книги из ГПНТБ / Техническое обслуживание машин и оборудования животноводческих ферм

грязи и пыли и проверяют состояние заземления, электропро­ водки, ограждения комлрессор-конденсаторного агрегата и трубопроводов; крепление патрубка молочного крана и состоя­ ние уплотнения; опробывают включение и выключение вводного автомата и избирателя режимов; проверяют положение венти-

90

лей компрессор-конденсаторного агрегата, уровень масла в картере компрессора, подтекание смазки, крепление электро­ приводов вентилятора, мешалки, компрессора и натяжение при­ водных ремней; проверяют герметичность системы холодиль­ ного агрегата танка и подготовленность его к пуску.

Во в р е м я р а б о т ы контролируют наличие масла в кар­ тере компрессора, работу терморегулирующего вентиля, нагрев электропривода компрессора и блока компрессора; проверяют работу водяного насоса и контролируют температуру воздуха в помещении, где находится танк-охладитель.

проверяют состояние теплоизоляции корпуса танка, контактов пускателей и ко^андоаппаратов, состояние электродвигателей; контролируют наличие воздуха внутри системы. При наличии воздуха в системе выпускают его;

проверяют наличие масла в картере компрессора. При не­

900— 1200, в дальнейшем — через 6000 час; контролируют наличие масла в картере редуктора мешалки,

состояние клапанов компрессора и герметичность системы хо­ лодильного агрегата. В случае нарушения герметичности отка­ чивают фреон из системы, определяют и устраняют неплотно­ сти, испытывают систему давления газа, вакуумируют и заправ­ ляют фреоном Ф-12. Обнаружив воздух после заправки систе­ мы фреоном, выпускают его;

проверяют состояние приборов автоматики й холодопроизводительность компрессор-конденсаторного агрегата.

откачивают фреон в баллон до давления в системе 0,5 кГс/см2, снимают мановакуумметры, открывают вентили холодильного агрегата, обесточивают- танк-охладитель и снимают приводные ремни; проводят консервацию редуктора мешалки. При необ­ ходимости заменяют изношенные детали танка-охладителя.

П ри с н я т и и с к о н с е р в а ц и и танка-охладителя про­ веряют его комплектность и техническое состояние. Для этого осматривают все узлы, аппараты и приборы автоматики, очи­ щают их, делают ревизию электрооборудования и устраняют выявленные неисправности; определяют наличие избыточного давления в системе холодильного агрегата. Если давление в системе не сохранилось, продувают систему агрегата и прове­ ряют правильность сборки узлов и аппаратов агрегата; опреде-- ляют и устраняют места утечки газа и испытывают систему

91

СОДЕРЖАНИЕ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ IУКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ОПЕРАЦИЙ

ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МАШИН И ОБОРУДОВАНИЯ СВИНОВОДЧЕСКИХ ФЕРМ

§ 1. КОРМОПРИГОТОВИТЕЛЬНЫЕ АГРЕГАТЫ КН-3 и ЗПК-4

заземления машин, состояние и регулировку натяжения ремен­ ных и цепных передач, отсутствие течи пароводопроводов и распределительной арматуры, уровень масла в редукторах кормоприготовительного агрегата КН-3 и при необходимости сливают конденсат.

Во в р е м я р а б о т ы с л е д я т за: 1равномерностью загрузки мойки и вертикального загрузочного шнека, заполне­ нием чана, выходом конденсата из запарного чана, работой

дукта запарный чан и мялку агрегата, удаляют камни и другие посторонние предметы из камнеотделителя; очищают от грязи мойку, ванну камнеотделителя и другие узлы, а также смазыва­ ют подшипники согласно картам смазки.

ТО-1. Выполняют операции ЕТО и, кроме того: очищают от остатков продукта, удаляют камни и очищают

от грязи узлы агрегатов; регулируют натяжение ременных и цепных передач приво­

дов; устраняют течи в системе пароводопроводов и подтекание смазки через уплотнения выходных валов редукторов; прове­ ряют уровень смазки в редукторах и при необходимости до­ ливают свежее масло; смазывают узлы согласно картам смазки

(табл. 12, 13).

ТО-2. Выполняют операции ТО-1 и, кроме того: сни­ мают втулочно-роликовые цепи, промывают и проваривают их в течение 15— 20 мин в горячем масле (80— 90°), регулируют предохранительные муфты и механизмы включения приводов, восстанавливают поврежденную окраску и смазывают узлы и механизмы согласно картам смазки.

93

УКАЗАНИЯ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ОПЕРАЦИЙ ТО. Регу­ лируют натяжение клиноременной передачи привода главного вала трансмиссии агрегата КН-3 так, чтобы при усилии 7— 8 кГс величина прогиба ремней в средней части составляла 8— 10 мм. Для этого ослабляют гайки болтов крепления элект­ родвигателя к р-ме, с помощью натяжных болтов перемещают

64

©го до такого положения, когда ремни правильно натянуты, и закрепляют двигатель на раме.

Т а б л и ц а 13

Карта смазки ЗПК-4

(периодичность 110— 130 час)

1 Периодичность 1050— 1100 час

Привод мойки запарника для приготовления кормов ЗПК-4 регулируют перемещением натяжного винта до тех пор, пока при приложении усилия в 5—7 кГс величина прогиба ремней в средней части составит 25— 30 мм.

Привод распределительного устройства запарника ЗПК-4 регулируют перемещением натяжного шкива по пазу до тех пор, пока при приложении усилия в 5— 7 кГс величина прогиба ремней в средней части составит 25— 30 мм.

Натяжение цепей приводов загрузочного шнека, редуктора мойки, промежуточного вала, выгрузного шнека и цепь привода мялки агрегата КН-3 регулируют перемещением натяжной звез­ дочки до прогиба 15— 20 мм.

Натяжение цепи главного привода запарника ЗПК-41регули­ руют с помощью натяжных звездочек (рис. 31) до величины прогиба 25— 30 мм.

95

Плотность закрытия люка камнесборника запарника ЗПК-4 регулируют с помощью муфты (рис. 32). Течь проверяют после наполнения камнеотделителя водой.

Р и с . 31. Регулировка натяжения цепей главного привода

запарника для приготовления кормов ЗПК-4:

1, 2 — натяжные звездочки; 3 — кронштейн

Пружину предохранительной муфты загрузочного шнека агрегата КН-3 регулируют до длины 68 мм с помощью гайки и контргайки (рис. 33).

Рис. 32. Регулировка плотности закрытия люка камне­

сборника запарника для приготовления кормов ЗПК-4;

I — муфта; 2 — рукоятка

96

Прижатие кулачков предохранительной муфты распредели­ тельного устройства запарника ЗПК-4 регулируют сжатием пру­ жины гайкой до длины ее 50— 65 мм. Требуемый при* этом за­ зор 5— 7 мм между пальцем кулачковой муфты и роликом путевого выключателя устанавливают перемещением путевого выключателя по пазам кронштейна (рис. 34).

При сборке редуктора КН-3 до закрепления шестерен на вер­ тикальном валу заполняют полость «нижнего стакана корпуса конического редуктора солидолом до уровня верхнего обреза стакана.

§ 2. ТРАНСПОРТЕРЫ ДЛЯ КОРНЕКЛУБНЕПЛОДОВ ТК-3 и ТК-5

ЕТО. Очищают цепи, скребки и питатель от грязи; про­ веряют надежность крепления скребков. Изогнутые скребки восстанавливают;

проверяют состояние крепления приводов и питателей, за­ земления электродвигателей, натяжение ременных и цепных передач;

смазывают агрегаты и узлы согласно карте Смазки (табл. 14).

1 Относится только к транспортеру ТК-5.

98

ТО-1. Выполняют операции ЕЮ >и, кроме того: проверяют состояние уплотнений подшипников, техническое

состояние редукторов и натяжных устройств, заземления обо­ рудования;

регулируют приводные и тяговые втулочно-роликовые цепи и клиноременную передачу.

ТО-2. Выполняют операции ТО-1 ги, кроме того:

проверяют состояние уплотнительных колец. При необходи­ мости их заменяют;

промывают приводные цепи, проваривают их в автотрактор­ ном масле АКп-10 (ГОСТ 1862— 63) при 80— 90°.

УКАЗАНИЯ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ОПЕРАЦИИ ТО. Перед смазкой удаляют с пресс-масленок грязь, чтобы она не попала на трущиеся поверхности, и нагнетают смазку шприцем до по­ явления .свежей смазки из зазоров.

Регулируют натяжение цепи транспортера перемещением ведущего вала в направляющих. Натяжение считается нормаль­ ным, если при приложении усилия 10— 12 кГс в середине про­ лета цепь отклоняется на 30— 40 мм.

Регулируют цепь привода питателя поворотом рычага на­ тяжной звездочки. Натяжение считается (нормальным, если в середине пролета цепь отклоняется на 20—30 мм при приложе­ нии усилия в 10 кГс.

Натягивают ремни перемещением Двигателей с помощью натяжных винтов так, чтобы прогиб каждого в средней части при приложении усилия 7— 8 кГс составлял 10— 15 мм.

Транспортеры во внерабочее время хранят по месту работы з кормоприготовительном отделении, причем подготовку их к хранению заканчивают в срок, >не позднее 10 дней после окон­ чания работы. Все детали и узлы тщательно очищают от пыли, ржавчины и грязи. Приводные цепи, клиновые ремни, а также запасные детали сдают в кладовую в чистом виде по описи с прикрепленными к ним табличками с указанием номера. Неза­ щищенные лакокрасочные покрытия и неоцинкованные поверх­ ности металлических деталей транспортеров (звездочки, винто­ вые поверхности регулировочных винтов) защищают от корро­ зии предохранительной смазкой СХК ГОСТ 11059— 64, повреж­ денную окраску поверхностей восстанавливают.

Червячный редуктор промывают дизельным топливом, за­ полняют свежей смазкой АКп-10 ГОСТ 1862— 63.

Приводные втулочно-роликовые цепи снимают, очищают, промывают, сушат и проваривают в масле с автолом АК-15 ГОСТ 1862— 63 в течение 15— 20 мин, после остывания сдают в мотках на хранение з кладовую. Цепи с наклепанными на них скребками очищают, смазывают, устанавливают на транспортер без натяжения. Приводные ремни тщательно промывают в