- •Оглавление
- •Формы расчетов при проведении внешнеторговых сделок.
- •Таможенное регулирование вэд.
- •Товарная номенклатура вэд.
- •Государственные органы, регулирующие вэд:
- •Базисные условия поставки.
- •Тема 2. Внешнеторговые перевозки как объект управления в транспортно-посреднической деятельности.
- •Классификация внешнеторговых перевозок:
- •Контейнерная транспортно-технологическая схема.
- •Глава 1 «Общие положения конвенции»
- •Глава 2 «Временный ввоз»
- •Глава 3 «Допущение контейнеров к перевозкам под таможенными печатями и пломбами»
- •Тема 3. Формы посредничества во внешнеторговых транспортных операциях.
- •Тема 4. Транспортно-экспедиционная деятельность.
- •Стандартные операционные процедуры при тэо контейнерных грузов.
- •Внутрипортовое экспедирование.
- •Согласование коносаментов и расписаний.
- •Тема 5. Коммерческо-правовое обеспечение транспортно-экспедиционной деятельности.
- •Глава 41 гк рф.
- •Глава 41 гк рф содержит основные положения, касающиеся договора транспортной экспедиции. В ней закреплены: предмет договора, правовые обязанности сторон, ответственность сторон, порядок оплаты.
- •Анализ положений фз «о тэд» на предмет соответствия нормам международного права
- •Анализ положений фз «о тэд»
- •Тема 6. Посредничество при морских перевозках внешнеторговых грузов.
- •Агентирование контейнерных перевозок.
- •Особенности агентирования контейнерных грузов.
- •Структура контейнерного тарифа.
- •Тема 7. Посредничество при автомобильных перевозках внешнеторговых грузов.
- •Лицензирование в сфере автомобильных перевозок.
- •Регулирование международных автомобильных перевозок.
- •Формы посредничества на автомобильном транспорте.
- •Тема 8. Посредничество при железнодорожных перевозках внешнеторговых грузов.
- •Структура активов, необходимых для осуществления деятельности по ж/д перевозкам.
- •Организация перевозки грузов по железной дороге.
- •Принципы построения тарифов на ж/д транспорте.
- •Функции транспортных посредников при организации ж/д перевозок:
- •Тема 9. Посреднические операции при терминальной обработке внешнеторговых грузов.
- •Договор экспедитора с портом.
- •Тарифы на оказание услуг по терминальной обработке грузов.
- •Тема 10. Переговоры в транспортно – посреднической деятельности.
Тема 2. Внешнеторговые перевозки как объект управления в транспортно-посреднической деятельности.
Внешнеторговая перевозка – это комплекс экономических, юридических и технологических мероприятий, связанных с перемещением товара по контракту с территории страны продавца (экспортера) на территорию страны покупателя (импортера). В рамках этого комплекса могут выполняться как международные, так и внутренние перевозки.
Международная перевозка – это перевозка грузов между двумя или более странами, связанная с пересечением товарами государственной границы. В «Инкотермс» международная перевозка называется термином «основная перевозка».
Классификация внешнеторговых перевозок:
По видам транспорта:
морские;
железнодорожные;
автомобильные;
воздушные;
трубопроводные.
По виду сообщения:
прямое (с участием только одного вида транспорта);
смешанное (перевозка грузов двумя или более видами транспорта).
Разновидности смешанных перевозок:
- интермодальные;
- юнимодальные;
- мультимодальные.
Интермодальная – это перевозка груза несколькими видами транспорта в одной и той же грузовой единице (укрупненной грузовой единице – unit load device) без обработки самих грузов при изменении вида транспорта. Примеры укрупненных грузовых единиц: контейнеры, ролл-трейлеры, лихтеры, полуприцепы (в случае паромных перевозок).
Юнимодальная – это перевозка грузов одним видом транспорта с участием одного или нескольких перевозчиков. Пример: перевозки морским транспортом между базовыми и факультативными портами захода.
Мультимодальная – это перевозка при которой лицо, организующее ее, несет ответственность на всем пути следования при оформлении единого транспортного документа (независимо от количества перевозчиков и видов транспорта). Как правила, такие документы оформляют NVOCC – Non Vessels Operating Common Carrier (общественные перевозчики, не владеющие тоннажом).
Вид международной перевозки |
Признак |
Интермодальная |
единая грузовая единица |
Юнимодальная |
один вид транспорта |
Мультимодальная |
один документ |
В зависимости от рода перевозимого груза:
наливные;
навалочные (уголь, руда);
насыпные (зерно, цемент, песок);
(*) 2 и 3 – «балковые» (bulk cargo)
тарно-штучные («генеральные» – general cargo).
Для балковых и наливных грузов важным параметром, определяющим тариф за перевозку, является масса или объем груза; для генеральных грузов – количество грузовых мест.
С точки зрения регулярности перевозок:
регулярные (линейные);
нерегулярные (трамповые).
Особенности регулярной линии:
Определенный маршрут и направление следования.
Разделение портов захода на базовые и факультативные. Перевозки до базовых портов осуществляются регулярными судами линии, факультативные порты обслуживаются с помощью фидерных линий.
График прохождения линии (расписание).
Районирование перевозок (все порты захода относятся к определенным районам плавания для установления единой тарифной политики).
Установление различных категорий грузов для определения тарифов.
Установление тарифов на перевозку между парами портов.
Трамповое судоходство – используется для обслуживания массовых грузов (навалочных, насыпных, наливных). Работа судов не связана с постоянными районами плавания, а цена перевозки устанавливается по договоренности сторон в каждом конкретном случае. В трамповом судоходстве применяются ставки фрахта (в линейном судоходстве – тарифы).
Виды чартеров:
тайм-чартер;
воядж-чартер (рейсовый);
трип-чартер (объединяет 1 и 2, т.е. одновременно определяет район и время);
димайз-чартер (передача судна в аренду фрахтователю на определенный срок, включая право контроля над судовой командой);
бербоут-чартер.
По видам применяемых тарифов:
морские перевозки (основной принцип формирования тарифов – скорость движения судна; тарифы устанавливаются на основании ТЧЭ);
железнодорожные перевозки (используются покилометровые тарифы с регрессивной шкалой, исчисляемые за тонну или за вагонную партию груза);
автомобильные перевозки (тарифы формируются путем умножения ставки за перевозку всего груза за 1 км на фактическое расстояние перевозки).
По применяемым транспортным схемам:
контейнерная;
паромная;
пакетная;
трейлерная;
лихтерная;
судами смешанного плавания.