книги из ГПНТБ / Техническое обслуживание машин и оборудования животноводческих ферм

п

\

ь

Р и с. 61. Схема смазки «ормодробилки КДУ-2 {табл. 37)

170

Нижнюю транспортерную ленту натягивают натяжными бол­ тами нижнего транспортера, а наклонную— перемещением на­ тяжных звездочек.

Ножи затачивают с внутренней стороны под углом не более

8°. Допускают износ режущей кромки ножа на 10— 12 мм. Молотки на дробильном барабане переставляют с помощью

штыря КДУ-6427А. Для этого снимают шплинт в средней части оси молотков и, поворачивая барабан, совмещают ось с лючком в боковине дробильной камеры под циклоном. Вводят через лючок конец штыря, выколачивают ось из дисков дробильного барабана, последовательно снимают и раскладывают в точном порядке дробильные молотки и распорные втулки. Затем про­ водят обратную сборку, переворачивая молотки в рабочее по­ ложение неизношенной гранью, соблюдая установленную пос-

171

1 ХРАНЕНИЕ МАШИН И ОБОРУДОВАНИЯ I ЖИВОТНОВОДЧЕСКИХ ФЕРМ

Организация хранения машин. Под влиянием колеба­ ния температуры, паров аммиака, повышенной влажности и дру­ гих факторов металлические поверхности деталей и узлов раз­ рушаются коррозией; резиновые и резино-текстильные изделия (шланги, сосковая резина, мембраны, прокладки, ремни, шины и т, д.) теряют эластичность, растрескиваются и выходят из строя; деревянные детали разбухают и гниют; неослабленные пружи­ ны теряют свою упругость; стареют и разрушаются лакокра­ сочные покрытия поверхностей машин и трубопроводов, а так­ же изоляция проводов электрооборудования.

Вредное воздействие разрушающих факторов можно пре­ дупредить или значительно снизить, если машины и установки подготавливать к хранению, хранить, а также обслуживать их в период хранения.

По данным ГОСНИТИ, хранение втулочно-роликовых цепей в закрытом помещении с обязательной предварительной про­ варкой их в масле в течение 15—20 мин увеличивает срок их службы в два раза. Если приводные ремни снимают, очищают, дезинфицируют, припудривают тальком и хранят в закрытом складе на вешалках, то срок их службы увеличивается вдвое. Это справедливо и для других резино-технических деталей. Раз­ груженные с помощью подставок, покрытые светозащитной краской, с пониженным до нормы давлением пневматические шины прицепных кормораздатчиков имеют значительно боль­

ший срок службы и не требуют замены весь период эксплуата- > ции машины.

Различают кратковременное (до двух месяцев) или длитель­ ное (свыше двух месяцев) хранение. К кратковременному хра­ нению машину готовят непосредственно после окончания рабо­ ты, к длительному — не позднее 10 дней с момента прекраще­ ния работы.

Перед установкой машины на хранение поверхности всех де­ талей и узлов тщательно очищают от грязи, остатков корма, на­ воза и ржавчины. На хранение устанавливают технически исправ­ ные машины, на которые после проверки их технического со­ стояния составляют акты.

173

Поврежденную окраску узлов и агрегатов машин, а также поверхностей из дерева восстанавливают. При отсутствии необ­ ходимого количества лакокрасочных материалов наносят слой защитной смазки.

Поверхности рабочих органов машин, штоки гидроцилинд­ ров, шлицевые соединения, карданные валы, звездочки цепных передач, резьбовые поверхности натяжных винтов, узлы трения машин смазывают или покрывают защитной смазкой.

Мобильные машины устанавливают на хранение в горизон­ тальном положении. Под рамы машин, чтобы не было перекоса, а также для разгрузки рессор и пневматических колес устанав­ ливают подставки. Стационарные машины, если не имеют фун­ даментов, устанавливают также на подставки на месте их хра­ нения.

Машины с пневматическими колесами, хранящиеся сроком до 10 дней, допускается ставить без подставок, а сроком свыше 10 дней устанавливают на подставки, снижая при этом давление в шинах до 70— 80% от нормального. Между шиной и поверх­ ностью площадки оставляют просвет размером не менее 100 мм. При хранении на открытых площадках наружные по­ верхности шин и пибких шлангов гидросистем покрывают светозащитным составом.

Чтобы внутрь агрегатов и узлов машин не попадала влага, их закрывают крышками, пробками-закрутками и другими при­ способлениями или устройствами.

Пружины, регулирующие натяжение ременных или цепных передач, обеспечивающие работу предохранительных муфт и других узлов машин, разгружают и смазывают.

Машины для длительного хранения, не требующие демонта­ жа, доставляют на место хранения, снимают с них агрегаты, уз­ лы и детали, подлежащие хранению на складе. Снимают также узлы и агрегаты при установке машин на хранение по месту их монтажа в кормоцехах или других помещениях ферм. Все сни­ маемые узлы и агрегаты дополнительно очищают, покрывают защитной смазкой, прикрепляют ярлык с указанием марки и хо­ зяйственного (инвентарного) номера машины и сдают на склад. Снимают и сдают на склад приводные ремни, шланги и другие детали из резины, ножи рабочих органов, втулочно-роликовые

иящиков. Оставленные на машинах звездочки цепных передач

итранспортеров, карданные передачи, резьбовые поверхности регулирующих механизмов, открытые и защищенные кожухами, очищают и смазывают противокоррозионной смазкой. Привод­ ные цепи очищают, промывают в дизельном топливе, провари­ вают в течение 15— 20 мин в горячем (80—90°) автоле или ди­

174

зельном масле, затем без натяжения вновь устанавливают на машины.

На кратковременное хранение машины устанавливают комп­ лектными: без снятия с них агрегатов, узлов и деталей.

Состояние машин, хранящихся по месту работы, проверяют не реже двух раз в течение периода хранения, а на открытых площадках и под навесами — не реже одного раза в два ме­ сяца. При этом осматривают их снаружи и проверяют: правиль­ ность установки, устойчивость, отсутствие перекосов и прогибов длин1Ногабар!итных деталей и рам; .комплектность машины, учи­

тывая снятые узлы и детали, хранящиеся на складах; давление воздуха в пневматических шинах, отсутствие течи масла, состоя­ ние противокоррозионных покрытий (наличие предохранитель­ ной смазки или целостность окраски, отсутствие ржавчины или разложения древесины), состояние защитных устройств (целост­ ность и прочность крепления ящиков, щитов, крышек и т. п.), удаляют скопившиеся снег, лед, воду. Обнаруженные наруше­ ния устраняют.

Состояние хранения снятых с машин агрегатов, узлов и де­ талей проверяют периодически. Детали из резины и текстиля через каждые 2— 3 месяца проветривают, перекладывают, при необходимости дезинфицируют, насухо протирают и припуд­ ривают тальком.

После окончания хранения машину снимают с подставок, очищают от предохранительной смазки, грязи и пыли, удаляют наклейки, заглушки, чехлы и другие защитные устройства. Сня­ тые с машин агрегаты, узлы, детали, пневматические шины, при­ боры и принадлежности получают со склада, очищают от предо­ хранительной смазки и устанавливают на место. Проверяют уро­ вень смазки в редукторах, масляных бачках, гидроцилиндрах, корпусах и т. д., запускают машину в работу и проверяют рабо­ ту механизмов и приборов.

У прицепных раздатчиков проверяют исправность действия механизмов, прокручивая их на малых оборотах от вала отбора мощности трактора. При необходимости машину останавливают и устраняют неисправности.

Защитные средства. Для защиты металла машин и оборудо­ вания животноводческих ферм от коррозии применяют защит­ ные смазки — консистентные и жидкие масла и смазки.

К о н с и с т е н т н ы е с м а з к и и б и т у м н ы е с о с т а в ы , механизм защитного действия которых основан на механиче­ ском изолировании поверхностей деталей от окружающей сре­ ды, наносят в виде пленки.

Недостатком консистентных смазок является сложность их нанесения, требующая предварительного разогрева, а также трудности, связанные с расконсервацией. Смазку ПВК ГОСТ 10586— 63 и СХК ГОСТ 11059— 65 применяют для консервации неокрашенных или имеющих разрушенную окраску наружных

175

поверхностей машин, узлов и деталей при хранении на открытых площадках. Смазку наносят в холодном или предварительно ра­ зогретом до температуры 90— 105° состоянии кистью или распы­ ляют ее с помощью специальной установки 03-4899 (АКЭ-50).

Применяют также солидолы УСс ГОСТ 4366-64 и УС ГОСТ 1033-51 или защитную битумную смесь (битум нефтяной строи­ тельный БН-iV и БН-V ГОСТ 6617-56 с бензином А-66, А-72 ГОСТ 2084— 67). Защитные битумные составы получают, раство- р"яя строительный битум в бензине в соотношениях 1:1, 1:2, 1:3 и 1:4 по весу до образования однородной массы темного цве­ та. Битумные составы наносят на наружные неокрашенные или имеющие поврежденную окраску поверхности. Нельзя нано­ сить их на поверхности точно обработанных узлов и деталей (штоки гидроцилиндров, подшипников, внутренние поверхности камер рабочих органов).

Антикоррозионные присадки, входящие в состав жидких консервационных смазок, химически взаимодействуют с поверх­ ностью металла. В результате на поверхности образуются ад­ сорбционные пленки, препятствующие проникновению агрессив­ ных веществ и влаги к металлу.

Нанесение ж и д к и х и н г и б и р о в а н н ы х с м а з о к мож­ но полностью механизировать, используя пистолеты-распылите­ ли. Жидкие смазки не требуют последующей расконсервации изделия и применяются в любое время года без предваритель­ ного разогрева. Расход жидких смазок при консервации зна­ чительно меньше, чем консистентных смазок, однако они легко смываются дождем, снегом и т. д. Поэтому их применяют для внутренней консервации или для консервации изделий, храня­ щихся в складах, под навесами и на месте работы. Рекоменду­ ются для защиты следующие марки жидких смазок: К-17 и К-19 ГОСТ 10877— 64, НГ-203 (Нефтегаз-203 ГОСТ 12328— 66 и НГ-204 МРТУ 12Н № 69— 63). Смазку НГ-203 выпускают трех марок: А, Б и В. Смазка марки А предназначена для защиты от корро­ зии наружных поверхностей, а марки Б и В — внутренних по­ верхностей при отсутствии воздействия атмосферных осадков. Для приготовления универсальных рабоче-консервационных мо­ торных и трансмиссионных масел применяют присадку АКОР-1 МРТУ 38— 1— 207— 66, 10% которой добавляют к товарным сор­ там рабочих масел. Отмеряют необходимое количество товар­

часть на девять частей масла и интенсивно перемешивают до получения однородной смеси без комков и сгустков.

После снятия машины с консервации приготовленные консервационные смеси с присадкой используют в качестве эк­ сплуатационных.

Порядок консервации и расконсервации машин. В объем работ по консервации входит: 1) подготовка поверхностей ма-

176

шин; 2) нанесение защитных средств; 3) при необходимости упаковка деталей или узлов. Между 1-й и 2-й операциями при температуре окружающей среды не ниже -f-10-|-15° и влажно­ сти воздуха не выше 70% допускается разрыв не более 2 час. Нельзя проводить консервацию при резком колебании темпе­ ратуры и влажности.

При подготовке к консервации металлических поверхностей машин их очищают и сушат. Очищают и обезжиривают щелоч­ ными растворами, бензином-растворителем (уайт-спирит) и дру­ гими растворителями, промывая или протирая участки обтироч­ ным материалом, смоченным в растворителе.

Консистентные смазки наносят при консервации наружных поверхностей машин и механизмов в сборе, консервации де­ талей, инструмента и других изделий. Для внутренних поверхно­ стей механизмов и труднодоступных мест деталей консистентные смазки не рекомендуются, кроме случаев, оговоренных в тех­ нической документации. Жидкие защитные масла и смазки на­ носят при консервации внутренних поверхностей механизмов и машин, имеющих картеры, баки, корпуса и полости, а также для консервации труднодоступных поверхностей. Не допускает­ ся контакт-защитных смазок с деталями из резины, из электро­ изоляционных и полимерных материалов, исключая маслостой­ кие материалы. На защищаемые поверхности смазку наносят погружением изделия в ванну, кистью или распылителем. Со­ здают при этом сплошной слой смазки, однородный по толщине, без пузырьков воздуха, комков и других включений. Толщину консистентной смазки доводят до 0,5—2 мм, а жид­ кой— до 0,05—0,1 мм. Внутренние полости герметизируют, чтобы во время хранения в них не проникла влага.

При расконсервации удаляют защитный слой смазок нагре­ ванием или промывкой в масляных ваннах при температуре 80— 120°. Затем поверхности промывают в бензине, керосине или дизельном топливе и сушат. Защитный слой с поверхностей крупногабаритных узлов удаляют, протирая их сухим или смо­ ченным в бензине обтирочным материалом-или горячей водой, или моющими растворами. Жидкие масла и смазки с поверхно­ стей машин обычно не снимают, так как толщина слоя неболь­ шая. При необходимости их протирают сухим или смоченным в растворителе обтирочным материалом.

После расконсервации машины укомплектовывают, настраи­ вают, обкатывают, регулируют узлы, отмечают в журнале учетаработы машин и назначают ответственного за эксплуатацию.

I ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

V I | ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ФЕРМСКОГО § ОБОРУДОВАНИЯ

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ. Основной причиной возникно­ вения несчастных случаев на фермах является несоблюдение обслуживающим персоналом правил техники безопасности или неправильное выполнение их требований.

За организацию работы по технике безопасности и санита­ рии, за охрану труда и исправное состояние машин и оборудо­ вания в животноводстве отвечают руководители и главные специалисты хозяйств, в обязанность которых входит: обеспе­ чить нормальные условия труда, оборудовать бытовые поме­ щения, обеспечить работников спецодеждой, спецобувью и средствами индивидуальной защиты в соответствии с действую­ щими нормами, организовать медицинский осмотр, контроли­ ровать соблюдение внутреннего распорядка работ, знакомить работников ферм с действующим законодательством.

Система обучения включает следующие виды инструктажа: 1) вводный при приеме на работу; 2) на рабочем месте при запуске, при изменении технологического процесса или замене оборудования, или отдельных узлов машины; 3) систематиче­ ский, обеспечивающий контроль действия исполнителей во вре­ мя выполнения производственных операций; 4) повторный пе­ риодический через каждые 6 месяцев работы. После вводного и периодического инструктажа заполняют карточку, которую хранят в личном деле работника.

Замечания обслуживающему персоналу по нарушению тех­ ники безопасности на рабочих местах регистрируют в журнале инструктажа.

К работе допускают лиц, которые ознакомлены с устрой­ ством машин и правилами их эксплуатации. Для выполнения заданной работы используют только указанное ответственным лицом оборудование, приспособления и инструмент.

Приступая к работе, необходимо убедиться в исправности приспособлений и креплении защитных устройств. Запрещается работать с неисправным оборудованием или инструментом. Корпуса машин, электродвигателей и магнитных пускателей должны быть надежно заземлены. Запрещается очищать, под­ тягивать крепления и регулировать машины во время работы.

178

Рабочие органы при выполнении операций техобслуживания стопорят, чтобы предотвратить их самопроизвольное провора­ чивание, выключают рубильник и вывешивают надпись: «Не Бключать! Работают люди». Прицепные кормораздатчики можно обслуживать только при неработающем двигателе трактора. Если работают одновременно несколько человек, то назначают старшего, и предупреждают о пуске оборудования звуковой сигнализацией.

Рабочее место слесаря укомплектовывают аптечкой, огнету­ шителем, оно должно содержаться в чистоте и порядке. Тиски прочно укрепляют на верстаке; рабочий инструмент размещают на своих постоянных местах.

Насосные установки. Спускать людей в колодцы (канализа­ ционной и питьевой воды), чтобы извлечь из них насосы, можно только после проверки отсутствия вредных газов. Проверяют опусканием в колодец зажженной свечи. При обнаружении га­ зов колодец вентилируют. После этого спускают не менее двух человек в противогазах с предохранительным поясом и страхо­ вой веревкой.

Монтируя насосную установку, руководствуются общими Правилами по технике безопасности. При этом соблюдают и выполняют следующие основные требования: погружной цент­ робежный электронасос монтируют под руководством лица, ответственного за исправность всего монтажного оборудова­ ния; к работе допускаются лица, прошедшие инструктаж по технике безопасности; посторонним людям нельзя находиться под треногой или вышкой при спуске электронасоса и его подъеме; электронасос спускают и поднимают только по сигна­ лу ответственного лица; при подъеме и спуске колонны водоподъемных труб в скважину категорически запрещается удер­ живать и направлять колонну руками; нельзя оставлять подня­ тую колонну труб на весу во время перерыва в работе; тормоз грузоподъемной лебедки должен быть в исправном состоянии; концы троса к барабану лебедки и крюку крепят с помощью зажимных кожухов. На барабане лебедки должно быть не ме­ нее трех витков при самом низком положении крюка; запре­ щается тормозить барабан лебедки с помощью лома, отрезков трубы и т. д.; рабочие должны работать в рукавицах.

Паровые котлы, водоэлектронагреватели и теплогенераторы. К обслуживанию котлов допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование и имеющие удо­ стоверение квалификационной комиссии. Не допускается работа котлов без постоянного надзора. Между котлом и запорным устройством, а также на всасывающей и нагнетательной лини­ ях должны быть установлены манометры. На трубопроводах для входа и выхода воды устанавливают термометры. На тру­ бопроводе, соединяющем расширительный сосуд с системой отопления, нельзя устанавливать какие-либо запорные или ре­