4 Подготовка линейных задвижек

И ПРОВЕРКА ИХ ГЕРМЕТИЧНОСТИ

4.1 До проведения основных работ по врезке должны быть проведены работы по промывке внутренней полости клиновых задвижек и проверке герметичности их затворов. Промывка производится с целью освобождения посадочного паза клина в корпусе задвижки от возможного скопления посторонних предметов и грязи.

4.2 Работы по промывке и проверке герметичности затворов выполняются по заранее разработанному плану мероприятий, являющегося частью Плана производства работ по врезке. В состав плана мероприятий входят:

- составление схемы порядка промывки и проверки герметичности затвора задвижек;

- определение сил и средств для выполнения работ;

- подготовка персонала и технических средств;

- подготовка и обеспечение связи между исполнителем и диспетчером.

Порядок промывки задвижек

4.3 Промывка внутренней полости клиновых задвижек производится за счет увеличения скорости потока перекачиваемой нефти при уменьшении площади проходного сечения и создании перепада давления до и после затвора задвижки путем ее прикрытия.

4.4 Промывка клиновых задвижек должна проводиться в следующем порядке:

- разработка режима работы нефтепровода, при котором будет осуществляться промывка задвижек;

- оформление наряда-допуска на промывку задвижек;

- согласование с диспетчерской службой РНУ (УМН), ОАО МН порядка проведения работ;

- организация обеспечения устойчивой связи между производителем работ и диспетчером;

- установка манометров (не ниже первого класса точности) до и после проверяемых задвижек по ходу нефти в соответствии с приведенной схемой (рис.4.1),

Рисунок 4.1 – Схема установки манометров при промывке

Линейных задвижек

4.5 Обеспечение расчетного режима работы нефтепровода, при котором после прикрытия затвора промываемой задвижки на 65-75% скорость нефти будет не менее 1,5 м/с, при этом давление на выкиде предыдущей насосной станции (Р₁) после прикрытия затвора должно быть не менее чем на 0,5 МПа ниже максимального допустимого давления в трубопроводе и не менее чем на 0,3 МПа выше минимально допустимого давления на приеме последующей насосной станции (Р₂).

4.6 Управление задвижкой должно производиться в режиме местного управления в следующем порядке:

- прикрыть с помощью электропривода задвижку до 50 % хода затвора;

- по истечении 3 мин после остановки электропривода проверить величину изменения давления по манометрам, установленным до и после задвижки с записью показаний манометров в журнал;

- произвести прикрытие задвижки ступенчато, с 5 %-ной величиной перемещения клина на закрытие при постоянном контроле и фиксации изменения перепада давления;

- после выполнения прикрытия задвижки на 60 % дальнейшую операцию проводить вручную.

4.7 Промывка полости задвижки осуществляется при достижении перепада до и после клина ΔР=0,2 МПа в течении не менее 30 мин и скорости потока не менее 1,5 м/с при постоянном контроле показаний манометров. По истечении указанного срока задвижку открыть и приступить к промывке другой задвижки.

4.8 Промывка полости шиберных задвижек должна проводиться согласно инструкции по их эксплуатации. При этом создание перепада давления не требуется.

Порядок проверки герметичности задвижек

4.9 Проверка герметичности задвижек осуществляется путем контроля изменения давления в отключенной части нефтепровода после его остановки.

4.10 После остановки нефтепровода и закрытия отсекающих задвижек проводятся мероприятия по снижению статического давления на отсеченном участке.

Снижение давления осуществляется сбросом нефти в подготовленные емкости, откачкой в параллельный нефтепровод или за задвижку, при этом на момент начала контроля в контролируемой точке нефтепровода должно быть избыточное давление не менее 0,1 МПа.

4.11 Изменение давления на отсеченном участке контролируется по манометрам не менее 30 мин. При контроле герметичности задвижек могут использоваться акустические приборы для прослушивания возможных протечек.

4.12 Изменение давления (за 30 мин на 0,2 МПа и более), фиксирование шума протечек нефти через затвор, а также продолжающееся поступление нефти, через вантуз, при снижении давления на отсеченном участке свидетельствуют о негерметичности затвора проверяемой задвижки.

Объем протечек через затвор задвижки определяется путем замера поступающей в емкость нефти через вантуз.

При протечке величиной 6 м³/ч необходимо произвести замену негерметичной задвижки или работы по врезке совместить с заменой задвижки.

Организационно-технические мероприятия по отводу

протечек нефти при негерметичности задвижек

4.13 Проверка герметичности задвижек производится до начала работ. В плане производства работ по врезке должны быть предусмотрены мероприятия по отводу протечек. Работы по отводу протечек должны оформляться отдельным нарядом-допуском.

4.14 Перед производством ремонтных работ должны быть выполнены все подготовительные мероприятия по предотвращению попадания нефти к месту производства работ и к тампонам-герметизаторам.

4.15 В мероприятиях по отводу протечек должны быть предусмотрены:

- место отвода протечек (с указанием км, ПК на плане трассы, геодезических отметок);

- врезка вантуза, при величине утечки более 10 л/мин, или просверливание отверстий диаметром 8…12 мм ручной или пневмодрелью, при объемах протечек не превышающих 10 л /мин, в низшей точке профиля между негерметичной задвижкой и местом производства работ, но не ближе 100 м от места производства работ в летнее время и не менее 50 м при температуре воздуха ниже минус10°С. В просверленные отверстия на верхней образующей трубы устанавливаются маркеры-флажки на алюминиевом стержне для контроля уровня нефти в трубопроводе и последующего контроля за заваркой отверстий;

- порядок отвода (откачки) нефти и применяемые средства с учетом объемов поступающей нефти – откачка в параллельный нефтепровод насосным агрегатом, откачка в амбар, резинотканевые резервуары, в автоцистерны или в переносную емкость. При отводе протечек должен быть установлен постоянный контроль за уровнем нефти в трубопроводе и выполнены мероприятия, не допускающие поступление нефти или увеличение избыточного давления газа перед тампонами;

- метод ликвидации врезки:

а) забивка “чопиков” диаметром 8…12 мм в просверленные отверстия с последующей их обваркой в соответствии с требованиями раздела 9 настоящего Регламента;

б) установка заглушки на задвижку с последующим обустройством вантуза.

4.16 Маркеры – флажки после заварки отверстий сдаются ответственному за проведение работ, который ведет учет количества выданных и сданных флажков с целью исключения незаваренных отверстий.

4.17 До сброса нефти в резинотканевые резервуары, сборно-разборные емкости, автоцистерны должны быть заземлены и между ними и трубопроводом установлены перемычки из гибкого медного кабеля сечением не менее 16 мм².