пр1-1

Министерство Образования Российской Федерации

Государственный университет морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова

Кафедра водных путей и водных изысканий

Практическая работа № 1.

Тема: «Определение стоимости разработки судоходной прорези дноуглубительным снарядом. Расстановка навигационных знаков на перекатном участке реки»

Выполнила: студентка группы УВТ

Гетц А.В.

Руководитель: Селезнева Н.В.

Санкт-Петербург

2015г.

Цель работы: На перекате трассируется судоходная прорезь,

определяются объем дноуглубительных работ, общие

затраты на разработку прорези и себестоимость

извлечения земснарядом 1 м³ грунта. На плане пе-

реката производится расстановка береговых и пла-

вучих навигационных знаков.

1. Определение минимальных (гарантированных) габаритов

судового хода.

Под габаритами судового хода понимаются его глубина, ширина и радиус закругления. Значение гарантированной глубины судового хода на участке реки находится как сумма осадки расчетного судна и некоторого запаса под днищем , определяемого согласно ”Правилам плавания по внутренним водным путям РФ”:

, м

где -= 0,10 - 0,20 м при <1,5 м

= 0,15 - 0,25 м при = 1,5 - 3,0 м (0,25)

= 0,20 - 0,30 м при >3,0 м

Полученное значение гарантированной глубины судового хода округляется с точностью до 5 см.

Гарантированная ширина судового хода при двухстороннем движении на прямолинейных участках реки определяется по формуле:

, м

где и - ширина ходовой полосы расчетного судна (состава)

соответственно низового и верхового направления;-

- запас ширины судового хода между судами (составами)

и кромками судового хода;

- запас ширины судового хода между встречнымисудами

(составами).

В практической работе значение определяется по упрощенной формуле, учитывающей запасы ширины судового хода при помощи коэффициента:

, м

где - ширина расчетного судна (состава).

Полученное значение гарантированной ширины судового хода округляется с точностью до 5 м.

Минимальный радиус кривизны судового хода определяется из условия:

, м

где - длина расчетного судна (состава).

Полученное значение минимального радиуса кривизны судового хода округляется с точностью до 10 м , т.е.

2. Трассирование судоходной прорези (приложение №2).

3. Определение объема дноуглубительных работ.

Объем грунта, извлекаемого при разработке судоходной прорези, может быть приближенно подсчитан по продольным профилям дна, которые строятся по оси и кромкам прорези (рис 1) . Площадь подлежащего удалению грунта на каждом профиле определяется как сумма элементарных геометрических фигур.

Полезный объем извлекаемого грунта (до проектного дна) будет равен:

, м³

где - площади удаляемого грунта на правой кромке, на оси и на левой

кромке прорези;

- ширина прорези, принимаемая равной .

Объем грунта, извлекаемого земснарядом вследствие неровности выработки, подсчитывается по формуле:

, м³

где - площадь прорези;

- длина прорези (по оси 10,6 *50=530м)

- запас на неровность выработки.

Запас на неровность выработки принимается согласно ”Технической инструкции по производству дноуглубительных работ” и зависит от рода грунта, типа земснаряда, способа его работы (перемещения по прорези) и других факторов. Землесосы при работе на прорези перемещаются преимущественно траншейным способом, а многочерпаковые снаряды - папильонажным.

В практической работе запас на неровность выработки определяется следующим образом:

- для землесосов =0,6 м

Полный объем грунта, извлекаемого из судоходной прорези, определяется как сумма полезного объема и объема переуглубления:

, м³

Полученное значение полного объема грунта округляется с точностью до 100 м³.

4. Определение времени разработки судоходной прорези.

Валовое (общее) время работы земснаряда на перекате определяется как:

, ч

где - технологическое время, представляющее собой сум-

му рабочего времени (в течение которого земснаряд

извлекает и удаляет грунт), времени всех произ-

водственных остановок (установка земснаряда на

месте работы, сборка каравана для следования на

другой объект работы, перекладки станового и бо-

ковых якорей и т.д.) и части периодических оста-

новок (осмотр, смазка и мелкий профилактический

ремонт механизмов, очистка грунтовых путей, про-

пуск судов и плотов);

- дополнительное время на буксировки, простои при

заборе топлива, крупный профилактический ремонт и

случайные остановки (простои по метеоусловиям или

при оказании помощи судам, терпящим аварию). При

выполнениипрактической работы принимается

равным 10% от технологического времени .

Технологическое время определяется по формуле:

, ч

где - технологический коэффициент, задаваемый для каждого

объекта работ (переката) в зависимости отконкретных

условий работы земснаряда (рода грунта, дальности его

удаления, толщины снимаемого слоя и т.д.);

- техническая производительность земснаряда.

5. Определение стоимости разработки судоходной прорези.

Полная стоимость разработки земснарядом дноуглубительной прорези определяется по следующей формуле:

, у.е.

где - суточная стоимость содержания дноуглубительного снаряда,

принимаемая по табл.1 в зависимости от района работы;

- валовое время работы земснаряда в сутках.

Таблица 1.

Тип земснаряда	Q,	Стоимость суточного содержания земснаряда (тыс. руб./сут.)
	м/ч	Северный район	Южный район
Землесосы	150 300 350 600	33.7 41.3 52.8 73.9	23.5 30.1 35.6 61.4
Многочерпаковые снаряды	100 150 350	35.8 51.2 85.5	29.3 34.1 70.5

Себестоимость извлечения 1 м³ грунта дноуглубительным снарядом находится делением стоимости разработки судоходной прорези на полный объем выемки грунта:

,

6. Расстановка навигационных знаков (приложение №2)

Ось судового хода на перекате обозначена линейным створом 1, передний знак которого является створно-перевальным и показывает положение судового хода в нижней плесовой лощине. Перевальный знак 2 обозначает судовой ход в верхней плесовой лощине. Кромки судового хода на перекате дополнительно обставлены четырьмя буями 3, которые дублируются плавучими вехами 4.