книги из ГПНТБ / Техническое обслуживание машин и оборудования животноводческих ферм

Зазор между колодками и тормозным барабаном регулиру­ ют следующим образом: поднимают колесо домкратом; вра­ щая его 'вперед, слегка поворачивают эксцентрик 3 (рис. 8| передней колодки до тех пор, пока колесо не будет затормо­ жено колодкой. Постепенно отпуская эксцентрик, поворачивают колодки в ту же сторону, пока колесо не станет вращаться свободно.

Аналогично регулируют заднюю колодку, вращая колесо назад.

Р и с . 8. Регулировка зазора между колодками и тормозным бара­ баном:

пальцев 6 колодок и нарушать заводскую установку пальцев. Отвертывать гайки можно только при смене колодок или фрик­ ционных накладок,

Зазоры подшипников главного и поперечного валов (не должны превышать 0,2 мм) регулируют подбором прокладок между стаканом и крышкой (для главного вала) или между корпусом редуктора и крышкой (для поперечного вала).

Зазор конических шестерен (не должен превышать 0,2— 0,3 мм) регулируют подбором прокладок между стаканом м корпусом редуктора.

30

§5. МЕХАНИЗМЫ ЗАГРУЗКИ

ИВЫГРУЗКИ СЕНАЖНОЙ БАШНИ

Транспортер пневматический передвижной ТПП-30 и распределитель массы в башне РМБ-9,5

ЕТО. Очищают механизмы от пыли и остатков сена­ жа, проверяют натяжение приводных ремней и втулочно-роли­ ковых цепей, состояние крепления кожухов ограждений и пере­ даточного механизма, подтекание смазки из редукторов, вращение разбрасывающего диска распределителя массы, со­ стояние электрического кабеля и подсоединительных клемм;

смазывают солидолом открытую коническую передачу и муфту включения привода транспортера.

ТО-1. Выполняют операции ЕЮ и, кроме того: регулируют натяжение приводных ремней и втулочно-роли-

новых цепей; смазывают карданную передачу, подшипники ведущего вала

подающего транспортера, ротора швырялки и распределителя массы пневматического транспортера.

ническом и цилиндрическом редукторах (масло трансмиссион­ ное автотракторное ГОСТ 542— 54) и проваривают в масле вту­ лочно-роликовые цепи;

восстанавливают поврежденную покраску поверхностей.

Раздатчик сенажа верхний РСВ-6

ЕТО. Очищают механизмы раздатчика от остат­ ков сенажа;

проверяют состояние и работу всех узлов, натяжение клино­ ременной передачи, состояние электрического кабеля и подсое­ динительных клемм;

смазывают солидолом через 50 час. работы подшипники швырялки шнеков и хомута ведущего колеса.

ТО-1. Выполняют операции ЕТ.О и, кроме того: регулируют натяжение клиноременной передачи; проверяют состояние подшипников, колец и щеток токо­

съемника и подсоединительных клемм; смазывают солидолом токосъемник, шарнир кардана веду­

щего колеса; доливают в редуктор трансмиссионное автотракторное зим­

нее масло ГОСТ 542—50.

31

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ОПЕРАЦИЙ ГО. После слива старого масла редукторы промывают дизельным топли­ вом, прокручивая вал редукторов. Свежее масло заливают до метки на щупе и прокручивают редуктор, чтобы заполнить подшипники маслом.

В гидромеханизме меняют масло только в случае его загряз­ нения. Для этого отсоединяют трубопровод и извлекают насос из бачка. Бачок промывают дизельным топливом. Для очистки цилиндра от старого масла извлекают палец штока, опуская его до отказа. После очистки устанавливают насос, отсоединяют предварительно промытый трубопровод и заливают свежее мас­ ло в бачок.

Для удаления воздуха из системы на 3— 4 оборота отпуска­ ют винт крепления кольцевого штуцера к цилиндру и прокачи­ вают до появления чистого масла без пузырьков воздуха. После прокачки затягивают винт и добавляют масло в бачок. Уровень масла устанавливают на 20—25 мм ниже нижней кромки гор­ ловины.

Для смазки подшипников электродвигателя снимают кожух, крыльчатку, приводной шкив и крышки подшипников. Применя­

ЕЮ . Убеждаются в отсутствии посторонних предме­ тов в навозных каналах; проверяют наличие и состояние транс­ портных средств под стрелой наклонного выгрузного желоба, состояние ограждений приводов; проверяют состояние скребков транспортера; .включают транспортер и загружают его на ходу.

проверяют натяжение цепей транспортера и при необходи­ мости регулируют натяжение;

смазывают подшипники скольжения поворотных роликов, механизмов прижима и очистки скребков приводной станции и натяжного винта согласно карте смазки (рис. 9, табл. (6).

32

Рис . 9. Схема смазки транспортера ТСН-3,0Б (табл. 6)

Т а б л и ц а 6

Карта смазки транспортера ТСН-3,'0Б (периодичность 75—90 час)

ТО-2. Выполняют операции периодического ТО-1 и, кроме того:

снимают и разбирают цепь транспортера. Детали цепи про­ мывают в дизельном топливе и осматривают их. Дефектные звенья заменяют или восстанавливают. Затем собирают цепь и натягивают ее;

разбирают редуктор. Детали редуктора промывают в ди­ зельном топливе. Проверяют состояние зубчатых шестерен и при необходимости заменяют их;

Р и с . 10. Проверка натяжения цепи горизонтального скреб­ кового транспортера

снимают и разбирают механизмы прижима и очистки скреб­ ков, а также поворотный сектор и поворотные ролики. Детали промывают в дизельном топливе, проверяют состояние втулок, подшипникоз и уплотнений;

заменяют износившиеся клиновые ремни. Чтобы продлить срок их службы, рекомендуется заменить весь комплект ремней.

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ОПЕРАЦИЙ ТО. Пе­ ред регулировкой натяжения цепей проверяют внешним осмот­ ром их техническое состояние. Обнаружив деформации, тре­ щины, нарушения элементов цепей и скребков, заменяют поврежденные детали. После этого приступают к проверке и регулировке натяжения цепей, которое считается нормальным, если при нажатии на конец скребка в горизонтальном направ­ лении с усилием 20 кг цепь позволит отойти концу скребка на

Натяжение горизонтального транспортера регулируют с помощью натяжного устройства. Для этого рукояткой (ключом) поворачивают натяжной винт, перемещая натяжную звездочку вдоль винта. Если звездочка натяжного устройства займет край­ нее положение и дальнейшее натяжение цепи будет невозмож­ но, то цепь укорачивают, установив для этого у натяжной станции на участке цепи между двумя скребками приспособ­ ление (рис. 11). Затем цепь натягивают вторично.

34

Натяжение цепи наклонного транспортера ТСН-3,0Б регули­ руют с помощью натяжного винта, находящегося в середине верхней части наклонной стрелы.

Клиновые ремни привода горизонтального транспортера натягивают с помощью натяжного винта, предварительно сняв

Механизм очистки скребков от навоза транспортера ТСН-2 регулируют по скребку цепи с таким расчетом, чтобы скребок проходил под верхней планкой очистки с зазором 3— 5 мм, а нижний штырь — под скребком с таким же зазором.

Зазор между верхней плоскостью скребка и нижней кром­ кой поворотного угольника и зазор между планкой цепи и при­ жимным кронштейном, стоящим перед поворотным угольником сектора транспортера ТСН-2, должны быть в пределах от 3 до

5 мм.

§ 7. ВАГОНЕТКА ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННАЯ ВНЭ-1-Б

ЕТО. Проверяют состояние креплений узлов; убеж­ даются в отсутствии течи масла из редуктора и отсутствии про­ скальзывания каната; проверяют исправность устройств останов­ ки и опрокидывания вагонетки; смазывают (два раза в месяц) ролики.

ТО-1. Выполняют операции ЕЮ и, кроме того, заме­ няют масло в редукторе и смазывают малые ролики ваго­ нетки.

ТО-2. Выполняют операции ТО-1 и, кроме того: осматривают ролики, обнаруженные неисправности устра­

няют; разбирают редуктор, проверяют состояние зубчатых колес,

уплотнений и подшипников; проверяют состояние эстакады и проводят мероприятия по

защите от коррозии.

УКАЗАНИЯ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ОПЕРАЦИЙ ТО. При проведении ТО-2 вагонетку обкатывают в течение часа, прове­ ряют работу опрокидывателя, защелки, подъемного устройства и конечных выключателей. В холодное время года используют зимний сорт смазки редуктора. В перерывах между работой вагонетку оставляют в тамбуре помещения, перед пуском ва­ гонетку сдвигают с места.

§S. ДОИЛЬНЫЕ АГРЕГАТЫ ДЛЯ ДОЕНИЯ

ВПЕРЕНОСНЫЕ ВЕДРА ДА-ЗМ; АД-100А; ДАС-2; М-610 «ИМПУЛЬС»

ЕЮ . П е р е д д о е н и ем: проверяют работу ис­ точника горячей воды, готовность действия холодильной уста­ новки (толщину льда, наличие воды и ее температуру в акку­ муляторе холода);

проверяют крепление вакуумных насосов, ограждений пере­ дач, заземляющего провода электродвигателей;

убеждаются в свободном вращении ротора вакуум-насоса; контролируют уровень масла в масленке вакуумного насоса

и при необходимости его доливают; при запуске вакуумного насоса крышку вакуум-баллона надо

открыть для того, чтобы электродвигатель во время разгона работал без перегрузок. Рекомендуется на несколько секунд оттянуть иглу дозатора масла, чтобы обильно смазать полость насоса;

проверяют величину вакуума по вакуумметрам у вакуумбаллона и в линии. Величина вакуума соответственно должна быть 380 и 350 мм рт. ст. (0,52 и 0,48 кГс/см2) для двухтактных доильных аппаратов, 400 и 380 мм рт. ст. (0,54 и 0,52 кГс/см2) — для трехтактных;

проверяют комплектность и правильность сборки доильных аппаратов;

прополаскивают доильные аппараты в горячей воде, чтобы удалить остатки дезинфицирующего раствора и подогреть до­

36

ильные стаканы (надевание холодных стаканов затормаживает рефлекс молокоотдачи);

проверяют наличие пульсации сосковой резины и регули­ руют винтом частоту пульсаций доильных аппаратов. Для аппа­ рата «Волга» частота должна быть 60 пульсаций в минуту, для

вакуума и число пульсаций доильных аппаратов; проверяют уровень масла в масленке и температуру кожуха

вакуумного насоса (на ощупь).

Послеч доения прополаскивают и моют доильные аппараты,, молочные шланги, фильтры и другие устройства. Промывают их сначала теплой (не выше 30°) водой, затем моющим раство­ ром с температурой 55— 60° и, наконец, ополаскивают горячей водой. Вода должна стечь, промытые поверхности и шланги просушиться;

перед остановкой вакуумного насоса открывают самый даль­ ний кран для удаления конденсата. Это одновременно предот­ вращает обратный ход насоса и засасывание масла в вакуумбаллон и вакуум-провод;

удаляют накопившееся масло из маслоуловителя на выхлоп­ ной трубе.

О д и н р а з в д е н ь доильные аппараты и все поверхности; соприкасающиеся с молоком, дезинфицируют 0,1 %-ным раст­ вором гипохлорита натрия или кальция. Зимой дезинфицируют один раз в неделю;

промывают пробку, прочищают отверстие или клапан кол­ лектора;

проверяют наличие масла в масленке насоса, при необхо­ димости его доливают.

Смазывают компрессорным маслом 12 или индустриальным 50, автолом АК -10, дизельным маслом Д -11 летом и Д -8 — зимой.

ТО-1. Проводят операции ЕЮ и, кроме того: разбирают доильные аппараты и их узлы, кроме пульсато­

ров аппарата М-59 «Импульс»; осматривают, а затем чистят ершами в моющем растворе;

и в горячей воде все детали аппаратов и шланги; заменяют мембраны коллекторов, сосковую резину и молоч­

ные трубки аппаратов, а отработавшие вымачивают в горячем 1%-ном моющем растворе, обезжиривают в 1— 5%-ном раст­ воре каустической соды и ополаскивают водой.

проверяют длину сосковой резины, прошедшей «отдых» (длина отечественной резины должна быть 155 мм, для М-59 «Импульс» 165 мм). При необходимости резину подрезают нож­ ницами до нормальной длины;

группируют сосковую резину по жесткости, для чего растя­

3?

гивают ее грузом весом 6 кг. В одну группу комплектуют рези­ ну, имеющую разницу в удлинении до 5 мм;

собирают и регулируют доильные аппараты; дезинфицируют циркуляционно аппараты в течение 5 мин

на стенде.

Указанные выше операции по тщательной настройке и ре­ гулировке доильных аппаратов проводят на станции техническо­ го обслуживания районного объединения «Сельхозтехника», Фермы используют аппараты обменного фонда.

Смазывают подшипники вакуумного насоса с помощью мас­ ленок в крышках путем поворота колпачка масленки на 1— 2 оборота. При необходимости заправляют масленку свежей пор­ цией консталина УТ-1, солидола УС или УСс;

очищают и проверяют регулятор вакуума; разбирают пульсоусилитель моечного стенда, промывают

и очищают детали, смазывают тонким слоем масла поверхность цилиндра и собирают пульсоусилитель. Пульсатор пульсоусилителя регулируют на 12— 15 пульсаций в минуту;

чистят и осматривают все узлы доильных агрегатов.

ТО-2. Выполняют операции ТО-1 и, кроме того: промывают вакуум-провод 3 % - н ы м горячим (55— 60°) раство­

ром каустической соды, а затем смывают остатки раствора го­ рячей водой (55— 60°). Прочищают доильные краны, клапаны спуска конденсата и регулятор вакуума, оставив на некоторое время краны открытыми, чтобы просушить вакуумную линию. Устраняют обнаруженные неплотности в соединениях;

проверяют техническое состояние вакуумных насосов. Осе­ вой зазор (разбег вала) между торцом ротора и крышкой кор­ пуса вакуумного насоса не должен превышать 0,45 мм. При стуке или заедании снимают переднюю крышку и тщательно осматривают цилиндр, ротор и лопатки. Выявленные дефекты устраняют. Не рекомендуется разбирать насос без крайней не­ обходимости;

проверяют с помощью индикатора КИ-4840 производитель­ ность насоса и герметичность вакуумной линии;

проводят профилактический осмотр, чистку электродвига­ теля и пуско-защитной аппаратуры вакуумной установки;

проверяют состояние подшипников и смазывают их.

УКАЗАНИЯ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ОПЕРАЦИЙ ТО. До­ ильный аппарат «Волга». Полностью разбирают аппарат, чтобы тщательно очистить и вымыть его детали. Чтобы не растерять детали при разборке, рекомендуется пользоваться секционным ящиком или складывать детали в ведро.

Снимают резиновые трубки и шланги и разъединяют аппарат на узлы. Чтобы избежать вытягиваний и разрывов, трубки и шланги снимают с помощью приспособлений.

38

На крышке доильного ведра отворачивают прижимной винт, снимают пульсатор и подставку с прокладкой. Снимают крышку с корпуса пульсатора, а корпус — с подставки. Снимают про­ кладку с основания корпуса и резиновое кольцо со стержня. Вынимают стержень с шайбой и мембраной из корпуса и сни­ мают с него мембрану.

Доильные стаканы разбирают в следующем порядке. Нажи­ мают большим пальцем на выступающий из корпуса стакана буртик молочного патрубка, проталкивают его внутрь корпуса стакана и вынимают сосковую резину вместе с молочным па­ трубком из корпуса стакана. Снимают кольцо с нижнего края сосковой'резины, выдергивают молочный патрубок из сосковой резины и снимают с нее кольцо.

Чтобы разобрать коллектор, отворачивают прижимной винт кронштейна, снимают крышку и вынимают группу деталей из корпуса коллектора (стержень, направляющую, мембрану и шайбу). Снимают со стержня шайбу, мембрану ,и направляю­ щую.

Чистить, мыть и дезинфицировать детали доильных аппара­ тов необходимо с особым вниманием.

Сосковую резину и молочные трубки обезжиривают в 1%-ном растворе каустической соды и промывают в чистой воде.

Промытые детали доставляют на стол сборки аппаратов. Пульсатор собирают в следующем порядке. Надевают мемб­

рану на стержень с шайбой. Края отверстия мембраны должны войти в паз стержня и плотно охватить его шейку. Затем стер­ жень вставляют в отверстие корпуса и на его «ижний конец надевают резиновое кольцо, которое также должно войти в паз стержня и плотно охватить его шейку. На корпус снизу кладут подкладку и присоединяют подставку, а сверху — крыш­ ку. Ставят на место обратный клапан. Собранный пульсатор устанавливают через прокладку на крышку ведра и прижимают винтом. Устанавливают и проверяют уплотнительное кольцо между крышкой и доильным ведром.

Порядок сборки коллектора следующий. На верхнюю часть стержня надевают сначала направляющую, а затем на шейку стержня надевают мембрану, растягивая ее центральное отвер­ стие при проходе через верхнюю головку стержня. Сверху мембраны надевают резиновую шайбу. Собранную таким обра­ зом группу деталей вставляют в корпус коллектора мембраной вверх, а клапаном вниз. Недопустим перекос направляющей по отношению к корпусу. Сверху в корпус вкладывают крышку коллектора так, чтобы общий воздушный патрубок крышки рас­ полагался над общим молочным патрубком корпуса. Все детали коллектора скрепляются винтом кронштейна. Нельзя затягивать винт туго, так как это сильно деформирует края мембраны и затрудняет работу клапанов. Слабо затягивать также нельзя, так

39