3.11 Подготовка, сборка и сварка, испытание вантуза в условиях цбпо, црс должны проводиться в следующей последовательности:

- приварка патрубка к фланцу задвижки (патрубка к приварному торцу задвижки), эллиптической заглушки к ответному фланцу;

- контроль качества сварных соединений радиографическим и ультразвуковым методами;

- изготовление усиливающего воротника;

- сборка фланцевых соединений вантуза и гидравлическое испытание всей конструкции на прочность и плотность;

- испытание на герметичность затвора задвижки;

- маркировка вантуза;

- оформление паспорта на вантуз по форме приложения В;

- консервация вантуза.

3.12 Гидравлическое испытание собранного вантуза производится водой, при полностью открытой задвижке, на прочность - давлением Р_исп = 1,5 Р_раб, на плотность - давлением Р_исп = Р_раб, где Р_раб = 6,3 МПа. Время испытания на прочность должно составлять 24 ч, на плотность - 12 ч.

Конструкция считается выдержавшей испытания при отсутствии деформаций корпуса задвижки и патрубка, отсутствии на них утечек и отпотин.

Гидравлическое испытание затвора задвижки на герметичность проводится водой давлением Р_исп = 1,1 Р_раб. со стороны приваренного патрубка при закрытом затворе и демонтированной заглушке с другой стороны задвижки. При отсутствии на затворе отпотин и следов воды в течение времени, необходимого для осмотра, испытание считается законченным, а задвижка-выдержавшей испытания.

Результаты испытаний оформляются актом по форме приложения к паспорту. Вантузу присваивается порядковый номер. Изделие маркируется несмываемой краской по телу патрубка. При маркировке вантуза указывается ОАО МН (изготовитель), №, диаметр и величина рабочего давления.

Технология монтажа и приварки вантуза к трубопроводу

3.13 Врезка вантуза в магистральный нефтепровод включает следующие работы:

- обеспечение рабочего давления в нефтепроводе, в месте производства работ не более 2,5 МПа и наличии не менее 0,1 МПа избыточного давления;

- разметку и подгонку патрубка вантуза к нефтепроводу;

- приварку патрубка к нефтепроводу;

- контроль качества сварного шва;

- монтаж и сварку усиливающего воротника.

3.14 Расстояние между сварными швами трубопровода и привариваемых элементов должно быть не менее 100 мм.

3.15 Сварочно-монтажные работы по приварке патрубков (патрубка с задвижкой для приварной задвижки) следует проводить за один рабочий цикл, без перерыва, до полного завершения облицовочного слоя.

Приварку патрубков (предварительный подогрев металла патрубка, выбор сварочных материалов и режимы сварки) следует осуществлять в соответствии с требованиями технологической карты по врезке вантуза, согласно приложения Ж. 9 разработанной согласно раздела 13 и таблицами ;4.1.2, 6.1.3,6.2.1 РД 153-006-02 Инструкция по технологии сварки при строительстве и капитальном ремонте магистральных нефтепроводов.

3.16 Контроль сварочных швов приварки патрубка к трубопроводу, приварки воротника к патрубку и трубе осуществляется последовательно.

Контроль качества кольцевых угловых швов должен выполняться методами ультразвуковой дефектоскопии в соответствии с требованиями ГОСТ 14782 и цветной дефектоскопии в соответствии с требованиями ГОСТ 18442.

Контроль поверхности основного металла трубы околошовной зоны проводится методом цветной дефектоскопии на расстояние 50 мм от кольцевого углового шва.

Вырезка отверстия

.

3.17 Приспособления для вырезки отверстий должны быть рассчитаны на рабочее давление не ниже 6,3 МПа, иметь инструкцию по эксплуатации утвержденную главным инженером ОАО МН, паспорт завода изготовителя и разрешение Госгортехнадзора России на применение.

Приспособление должно иметь устройство, предотвращающее падение в полость трубопровода вырезанной части.

Для работы по вырезке отверстий в трубопроводе с приспособлением, допускаются лица прошедшие обучение и проверку знаний.

3.18 Диаметр вырезаемого отверстия в основном ремонтируемом трубопроводе должен быть на 10…15 мм меньше внутреннего диаметра патрубка и не менее 85 мм для патрубка с условным диаметром 100 мм, 125 мм для Д_у 150 мм, 170 мм для Д_у 200 мм.

Вырезка отверстий в трубопроводе производится при давлении в трубопроводе, соответствующем паспортным характеристикам приспособлений, но не более 2,5 МПа.

3.19 После вырезки отверстия вывести шток приспособления из полости трубопровода за запорный орган задвижки, задвижку закрыть, сбросить давление из корпуса устройства и демонтировать его, после чего установить на вантузную задвижку ответный фланец с эллиптической заглушкой. Установленная заглушка демонтируется при обвязке насосного агрегата или монтаже воздухоспускного трубопровода.

Обустройство вантузов

3.20 После окончания работ по врезке до начала перекачки нефти по нефтепроводу должны быть выполнены:

- установка фланца с эллиптической заглушкой на задвижку вантуза (на вантуз, через который впускался воздух, заглушка устанавливается после выпуска воздуха и демонтажа воздухоспускного устройства);

- антикоррозийная изоляция места врезки вантуза на трубопровод;

- установка на вантуз металлического кожуха с запирающейся на замок крышкой;

- установка ограждения;

Ограждение выполняется из стальной сетки в обрамлении из уголка 50х50 высотой не менее 2,0 м по металлическим стойкам из труб. Щиты-указатели крепятся по верхней части ограждения с четырех сторон. Размеры щита-указателя приведены на рис.3.2. Стойки и сетку необходимо окрасить в серый или металлический цвет, подземную часть стоек следует грунтовать битумом.

- внесение в паспорт нефтепровода сведений об установленном вантузе и нанесение на технологическую схему и профиль трассы места его установки.

3.21 На установленный вантуз должна быть подготовлена исполнительно-техническая документация включающая: паспорт на вантуз (согласно приложения В); место установки вантуза вносят в паспорт и схему профиля нефтепровода; в паспорт на вантуз вносят сертификаты на электроды и изоляционные материалы, результаты дефектоскопического контроля сварных швов, копии удостоверений сварщиков, акт на противокоррозионную изоляцию.

.