книги из ГПНТБ / Зайцев В.П. Автоматизация судовых холодильных установок

наружения

других

веществ, например углекислоты, серни­

стого газа,

бензина

и т. д.

дятся

в грузовых трюмах

(по

две точки на к а ж д ы й трюм) в

районе

воздухоохладителя

и две в

машинном рефрижератор -

ком отделении у распределительных

коллекторов.

Принцип действия прибора

основан на способности ана­

газом.

Оба

потока попадают в лучеприемник, который состо­

ит из

двух

камер, разделенных мембраной. Энергия потока,

прошедшего

камеру со сравниваемым газом, всегда постоян­

дуемого газа. Вследствие этого

в камерах приемника созда­

ется разность давлений, приводящая

к

пульсации

мембраны

(оптико-акустический э ф ф е к т ) .

И з м е

р я я

величину

пульсации

кретных

частотах,

определяемых

собственными

колебания ­

ми молекул. В сравнительной камере 5, л е ж а щ е й

в ходе вто­

рого луча, находится азот, который не поглощает

излучения,

так как

частоты его

собственных

колебаний значительно вы­

J

і 6

4>

/О 11 12

TT l

TT,

-4

- ' I

I

^ 1

1 \

Рис. 79. Схема автоматического

газоанализатора

УРАС-2

выше содержание исследуемой компоненты (фреона) в

воз­

духе, прокачиваемом через аналитическую камеру

7,

тем

больше энергии поглощается в этой камере и меньше

в

од­

ной из камер

приемного устройства. Энергия излучения,

по­

г л о щ а е м а я в другой камере приемного устройства

( л е ж а щ е й

в ходе второго

л у ч а ) , постоянна и

зависит только от

мощно­

сти излучателя

(спирали), так как поглощение энергии

при

прохождении луча через сравнительную камеру не

происхо­

дит. Таким образом, энергии излучений, поглощенные

в

обе­

их камерах приемного устройства

10, различаются

на

вели­

рения молекул происходит мгновенное превращение

п о т а ­

щенной световой энергии в тепловую. При этом перепад

энер-

линдров

компрессоров;

б)

включен рассольный насос и достигнуто

определенное

давление и циркуляция рассола через испаритель;

в)

уровень жидкого

холодильного

агента

в

испарителе

или воздухоохладителе

соответствует

нормальному;

г) давление на стороне всасывания и нагнетания не пре­

вышает

значений

настройки автоматических приборов;

д)

компрессор

с помощью байпасов, отжима

всасываю ­

изводится

при следующих обстоятельствах:

а)

остановился

водяной насос, давление нагнетания в

конденсаторе поднялось выше допустимого;

б)

остановился

рассольный

насос или понизилось

давле ­

ние нагнетания рассола ниже допустимого;

в)

прекратилась

подача масла в компрессор или подня­

лась температура

масла

выше нормы (60°С);

г)

установленное

предельное

значение температуры

паров

холодильного агента

на стороне нагнетания превысило 140°С;

д) достигнут установленный предельный уровень ж и д к о г о

холодильного агента

в испарителе;

е) недопустимо поднялась температура обмотки электро­

двигателя

(85°

или

на

50—55°С

выше

температуры помеще­

ния) .

В

некоторых

схемах

предусмотрены

реле времени,

кото­

стимых

значений принять

необходимые меры

для

устране­

ния причин,

приведших

к

нарушению

режима

работы.

Н и ж е

приводятся

основные способы

автоматической

з а щ и т ы

и

сигнализации

судовых

холодильных

устано­

вок.

закрывается и на щите загорается красная лампочка

10.

Частота

включения

и выключения соленоидного

вентиля

зависит

от степени

открытия

соленоидного вентиля

7.

Пе­

ред

соленоидным вентилем и

насосом установлены

фильт­

ры

8.

Преимуществом насосной схемы является то, что уровень

жидкости необходимо поддерживать только в

Р Н Д ,

и

при

надежной работе регуляторов уровня обеспечивается

работа

машины

без гидравлических ударов .

З а щ и т а

о т о п а с н о г о

п о в ы ш е н и я

д а в л е н и я

н а г н е т а н и я .

При

уменьшении расхода воды

на охлажде ­

лательным, особенно

для автоматизированных установок,

т а к

к а к

при открытом предохранительном клапане установка

бу­

дет

продолжать работать. Поэтому для автоматической защи ­

ты

применяют

реле

давления, останавливающие

компрессор

при

давлении

более

низком, чем то, при котором

срабатыва ­

Контроль за давлением всасывания

осуществляется реле

низкого давления . К а к у ж е отмечалось

выше, реле низкого

кого давления

присоединяют

к всасывающему трубопроводу

до запорного

вентиля.

З а щ и т а

о т н е д о п у с т и м о г о п о в ы ш е н и я

т е м ­

п е р а т у р ы

н а г н е т а н и я .

Причинами

повышения

темпе­

ратуры нагнетания могут быть повышение

давления

конден­

паны, риски на зеркале цилиндра,

наличие воздуха

в си­

стеме. Д л я защиты

от

этого применяется

реле

температуры,

установленное на

нагнетательном трубопроводе. Оно

оста­

навливает компрессор,

если температура

нагнетания достига­

ет верхнего заданного

предела.

При работе по одноступенчатой схеме д л я

поддержания

необходимой температуры нагнетания

(не

выше

140°)

приме­

компрессором через Т Р В ,

термобаллон которого прикреплен

к нагнетательной трубе.

Т Р В настраивают таким образом,

«Северодвинск»,

где установлены аммиачные

одноступенча­

тые компрессоры. Однако такой способ

термодинамически не

выгоден, опасен

и запрещен правилами

техники

безопасности.

загрязнением.

Д л я контроля

работы

масляного насоса при­

меняют дифференциальные

реле

контроля

смазки

( Р К С ) ,

реагирующие

на разность

давлений

в

системе

маслонасоса и

в картере компрессора. Некоторые компрессоры,

особенно

быстроходные

винтовые

машины,

оснащены

расходомерами

ратура масла независимо от изменения

нагрузки компрессора

поддерживается стабильной в пределах

-f-30o C.

Отклонения

от этой температуры

не превышают ±3-г-4°С. С

этой целью

постоянное давление

кипения холодильного агента

поддержи-

Рис.

81.

Схема

регулирования

температуры

и

расхода

масла

винтового

компрессора:

/ — винтовой

компрессор;

2 — всасываю­

щий

патрубок;

3 — маслоотделитель;

I —

расходомер масла;

5,

й — ф и л ь т р ; 7 — о х ­

ладитель

масла;

8 — маслоиасос; В — пере­

пускной

клапан;

10 — реле

температуры;

Г'

11— соленоидный

вентиль; 12 — вентиль

по­

стоянного

давления

«до

себя»;

13 — термо-

регулирующий

вентиль;

14 — трубопроводы

холодильного

агента;

15 — трубопровод

ма­

сла;

16 — электрическая

цепь

управления.

грев 7°С. Предусмотрен ручной регулирующий

вентиль. Ког­

да температура масла соответствует + 30°С,

электрические

контакты реле температуры разомкнуты, катушка

соленоид­

ного вентиля обесточена и, следовательно, закрыт

вентиль

постоянного давления MSA-20. П р и этом отсос

холодильного

водит

открытие

соленоидного

вентиля,

который

открывает

MSA-20, и пары холодильного агента отсасываются из охла­

дителя.

Количество

циркулирующего

масла

(60 л/мин)

контроли­

руется расходомером 4. Д а в л е н и е масла выше

давления

на­

гнетания

на 5

кгс/см2.

Рассмотренные выше виды з а щ и т ы компрессора

представ­

лены

на

рис. 82.

Такие

схемы

разработаны

институтом

«Пищепромавтоматика»

и

ВіНИХИ,

в которых управ­

ление

компрессорами про­

изводится

пультами

управления

ПУМ-100,

ПУМ-200, ПУМ-400.

Электрическая

схема

пульта управления

(ПУМ)

предусматривает

автома­

тически и,

полу автом ати-

ческий и местный

р е ж и м ы

работы

компрессора.

К а к

видно

из

рис. 82,

на этом компрессоре пре­

дусмотрена з а щ и т н а я

ав­

томатика,

останавливаю ­

Рис.

82.

Схема автоматического

щ а я

компрессор

при до­

управления,

контроля

и

защиты

стижении

предельного

компрессора:

значения

давления

нагне­

/ — контроль давления на всасывающей сторо­

тания,

давления

всасыва­

не; 2 — соленоидный вентиль

на линии байпаса;

3 —

реле

температуры; 4 — соленоидный

вен­

ния, разности

давлений

в

тиль на линии подачи воды;

5 — к о н т р о л ь

дав­

ления на

нагревательной линии;

6 — электро­

системе

смазки,

темпера­

двигатель;

7 — реле температуры;

S — компрес­

туры

нагнетания

и недо­

сор; 9 — РКС;

10 — реле

протока воды

статочной подачи воды в зарубашечное

пространство

компрес­