книги из ГПНТБ / Гаращенко, Г. М. Безопасность судовождения учебное пособие

4.Во избежание удара заводной ручкой необходи­ мо, чтобы она свободно, без заедания, двигалась и от­ жималась под действием пружины.

5.Нельзя допускать установки слишком раннего за­

жигания.

6. Все вращающиеся детали (маховик, гребной вал и др.) должны быть закрыты съемными, прочно укреп­ ленными щитками, дающими возможность удобного на­ блюдения и смазки механизма. Работа с механизмами, не имеющими ограждений, запрещается.

7.Выхлопной трубопровод следует изолировать ас­ бестовым шнуром.

8.Перед включением разобщительной муфты греб­

ного вала необходимо проверить, нет ли за кормой лю­ дей.

9.Нельзя допускать острых выступов и граней на деталях обстройки лодки.

10.Нельзя притрагиваться к нагретым частям дви­

гателя, так как можно обжечь руку.

11.Применяемые инструменты и оборудование долж­ ны быть исправными, чистыми и соответствовать свое­ му назначению.

12.Для выполнения ремонтных работ двигатель не­

обходимо остановить.

ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ

Бензин относится к числу легковоспламеняющихся взрывчатых веществ, поэтому при работе с мим необ­ ходимо соблюдать следующие основные противопожар­ ные правила:

1. Горючее для двигателя должно храниться в ис­ правных расходных топливных баках, а запасное — в металлических канистрах (бидонах с герметически за­ крывающейся крышкой).

2.Запрещается курить и зажигать огонь при заправ­ ка топливного бака бензином.

3.Заправку двигателя разрешается производить

только при неработающем двигателе.

4.Следить за тем, чтобы топливный трубопровод был в исправном состоянии.

5.Тщательно осматривать изоляцию проводов и ис­ правность контактов.

6.Следить за исправностью и чистотой поплавковой камеры карбюратора.

208

/WVWWWW4/VA/W4/VS/4/4AA/WW4/WV4/\/NA/W\A/4

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложенис № 1

Сводный перечень звуковых сигналов, применяемых на внутренних водных путях Украинской ССР

(тире означает продолжительный звук, точка — короткий)

—Стою в тумане Занял узкость, поэтому встречным су­

дам необходимо остановиться и в уз­

кость не входить Разрешается судну, идущему снизу,

пройти мимо земснаряда Мои машины работают на задний ход

Иду задним ходом; будем расходиться согласно поданным отмашкам

210

П р о д о л ж е н и е

Иду в тумане

—Требую уменьшить ход

—Прошу разрешить обогнать вас Разрешаю обгон

Явас понял

—. Инспектор судоходства заметил ваше

нарушение Правил плавания, поэтому сделайте запись в вахтенном журнале об обстоятельствах нарушения

—Бедствия не терплю, но требую оказать

мне помощь

—Отхожу от пристани в рейс

Обращаю внимание Буксирую суда с опущенными в воду

лотами (цепями-волокушами), поэтому отсоедините один конец троса канатной переправы

211

—Прошу явиться на радиосвязь

—Прошу подать лодку (шлюпку) с обста­

новочного поста пути или подойти к моему борту

—Требую остановиться и получить у меня

срочное указание

212

Приложение № 2

Приложение № 3

Шкала видимости

213

рый устанавливают для ограждения опасных шест вблизи фарватера. Многие бакены оборудуются сиг­ нальными фонарями и звуковыми устройствами.

Банка — поперечная скамья для гребцов на шлюпке. Бан-

214

кой называют также отдельно лежащую мель, скры­ тую под водой.

Бимс — поперечная балка, связывающая верхние концы шпангоутов. Бимсы поддерживают палубу судна.

Буй— плавучий предостерегающий знак, устанавливае­ мый в морских районах; поплавок специальной фор­ мы и раскраски, укрепленный на мертвом якоре. Ориентир для судоводителей.

Буртик — рейка, укрепленная снаружи у верхней линии бортов шлюпки. Предохраняет обшивку от возмож­ ных ударов и повреждений.

Веха — знак, предостерегающий о подводной опасности; шест специальной расцветки, имеющий на вершине предмет обусловленной формы и расцветки (корзину, поперечину).

Гавань — прибрежный водный участок, естественно или искусственно защищенный от ветров и волнения, удобный для стоянки судов близ берега.

Диаметральная плоскость (ДП) — условная плоскость, делящая судно по длине на две симметричные поло­ вины.

Дифферент — продольное наклонение судна по отноше­ нию к поверхности воды.

Дрек — небольшой шлюпочный якорь.

Дректов — трос, служащий якорным канатом для дрека или плавучего якоря.

Катамаран — простейшее судно, применявшееся жите­ лями островов Тихого океана и Индии; грузовое судно, состоящее из двух длинных корпусов, свя­ занных между собой общей палубой.

Катер — небольшое судно или корабль водоизмегцениехг до 100—150 т. Существует множество катеров и дру­ гих мелких судов различных наименований и назна­ чений.

Киль — главная продольная связь набора, устанавливае­ мая в ДП в днищевой части судна и простирающая­

215

также называют высокие пороги у судовых дверей.

на, ширина, осадка).

Кранец —■упругий валик, особо сплетенный из мягкого троса или парусиновый мешок, набитый пробкой. Служит для смягчения ударов и предохранения бортовой обшивки при причаливании.

Крен — поперечное наклонение судна по отношению к поверхности воды.

Леерное ограждение — ограждение палубы или Мостика,

источник света определенного характера. Служит ориентиром для судоводителей при плавании вблизи берегов. При наличии нескольких маяков башни де­ лают разной формы и окраски.

нять плавучесть, остойчивость и другие мореходные качества при затоплении одного или нескольких от­

216

Рыбины — (елани) деревянные решетки или щиты с упо­ рами для ног гребцов, укладываемые на дно шлюп­ ки. Предохраняют дно от повреждений.

Семафорная мачта — ставится на берегу реки. Служит для подъема знаков, показывающих глубину и ши­ рину судового хода в данном месте, а также дру­ гих сигналов.

217