, в которых можно пере везти соответственно 80 т муки, 250 т мороженой рыбы и 700 г консервов. Кроме того, имеются помещения: аккуму ляторная, льдохранилище, охладитель вареной рыбы д л я производства консервов.

В связи с наличием потребителей холода с различными температурами р е ф р и ж е р а т о р н а я установка работает на следующие режимы:

— производство 40 т чешуйчатого льда при помощи 4 льдогенераторов фирмы «Атлас» за 24 часа работы: потреб


ность в	холоде обеспечивается работой двух компрессоров
LR-300.	холодопроизводительность одного компрессора сос
тавляет	116,5 тыс. ккал/час		при t0=—		26°С;
— з а м о р а ж и в а н и е		10 т в		сутки	рыбы при	температуре от
+ 28°С до - 2 5 ° С . Этот		режим		обеспечивается		работой одного
компрессора RL-300. При			^0 = 40°С		холодопроизводительность
машины	равна 48,1 тыс.		ккал/час;

— в рефрижераторном трюме поддерживается				темпера
тура — 25°С.	На этот	режим	работает компрессор	RL-300.
Температура	кипения	а м м и а к а	^ о = — 40°С, температура рас

сола на выходе из испарителя —33°С;

— поддержание в трюме д л я хранения консервов и кор мовой муки температуры + 1 0 о С , в аккумуляторной + 2 ° С , охлаждение вареного мяса до + 2 0 ° С производится компрес

сором	RL-150 при ta=—		ilO°C. Температура		рассола,	выхо
дящего	из	испарителя, —3°С		Холодопроизводительность
компрессора		составляет	155,5 тыс.	ккал/час;
— д л я н у ж д кондиционирования				воздуха	в ж и л ы х	и слу

жебных помещениях, охлаждения воздуха в консервном за

воде, охлаждения рыбной муки при		ее изготовлении и цис
терн для	печеночного ж и р а до + 2 5 ° С	работает два	компрес
сора RL-150 на два рассольных испарителя. Температура
кипения	—2°С, холодопроизводительность машины		равна
220 тыс.	ккал/час.
Схемой (рис. 93) предусмотрена возможность переклю
чения всех компрессоров на любой		из описанных режимов .

Холодильная машина скомпанована в виде отдельных агре гатов, в состав которых входит: компрессор с электродвнга-! телем. маслоотделитель, охладитель масла, фильтр, реле давления, щиток с двумя манометрами, электропусковая ап паратура. Система холодильной установки содержит 3800 кг аммиака .

Особенностью холодильной установки тунцеловных баз является применение одноступенчатых ротационных компрес соров типа «Ротаско», рассчитанных для работы при темпе ратуре кипения to=—AO°C и температуре конденсации tu —

= -f35°C, при этом - ^ - = 14Известно, что при применении

Ро

поршневых м а ш и н переход на двухступенчатое сжатие осу

ществляется при повышении —— выше 8. Осуществление од-

иоступеичатого сжатия в одном компрессоре при низкой температуре кипения позволило исключить из схемы холо дильной установки промежуточный сосуд, маслоотделитель с соответствующими трубопроводами. Кроме того, значитель но у м е н ь ш а е т е объем автоматизации и облегчается обслу живание холодильной установки. Компрессоры при одно ступенчатой схеме могут быть использованы до величины

отношения —— = 2 5 . Максимальное давление нагнетания этих

Ро

машин	составляет	18 кгс/см2.	Сравнение	циклов ротацион
ного и	поршневого	компрессоров (рис. 94)		показывает прей-

Рис. 93. Схема холодильной установки тунцеловной базы «Ленинский луч»:

ЛГ — льдогенераторы; М — морозилки;			Р Н Д — ресивер низкого		давления; МО — маслоотдели
тель; K i ,	Кг, Кз — конденсаторы;	И\|,	Иг, Из, И 4	— испарители;	Р,, Р.,	Рз — ресиверы;	/ — ро
тационные	компрессоры UL-300;	2 — ротационные		компрессоры	RL-I50;	3 — аммиачные	насосы;

4 — фильтры

Рис. 94. Сравнительный цикл работы ротационного н поршневого компрессоров

мущества первого типа машины . Из рисунка видно, что тем


пература		конца	с ж а т и я	паров	в	ротационном		компрессоре
значительно ниже 70°С, чем у поршневого							(110°С	двухступен
чатое и	130°С одноступенчатое				с ж а т и е ) , что достигается				в ос
новном	за	счет	подачи в	полость		с ж а т и я	охлажденного		мас

ла . Однако охлаждение масла осуществляется забортной водой, в связи с чем в тропических условиях температура масла достигает максимального значения. Поэтому в этой схеме целесообразным было бы охлаждение масла произво дить в охладителе, подключенном к холодильной установке, аналогично схеме (см. рис. 81).

Автоматическая подача жидкого а м м и а к а в испарители, ресивер низкого давления производится регуляторами уровня типа 38Е и соленоидными вентилями фирмы «Данфосс» . По следние в зависимости от сигналов, получаемых от реле

нижнего уровня, открываются или закрываются . Об						откры
тии	соленоидного	вентиля	сигнализирует		зеленая	лампоч
ка на щите автоматики .			Н а	линейных	ресиверах,	расши
рительных бачках		установлены		регуляторы	уровня 38Е.
Н а линиях всасывания			рассольных испарителей			установ
лены	регуляторы	давления	«до	себя» типа HSA-70,		поддер
ж и в а ю щ и е постоянное давление				кипения.

Ю Зак . 11787

145

На водяной магистрали установлено реле давлений, от

ключающее компрессоры при уменьшении давления			воды
ниже допустимого.
Д л я	поддержания постоянной температуры воздуха в
о х л а ж д а е м ы х помещениях на линии возврата		рассола	уста
новлены	пневматические смесительные вентили.	Д а т ч и к	реле

температуры посылает сигнал на пневматический вентиль,

который открывается и перепускает холодный	рассол (до
25%) из напорной магистрали во всасывающий	трубопровод.

Схема холодильной установки включает три аммиачных насоса (один резервный) д л я принудительной циркуляции холодильного агента в рассольном испарителе и стеллажных

морозилках.

Производительность

насоса — 6

м3/час;

привод

осуществляется

от

электродвигателя

мощностью

1,5

кет

(число

оборотов

1420

в минуту)

через

клиноременную пере

дачу. Число

оборотов

вала

на

соса

240

в минуту. Н а с о с

заса

сывает жидкий а м м и а к в ниж

ней

части

ресивера

низкого

давления

подает его

кол

лектор,

откуда

а м м и а к

посту

пает в батареи морозилок. При

менение насосной схемы значи

тельно упрощает

регулирование

количества

холодильного

аген

та при наличии нескольких ис

точников холода. В данной схе

ме

необходимо

поддерживать

с помощью автоматических при

боров уровень жидкости в ре

сивере низкого давления . От

сутствие на насосе дифферен

циального реле давления, кон

тролирующего перепад д а в л е

ния м е ж д у линиями

нагнета

ния и всасывания, приводит к

случаям

срыва

насоса.

З а м е р

температур в

о х л а ж

даемых

помещениях

произво

дится

логометрической

станци

Рис.

95. Узел подключения

ей

на

точек

(диапазон

тем

льдогенераторов

ператур

от

—'50°С

до

+ 5 0 ° С ) .

холодильной установке:

'Схема

подключения

льдоге

/ — отделитель

жидкости;

2 — ко

ж у х льдогенератора;

3 — барабан

нераторов к холодильной

уста

льдогенератора;

4 — терморегулиру-

новке

и з о б р а ж е н а

на

рис.

95.

ющнй

вентиль;

S — соленоидный

вентиль;

6 — ручной

регулирующий

Отсос

паров

а м м и а к а

из

льдо

вентиль;

7 — ф и л ь т р ;

8 — термобал

генераторов

производится

из

лон с электроподогревателем


нижней	части б а р а б а н а		через	отделитель		жидкости,		в котором
жидкий а м м и а к переохлаждается					и после чего поступает на
регулирующую станцию. Подача а м м и а к а						в б а р а б а н		осущест
вляется	автоматически		через	Т Р В	с внешним		уравниванием
(типа	T V V і«Данфосс»). В термобаллон					Т Р В встроен нагре
вательный элемент постоянного тока мощностью 15 вт, кото
рый питается током		от трансформатора . Н а п р я ж е н и е регули
руется	от 8 до 24 в.	Регулирование			количества		а м м и а к а в ба
рабан	производится	путем		настройки		Т Р В	и	изменения

напряжения трансформатора . Предусмотрено ручное регули рование. Производительность льдогенератора в значительной

степени зависит от регулирования подачи

жидкого

аммиака .

Регулирование

считается

нормальным,

если слой

льда

обра

зуется

на

всей

поверхности

б а р а б а н а

(температура

льда

составляет

не менее — 8°С)

и скалывается

с б а р а б а н а

в виде

отдельных

пластинок.

П р и этом

компрессор работает

сухим

ходом.

Эксплуатация

льдогенераторов

показала,

что тер -

морегулирующие

вентили

при

изменении

давления конден

сации

не

обеспечивают

подачу

необходимого

количества

аммиака и

тем

самым

снижают

производительность

льдо

генератора.

связи

этим

приходится

часто

производить

настройку

приборов

на

новый

режим . Поэтому

лучшим ре

шением

является

применение

насосной

схемы подачи

амми

ака в

льдогенераторы,

при

которой

независимо

от

внеш

них условий подается достаточное количество холодильного агента.

§ 23.

ХОЛОДИЛЬНАЯ УСТАНОВКА НА ТРАНСПОРТНЫХ РЕФРИЖЕРАТОРАХ ТИПА «ПРИБОЙ»

В1964 г. рыбопромысловый флот пополнился новыми

транспортными р е ф р и ж е р а т о р а м и типа «Прибой» ( Ш в е ц и я ) , предназначенными дл я транспортировки мороженой рыбо


продукции и соленой рыбы				с промысла	в	порт.
О х л а ж д а е м ы е			помещения — 5 трюмов			и 5	твиндеков —
имеют	общий	объем 12500		м3 и в м е щ а ю т		5700	т мороженой
рыбы. Система		охлаждения		трюмов — воздушная .
Холодильная установка поддерживает температуру воз
духа	в трюмах		минус 25°С, а т а к ж е		обслуживает систему

кондиционирования воздуха в ж и л ы х и служебных помеще ниях.

В машинном отделении установлены		четыре аммиачных
V-образных компрессора фирмы	«Сабро» SMC4-180, холо-
допроизводительностью по 250000	ккал/час	к а ж д ы й при тем-

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 1415 / 1915 16 17 18 19 > Следующая >>>

Соседние файлы в папке книги из ГПНТБ