Согласование коносаментов и расписаний.
Процесс согласования коносамента достаточно сложный. На основании инструкции подготавливается черновик коносамента («драфт»). Клиент согласует драфт коносамента с банком (если отправка аккредитивная). Экспорт-менеджер высылает инструкции по коррекции коносамента морскому перевозчику. Судоходная линия высылает исправленный драфт коносамента клиенту на согласование.
Клиент подтверждает издание коносамента в письменной форме. Перед изданием коносамента агент линии проверяет оплату фрахта (до издания коносамента компания должна запросить издание фрахтового счета).
Клиент предоставляет данные для заполнения авианакладной. Менеджер по экспорту запрашивает у менеджера по продажам, можно ли выдавать оригиналы коносамента данному клиенту. Менеджер по экспорту сообщает клиенту № авианакладной (для отслеживания статуса доставки документов) и расписание и дату прибытия груза в порт назначения.
(*) Для экспорта грузов из Санкт-Петербурга характерно следующее:
ETS (ETD) – Expected time of sailing (departure) – ожидаемое время отправки;
ETA - Expected time off arrival – ожидаемое время прибытия.
Например,
ETS 16.10. St. Petersburg
ETA 19.10. Hamburg
Тема 5. Коммерческо-правовое обеспечение транспортно-экспедиционной деятельности.
Для ТЭД характерное большое количество коммерческо-правовых отношений с различными участниками процесса доставки. Структура коммерческо-правового регулирования ТЭД состоит из трех блоков нормативных актов:
Нормативные акты в области собственно ТЭД.
Нормативные акты по видам транспорта, включая внутренние и международные.
Нормативные акты в области ВЭД, включая специфику по отраслям экономики.
Нормативные акты в области ТЭД:
Глава 41 гк рф.
ФЗ «О ТЭД» (№87 ФЗ от 03.07.2003 г.).
Правила ТЭД, закрепленные постановлением правительства РФ.
ГОСТ Р 52297-2004 «Услуги транспортно-экспедиторские: термины и определения».
ГОСТ Р 52298-2004 «Услуги транспортно-экспедиторские: общие требования».
Глава 41 гк рф содержит основные положения, касающиеся договора транспортной экспедиции. В ней закреплены: предмет договора, правовые обязанности сторон, ответственность сторон, порядок оплаты.
ФЗ «О ТЭД» был принят в развитие главы 41 ГК РФ, он учел отсутствие некоторых аспектов регулирования, касающихся ТЭД.
Правила транспортно-экспедиторской деятельности определяют состав документов, которые экспедитор должен выдать грузовладельцу при заключении договора.
ГОСТ Р 52297-2004 содержит ряд определений, касающихся международных перевозок (его использование не рекомендовано).
ГОСТ Р 52298-2004 определяет критерии качества экспедиторских услуг, но не содержит сведений о морской перевозке грузов.
Анализ положений фз «о тэд» на предмет соответствия нормам международного права
В европейских странах в сфере ТЭО применяются следующие правила:
Типовые правила FIATA (международной федерации экспедиторских ассоциаций).
Германские стандартные условия экспедирования ADSp.
Генеральные положения Экспедиторской ассоциации Северных стран (Финляндия, Швеция, Норвегия).
Для ТЭК характерна сложная система экономико-правовых отношений: выполнение обязательств по доставке грузов требует взаимодействия с большим количеством участников процедуры доставки:
для обеспечения морской перевозки необходимы договорные отношения с агентом судоходной линии;
для перевалки грузов в порту необходим договор с портом (предлагается экспедитору, т.е. проформа договора, условия взаимодействия и тарифы, как правило, не обсуждаются сторонами, а носят ультимативный характер);
для организации автомобильной перевозки необходим договор с автоперевозчиком;
кроме того, необходимо взаимодействие с государственными контролирующими органами (см. (*) на схеме)).