![](/user_photo/_userpic.png)
книги из ГПНТБ / Махров, Н. В. Параметры разработки современных автоматизированных систем управления предприятиями
.pdfВ качестве примера того, как решаются вопросы со здания АСУП в отдельной отрасли, рассмотрим сведения об АСУП автомобильной промышленности по данным 1970 г. Как видно из табл. 6.1, в первую пятилетку соз дания АСУ в отрасли проектировались девять систем
Т а б л и ц а 6,1. |
Состав отраслей, |
создавших АСУГ1 |
||
в 1966—1970 гг. |
|
|
|
|
|
Министерство |
|
|
J Чис ло обследо-; |
|
|
|
ванных АСУП |
|
|
|
|
|
|
Приборостроения, средств автоматизации и сис |
13 |
|||
тем управления |
|
|
|
|
Станкостроения и инструментальной промывшей |
14 |
|||
ности |
|
|
|
|
Тракторного и |
сельскохозяйственного машино |
8 |
||
строения |
|
|
|
|
Строительного, дорожного и коммунального |
ма |
3 |
||
шиностроения |
|
|
|
|
Тяжелого, энергетического и транспортного |
ма |
15 |
||
шиностроения |
|
|
|
|
Автомобильной промышленности |
|
|
9 |
|
Машиностроения для легкой и |
пищевой |
про |
4 |
мышлеяности |
|
Химического и нефтяного машиностроения |
9 |
Электротехнической промышленности |
12 |
В с е г о |
87 |
управления. В основном все разработки АСУП начаты с 1967 г., и поэтому к 1970 г. их создание было лишь на уровне технического проектирования и частичного внед рения. Но и по этим данным можно судить об основных направлениях работ по автоматизации управления на каждом из заводов в отдельности и в автопромышлен ности в целом. Анализ показывает, что проектные ра боты в автопромышленности ведутся на уровне других отраслей с незначительными отклонениями.
В итоге анализа оказалось, что срок разработки и внед рения задач первой очереди или, как их еще называют,
169
пускового комплекса составил:
Продолжительность |
% К |
|
разработки |
и внедре |
итогу |
ния только |
пусково |
|
го комплекса, лет
Иродолжптель ность разработки и внед рения только пуско вого комплекса, лет
0/ г> /о К
итогу
2 |
2,3 |
6 |
15,0 |
3 |
26,4 |
7 |
2,3 |
4 |
33,3 |
8 |
3,5 |
5 |
17,2 |
|
|
|
|
И т о г о |
100 |
Срок проектных работ по созданию и внедрению пуско вого комплекса автоматизированной системы управления
по 57,9% |
предприятий колебался от трех до четырех |
лет, а на |
32,2% предприятий — от пяти до шести лет. |
Крайне продолжительным определен срок от семи до вось ми лет на таких предприятиях, как «Ростсельмаш», Алтай ский моторный завод, Уральский автозавод (Миасс) и ряде заводов Министерства электротехнической промыш ленности.
Срок создания автоматизированных систем управления на всех обследованных 13 предприятиях Министерства приборостроения, средств автоматизации и систем управ ления колебался от двух до трех лет, а на семи предприя тиях Министерства автомобильной промышленности он повсеместно был равен четырем годам.
Однако характеристика данных лишь о сроках разра ботки и внедрении задач пускового комплекса АСУП еще не дает представления об объеме работ, поэтому тщатель ному изучению подвергались сведения о трудоемкости этих работ.
Статистическая группировка и анализ результатов об следования 63 предприятий позволили выявить следую щие тенденции:
Трудоемкость |
проектных |
% к итогу |
работ по пусковому комп |
|
|
лексу задач |
управления, |
|
человеко-лет |
|
|
До 100 |
33 |
|
101—250 |
48 |
|
251—500 |
8 |
|
501—1000 |
8 |
|
1001 и более |
3 |
Важно подчеркнуть, что в данном случае речь идет о трудоемкости проектных работ, учитывающих число раз работчиков специализированной организации министерств и привлекаемых для этих целей работников сторонних организаций, (например, вузов, институтов, Академии наук и др.).
На 80% предприятий трудоемкость разработки задач пускового комплекса не превышала 250 человеко-лет. На тех предприятиях, где срок проектирования превышает 4—5 лет, трудоемкость работ выше. Если же учесть всех разработчиков, участвующих в создании пускового комп лекса АСУП (в том числе работников данного предприя тия), то общая картина может быть охарактеризована данными табл. 6.2.
Поскольку методология организации проектных ра бот — сложный и принципиальный вопрос, здесь очень важно выявить меру разделения проектного труда между исполнителем — проектной организацией и работниками самого предприятия, его отдела (лаборатории) АСУП.
Работники |
данного |
% к итогу |
Работники |
данного |
% к итогу |
предприятия, участ |
|
предприятия, участ |
|
||
вующие в |
создании |
|
вующие в |
создании |
|
проекта АСУП, чело |
|
проекта АСУП, чело |
|
||
веко-лет |
|
|
веко-лет |
|
|
До |
25 |
52,1 |
76—100 |
8,3 |
|
26—50 |
27,1 |
101—125 |
2,1 |
||
51—75 |
8,3 |
126-150 |
2,1 |
||
|
|
|
Итого |
100,0 |
Как видпо из приводимой и предшествующей группиро вок, число работников, участвующих в создании АСУП со стороны отраслевых НИИ-систем, привлекаемых работни ков вузов, НИИ и подобных организаций и работников самого предприятия примерно одинаково и в 60—70% случаев не превышает 50 человек.
Проектирование АСУП — сложный и длительный про цесс, требующий участия большого количества специали стов. Коллектив разбивается на две главные группы. Та кое деление обусловлено сложившейся методологией и практикой проектирования. Первая группа — это собст венно проектировщики, осуществляющие проектные об следования, техническое и рабочее проектирование. Вто рая группа — работники предприятия — заказчика АСУП,
К1
Т а б л и ц а 6.2. |
Разработчики, участвующие |
в создании |
|||
проекта одной АСУП (в |
%) |
|
|
|
|
|
|
В том |
числе |
|
|
Число разработ |
|
в отраслевой |
привлекае |
|
|
чиков |
всего |
специализи |
мых |
из |
работников |
рованной |
вузов, |
НИИ |
предприятий |
||
|
|
проектной |
и организа |
|
|
|
|
организации |
ций |
|
|
До 10 |
5,4 |
10,5 |
26,8 |
18,7 |
|
11-25 |
13,5 |
28,1 |
2 0 ,0 |
33,4 |
|
26—50 |
23,9 |
42,2 |
40,0 |
29,2 |
|
51—100 |
37,8 |
10,5 |
6 ,6 |
14,6 |
|
101—250 |
9,6 |
7,0 |
6 ,6 |
4,1 |
|
251 и более |
10,7 |
1,7 |
— |
— |
силами которого проводится вся подготовительная работа к внедрению АСУП, в том числе шифровка, кодирование, нормирование и тому подобные работы.
Затраты по оплате труда работников этих двух групп различны. Если первые финансируются из централизо ванных фондов, то затраты по оплате труда работников предприятий списываются в цеховые или общезаводские расходы.
Поэтому ниже расчет и анализ стоимости одного чело веко-года ведется только по проектным работам, выполня емым специализированной отраслевой организацией. Та кие данные, приведенные к одной задаче, по нашему мне нию, должны дать ответ на вопрос о том, как планиро вать финансирование по годам разработки и по каждой задаче управления. Группировка и статистическая обра ботка данных 60 АСУП дает на этот вопрос следующий расчет:
Стоимость 1 чел.-года |
% к итогу |
Стоимость |
1 чел.-года |
% к итогу |
|
проектных работ, |
|
проектных |
работ, |
|
|
тыс. руб. |
|
|
тыс. руб. |
|
|
До 1,0 |
|
5,0 |
4 . 1 - |
5,0 |
11,7 |
1.1— |
2,0 |
13,3 |
5 .1 - 6,0 |
13,3 |
|
2.1— |
3,0 |
21,7 |
6 . 1 - |
7,0 |
8,4 |
3.1— |
4,0 |
13,3 |
7,1 и |
более |
13,3 |
|
|
|
И т о г о |
100,0 |
172
Проектирование только одной задачи обходилось от 1 тыс. до 6 тыс. руб. примерно на 75% АСУП и на 25 % — 6—7 и более тыс. руб.
Уместно показать, каким же был перечень задач пуско вого комплекса в АСУ11 1970 г.:
Число задач |
% к итогу |
Число задач |
% к итогу |
пускового |
|
пускового |
|
комплекса |
|
комплекса |
|
До 2 |
24,3 |
21-30 |
8,1 |
3—5 |
37,9 |
31-50 |
2,7 |
6—10 |
8,1 |
51 и болсо |
13,5 |
11-20 |
5,4 |
|
|
|
|
Ит о г о |
100 |
Как видно, в 62% перечень задач пускового комплекса не превышал пяти задач. Пусковой комплекс не превышал пяти внедренных задач по Министерству приборострое ния— завод «Вибратор» (Ленинград), завод «Электроточприбор» (Омск), Минский часовой завод; по Министерст ву тракторного и сельскохозяйственного машинострое ния — Харьковский тракторный завод, Челябинский трак торный и др.
Вместе с тем имеется значительная группа предприя тий, где этот список превышал 100 и более автоматизи рованных задач управления. Например, Донецкий завод — 125 задач, Харьковский турбинный завод — 118, Ижорский завод — 80, Ново-Краматорский завод — 70 и др.
С учетом приведенных данных интересно вновь рас смотреть интервальные значения стоимости 1 чел.-года про ектных работ, но уже отнесенные к одной условной за даче управления пускового комплекса. Группировка и расчет показывают следующую картину:
Стоимость чел.-года |
% к итогу |
проектных раб от,отне |
|
сенная к одной задаче, |
|
тыс. руб. |
|
До 0,25 |
23,1 |
0,26—0,50 |
19,3 |
0,51-0,75 |
11,5 |
0,76 -1,0 |
3,8 |
Стоимость чел.-года |
% к ит:>гу |
|
проектных работ, отне |
|
|
сенная к |
одной зада- |
|
че, тыс. руб. |
|
|
1 ,1 -1,5 |
11,5 |
|
1,6-22,0 |
7,7 |
|
2,1—2,5 |
7,7 |
|
2,6 |
и более |
15,4 |
И Т о г о |
|
100,0 |
173
Один человеко-год работы над одной задачей в ходе технического, рабочего проектирования или внедрения в lU всех АСУП составлял 250 руб., а у 7з изменялся от 260 до 750 руб. Вместе с тем из приведенных дан ных виден разброс, отражающий не только разнохарак терность задач, но и различие в уровне организации про ектных работ. Колебание составляет от 250 руб. до 2500 руб. В числе лучших по данному параметру следует на звать проекты АСУП Министерства тяжелого, энергетиче ского и транспортного машиностроения СССР.
Наиболее полными являются данные, позволяющие в |
|
совокупности рассматривать расходы на проектные рабо |
|
ты, капитальные затраты на вычислительную техпику |
|
(и другие расходы, относимые к этой группе) |
и расчетный |
экономический эффект от функционирования |
АСУП пу |
скового комплекса (табл. 6.3).
Понятие капиталовложения в АСУП, как правило, свя зывают с затратами только на ЭВМ и устройство других технических средств. Между тем капиталовложения в АСУП показывают более широкую номенклатуру расхо дов, включающих организацию ИВЦ, прокладку каналов
связи, радиофикацию, |
телефонизацию, обеспечение всевоз |
|||||
можных способов доставки информации и др. |
|
|||||
Т а б л и ц а 6.3, |
Затраты на АСУП и ее эффективность |
|
||||
|
Стоимость раз |
Капитальные |
Расчетный эконо |
|||
Интервальные |
работки |
прокета |
вложения |
|
мический |
эффект |
значения, |
число |
|
число |
|
число |
|
тыс. руб. |
% |
0/ |
0/ |
|||
|
пред |
пред |
пред |
|||
|
/О |
/0 |
||||
|
приятий |
|
приятий |
|
приятий |
|
До 150 |
_ |
_ |
1 |
1,3 |
2 |
2,7 |
151—300 |
13 |
15,6 |
8 |
10,4 |
18 |
24,8 |
301—450 |
32 |
38,6 |
И |
14,3 |
23 |
31,5 |
451-600 |
15 |
18,1 |
13 |
16,9 |
12 |
16,4 |
601—750 |
12 |
14,4 |
5 |
6,5 |
6 |
8,2 |
751—900 |
4 |
4,8 |
10 |
13,0 |
1 |
1,3 |
901 и более |
7 |
8,5 |
29 |
37,6 |
И |
15,1 |
И т о г о |
83 |
100,0 |
77 |
100,0 |
73 |
100,0 |
174
_Централизованные капиталовложения на создание АСУП в народном хозяйстве в настоящее время состав
ляют значительные суммы. |
Как видно из данных табл. 6.3, |
||||
эта |
величина |
в 1965 1970 |
гг. |
по |
АСУП превысила |
200 |
млн. руб. |
(без учета затрат |
на |
разработку проект |
ной документации, которые составляли около 150 млн. руб. при создании лишь 200 АСУП).
Анализ данных табл. 6.3 показывает, что в 7з всех случаев интервальное значение 301—450 тыс. руб. совпа дает п по стоимости проектных разработок и по расчет ному экономическому эффекту. Можно заметить, что более чем в 85% расходы на проектирование пускового комп лекса АС> П не превышали 750 тыс. руб. Капитальные затраты на 50% обследованных предприятиях превышали 750 тыс. руб.
3. Усредненная АСУП общесоюзного уровня
и прогноз изменения ее параметров |
|
|
|
Обобщение результатов обследования и анализа пара |
|
||
метров разработки АСУП позволяет составить определен |
|
||
ное представление о том, какими должны быть парамет |
|
||
ры АСУП. Фактически эти данные с вероятностью 70— |
|
||
80% определяют такие числовые значения параметров |
|
||
разработки АСУП, которые могут быть приняты в укруп |
|
||
ненных расчетах как нормативные. Они могут быть ис |
v |
||
пользованы в планировании работ по развитию |
АСУП в |
||
народном хозяйстве и в отдельных отраслях, |
а также |
|
|
для анализа их деятельности. Наконец, эти нормативные |
|
||
данные можно использовать в балансовых расчетах ре |
|
||
сурсов, необходимых для создания АСУП. Свод норматив |
|
||
ных данных представлен в табл. 6.4. |
|
|
|
Судя но данным табл. 6.4 и анализу самих проектов |
|
||
АСУП, в пятилетке 1971 — 1975 гг. произойдут изменения |
|
||
по следующим параметрам АСУП. |
|
|
|
Срок проектных работ в основном уже не будет превы |
|
||
шать трех лет, и сократится трудоемкость проектирова |
|
||
ния одной АСУП. Предпосылки к этому созданы широ |
|
||
кими мерами по типизации проектирования АСУП и его |
|
||
подсистем, развитостью серии общеотраслевых и внутри |
|
||
отраслевых руководящих методических |
материалов |
|
|
(ОРММ). |
|
|
|
175
Т а б л и ц а 6.4. Фактические и прогнозируемые значения параметров АСУП
Прогнозируемые Количественна 1970—1975 гг.
ное выражепараметры АСУП Параметры разработки АСУП ние парамет- и их количест-
ров АСУГ1-70 венное выраже ние
Срок проектирования пускового ком- |
4 |
3—4 |
|||
плекса, лет |
|
|
|
|
|
Трудоемкость проектных работ, че- |
250 |
250-500 |
|||
ловеко-лет |
|
|
|
|
|
Численность проектировщиков, че- |
|
|
|||
ловек |
|
|
|
|
|
В том числе |
|
|
|
|
|
работники отраслевого |
НИИ-сис- |
50 |
15—20 |
||
тем |
|
|
|
|
|
научные работники вузов |
и т. п. |
40 |
30—40 |
||
работники |
предприятия — заказ |
25 |
50—70 |
||
чика АСУП |
|
|
|
|
|
Число задач пускового комплекса- |
5 |
21—30 |
|||
единиц |
|
|
|
|
|
Стоимость |
разработки |
пускового |
500 |
600—750 |
|
комплекса проекта АСУП, всего |
|
|
|||
тыс. руб. |
|
|
|
|
|
В том числе |
|
|
|
|
|
стоимость человеко-года проект |
|
200—250 |
|||
ных работ |
|
|
|
|
|
стоимость |
человеко-года проект |
30 |
8 -10 |
||
ных работ, отнесенных к одной |
|
|
|||
задаче |
|
|
|
|
|
Капиталовложения, всего, тыс. руб. |
750 |
1000 и более |
|||
В том числе капиталовложения, от- |
300 |
_ |
|||
несенные к |
одной ЭВМ |
типа |
|
|
|
«Минск-22» |
|
|
|
|
|
Расчетный экономический эффект от внедрения пускового комплекса АСУП, всего, тыс. руб.
В том числе
экономия от внедрения одной за дачи
Коэффициент отдачи капиталовло жения
450 451—600
25 20—,25
0,3 |
До 0,4 |
Существенно возрастет число задач, включаемых в Первую очередь автоматизации управления на предприя тии.
Предполагается, что произойдет относительное повыше ние затрат на проектирование стоимости АСУП. Причи ны этого заключаются в увеличении числа задач пусково го комплекса, в качественно ином, системно более строго увязанном комплексе задач, когда промежуточные резуль таты счета используются для все возрастающего числа других функций и подсистем.
Иной станет роль привлекаемых организаций, вузов и институтов. Их общее число возрастет, и им будут пору чаться разработки подсистем и отдельных задач управ ления.
В связи с расширением числа задач пускового комплек са, повышением частоты решения на ЭВМ отдельных за дач, введением значительного количества новых, ранее не выполнявшихся аналитических расчетов существенно из менится загрузка вычислительной техники, их стоимость увеличится, т. е. потребуется больше капиталовложений. Если в текущем пятилетии расчет потребности мы вели исходя из рекомендаций, то в связи с изменениями стои мости ЭВМ, увеличением потребности в них на одну АСУП и повышением класса вычислительных машин эти данные существенно изменятся:
Класс АСУП |
Число ЭВМ |
Стоимость, |
|
|
|
тыс. |
руб. |
Большая |
3 |
900 |
— 1000 |
Средняя |
1 ,3 |
470 |
— 500 |
Малая |
0,5 |
1 0 0 - 2 0 0 |
Интересны данные фактического и прогнозируемого эф фекта от автоматизации управления. В дальнейшем ожи дается относительное снижение экономии от внедрения одной задачи, поскольку в АСУП будущего этой системы основная масса задач будет передана электронной систе ме обработки данных, а процесс вовлечения новых задач управления будет идти за счет упорядочения их комплек сов по подсистемам.
В итоге анализа, характеристики и прогноза АСУП можно сделать следующие выводы.
177
В области АСУП обнаруживается тенденция перехода от проектирования локальных и изолированных систем к комплексным, друг с другом взаимодействующим систе мам управления.
Ставится и решается задача повышения экономической эффективности капиталовложений с тем, чтобы сбережен ные за счет этого средства направлялись на дальнейшее повышение уровня автоматизации управления.
В проектировании АСУП намечаются качественные и количественные сдвиги, ведущие к совершенствованию организации проектных работ, комплексности и большей эффективности автоматизации управления.