книги из ГПНТБ / Техническое обслуживание машин и оборудования животноводческих ферм

Транспортер загрузки кормов Т-10 (рис. 386]

110

1 Периодичность 360 час

3 Периодичность 450—500 час

Чтобы отрегулировать натяжение ременных передач, ослаб­ ляют крепление электродвигателя, перемещают его до нор­ мального натяжения ремней и закрепляют. При приложении

2

Рис . 39. Регулировка цепной передачи бункера-дозатора:

шкивов ременной передачи должны быть параллельны. Допу­ скается непараллельность до 1 мм на 100 мм длины межцент­ рового расстояния шкивов.

Равномерный прижим копирующих ножей к полотну тран­ спортера достигают с помощью копирующего устройства. За­ винчивая или отвинчивая накидную гайку 1 устройства (рис. 43), увеличивают или уменьшают сжатие пружины 2.

Пропускную способность бункера-дозатора БД-10 регулиру­ ют в зависимости от вида и количества корма перемещением

111

шиберной заслонки (изменением сечения выгрузного отверстия) и заменой сменной звездочки 1 (рис. 44) «а выходном валу ре­ дуктора. При установке звездочки с 16 зубьями пропускная спо­ собность бункера составляет 5 т/час, а при 22 зубьях— 10 т/час.

9 — натяжное устройство

Перед смазкой пробки и масленки очищают от грязи. Соли­ дол нагнетают до появления смазки из зазоров. Удаляют остат­ ки масла с поверхностей, чтобы оно не попадало в корм. При

датчика:

. 1 — трос; 2 — ползушка; 3 — болты крепления ползушкн; 4 — натяж­ ной винт

112

4

5

Рис . 44. Бункер^дозатор БД-10:

/_ сменная звездочка; 2 — натяжная звездочка; 3 — устройство обратного

поворотного транспортера

смазке роликовые цепи снимают, очищают, промывают дизель­ ным топливом, а затем высушивают и погружают в подогретое до температуры 50— 60° масло для того, чтобы оно проникло между трущимися деталями цепи. Промыв картер, масло за­ ливают в редукторы до уровня контрольного отверстия, исполь­ зуя чистую посуду и воронку с мелкой сеткой.

§ 6. РАЗДАТЧИК КОРМОВ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ КУТ-ЗА

ЕЮ . П е р е д р а б о т о й проверяют состояние ос­ новных соединений, крепление дисков колес и цапф в сборе, приводных звездочек, крепление лотков; натяжение приводных

правности натяжного и раздающего устройства транспортера, механизма привода.

ТО-1. Выполняют операции ЕЮ и, кроме того: проверяют состояние подшипниковых узлов, регулируют

величины осевого’ и радиального люфтов, замеряют величину износа рабочей части передних направляющих транспортера и при необходимости их |наплавляют и зачищают, проверяют люфт подшипников колес ходовой части и регулируют.

Два раза в год при подготовке к весенне-летнему или осенне-зимнему сезону |меняют смазку в корпусе редуктора и ступицах колес.

УКАЗАНИЯ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ОПЕРАЦИЙ ТО. Натя­ жение скребкового транспортера регулируют вращением вин­ тов натяжного устройства. При правильном натяжении нижняя ветвь цепи транспортера у бокового люка приподнимается на 40 мм при приложении в середине скребка усилия в 20 кГс. Перекос скребков не допускается. Для устранения перекоса скребков снимают ограждение приводных цепей (с любой сто­ роны кормораздатчика), расшплинтовывают и снимают привод­ ную цепь, вращением звездочки привода транспортера устра­ няют перекос и устанавливают снятые детали.

114

Натяжение приводных цепей регулируют перемещением отклоняющих звездочек вдоль паза кронштейна. Натяжение цепей считается нормальным, если в середине пролета цепь отклоняется на 30 мм при приложении усилия в 10 кГс.

Зацепление конической пары редуктора регулируют измене­ нием количества регулировочных прокладок между корпусом

115

редуктора и стаканом, а также перестановкой прокладок меж­ ду корпусом и крышкой с одной стороны на другую.

Предохранительная муфта отрегулирована заводом-изгото- вителем на крутящий момент 35 кГм. При преждевременном срабатывании муфты подтягивают регулировочную гайку на один или полтора оборота. Подтягивать пружину до соприкос­

Для проверки и регулировки зазора в конических ролико­ вых подшипниках ходовых колес поднимают колесо на высоту 20—30 мм от земли, покачивают его и при обнаружении раз­ бега регулируют. Для этого снимают крышку ступицы, отгибают усики замочной шайбы, отпускают контргайку, завертывают гай­ ку до тугого поворачивания колеса; поворачивая колесо в обо­ их направлениях, отпускают гайку на Чв оборота, после чего вращение колеса должно быть легким и плавным без ощути­ мого разбега в подшипниках; заворачивают контргайку, стопо­ рят ее замочной шайбой, ставят на место крышку, подложив под нее прокладку, и затягивают болты крепления.

При поломке скребка его заменяют. Для этого ослабляют цепь транспортера, изгибают ее монтировкой, под углом 90э, заменяют скребок и натягивают транспортер.

§ 7. ТРАНСПОРТЕР СКРЕБКОВЫЙ ТС-1

ЕТО. П е р е д ( началом р а б о т ы : проверяют со­ стояние наружных креплений узлов транспортера и отсутствие на нем посторонних предметов;

очищают от грязи и наслоений приводную станцию, позоротные блоки и механизм переключения электродвигателя тран­ спортера.

ТО-1. Выполняют операции ЕТО и, кроме того: проверяют натяжение тяг, тяговых и втулочно-роликовых цепей и, если нужно, (Их подтягивают; вращение скребков на осях, колес каретки привода и скребка, роликов и поддержи­ вающих блоков на своих осях. Устраняют замеченные неисправ­ ности;

смазывают транспортеры согласно карте смазки (табл. 22).

ТО-2. Выполняют операции ТО-1 и, кроме того:

натягивают приводные и тяговые цепи, при необходимости цепь укорачивают;

116

проверяют состояние направляющих для скребков, величину износа цепей, тросов и звездочек, зазоры в подшипниках пово­ ротных,' поддерживающих и верхних блоков, величину износа роликов блоков, люфты в специальной гайке и винте реверси­ рующего устройства и состояние рам приводных станций. Обна­ руженные дефекты устраняют.

Регулируют реверсирующее устройство и смазывают узлы транспортеров согласно карте смазки.

УКАЗАНИЯ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ОПЕРАЦИЙ ТО. Для регулировки реверсирующего устройства специальную гайку устанавливают посередине вала. Скребки располагают так, что­ бы длина цепей от концевых скребков до блоков была /одина­ ковая. Затем, периодически включая 1и выключая электродвига-

117

тель, перемещают скребки по каналу на расстояние, равное половине хода скребка, при этом специальная гайка должна переместиться по валу. Конечный выключатель устанавливают против сектора специальной гайки в состояние переключения .и закрепляют. После автоматического реверсирования электро­ двигателя дают продвинуться скребкам транспортера на рас­ стояние, равное ходу скребка. Специальная гайка займет поло­ жение на другом конце винта, которое будет соответствовать реверсу в обратную сторону. Второй конечный выключатель устанавливают против (сектора специальной гайки в состояние переключения и закрепляют.

Тяги и тяговые цепи транспортера натягивают, перемещая каретки привода по раме с помощью натяжного винта. Для

правильно натянутыми при величине прогиба 15— 20 мм. На­ тяжной винт соединен с предохранительной пружиной, которая действует на аварийные выключатели. При стреле прогиба пре­ дохранительной пружины 5— 8 мм транспортер отключается. После натяжения тяг и тяговых цепей закрепляют каретку при­ вода. В случае, если ход каретки полностью использован, ослаб­ ляют натяжение цепей и тяг, укорачивают их, соединяют -и вновь натягивают.

Натяжение цепи привода реверсирующего устройства прове­ ряют нажатием в середине между звездочками редуктора и вала механизма. Прогиб ведущей ветви цепи должен быть 15— 20 мм. Для регулировки натяжения цепи ослабляют гайки бол­ тов крепления корпуса реверсирующего устройства к раме, натяжными болтами перемещают корпус до правильного натя­ жения. Соблюдая параллельность валов, затягивают болты крепления корпуса к раме, закрепляют натяжные болты контр­ гайками.

крепление навозопогрузчика на опорах и состояние его наруж­ ных креплений узлов. Устраняют обнаруженные дефекты;

кратковременным включением убеждаются в отсутствии за­ еданий в механизмах.

По о к о н ч а н и и р а б о т ы очищают от грязи и наслоений узлы и детали.

ТО-1. Выполняют операции ЕЮ и, кроме того: проверяют натяжение цепей навозопогрузчика, очищают и

промывают водой узлы;

118

проверяют уровень масла в редукторе привода, при необхо­ димости доливают; смазывают узлы навозопогрузчика согласно карте смазки (табл, 23).

Т а б л и ц а 23

Карта смазки навозопогрузчика ковшового НПК-30 (периодичность 25—30 час)

погрузчика и сварных швов, зазор в подшипниках ведущего и ведомого валов. Обнаруженные неисправности устраняют, изно­ шенные детали заменяют;

заменяют масло в редукторе и восстанавливают поврежден­ ную окраску.

УКАЗАНИЯ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ОПЕРАЦИИ ТО. Натя­ жение цепи привода навозопогрузчика проверяют нажатием в середине между звездочками редуктора и ведущего вала (рис. 45). Величина прогиба цепи должна быть 25— 30 мм. Для регулировки натяжения цепи ослабляют гайку натяжной звез­ дочки, переместив звездочку вверх или вниз по планке стойки до правильного натяжения; закрепляют ее гайкой в необходи­ мом положении. Если цепь вытянулась и натянуть ее таким спо­ собом невозможно, ее укорачивают.

Для регулировки ковшовой цепи навозопогрузчика навора­ чивают наружные гайки 1 (рис. 46) на натяжные болты 2, пере­ мещают внутренними гайками натяжной вал (до правильного натяжения и закрепляют его наружными и внутренними гайка­ ми. Величина провисания ковшовой цепи в середине рамы

119