Metod_2542

В табл. 2.7 представлено оборудование для приработки и испытания сборочных единиц строительных и путевых машин при капитальном ремонте.

83

Испытание строительных и транспортных машин проводится обкаткой, пробегом или на стендах. Последний метод имеет ряд преимуществ: один испытатель ведет наблюдение за несколькими машинами; возможно применение современных методик получения, обработки и хранения информации; достоверность информации повышается. Во время обкатки на стенде проводятся необходимые регулировки, чего нельзя делать при испытании пробегом.

На некоторых ремонтных заводах применяется комбинированный метод обкатки, при котором вначале машина проходит стендовое испытание, а затем в течение 0,25–0,30 ч — пробегом. Испытание машин на стендах производится вне производственного корпуса.

Вопросы для самоконтроля

1.Определите место операции обкатки сборочных единиц, элементов и машин в технологическом процессе ремонта.

2.Опишите роль многостадийной организации обкатки сборочных единиц в повышении качества и эффективности ремонта машин.

3.Сформулируйте роль и назначьте режимы трех этапов обкатки двигателей внутреннего сгорания.

4.Составьте схему и опишите принципы работы электрического тормозного стенда для обкатки ДВС.

5.Составьте схему и опишите принципы работы стенда с разомкнутой силовой схемой для обкатки узлов силовой передачи машин.

6.Составьте схему и опишите принципы работы стенда с замкнутой силовой схемой для обкатки узлов силовой передачи.

2.6. Окраска изделий при ремонте машин

Лакокрасочные материалы наносятся на детали, сборочные единицы и изделия для защиты их от коррозии и придания изделию товарного вида. Технологический процесс окраски включает три основных этапа:

–подготовку поверхностей под окраску;

–нанесение покрытия;

–сушку окрашенных поверхностей.

Подготовка поверхностей ставит своей целью очистку деталей от загрязнений, старой краски и следов коррозии, выравнива-

84

ние окрашиваемой поверхности, обеспечение прочного сцепления (адгезии) грунта и краски с основным металлом.

В технологических процессах нанесения лакокрасочных материалов (ЛКМ) применяются механические, термические и химические способы подготовки поверхностей.

Механический способ предусматривает резание старой краски и др. покрытий механическими щетками, иглофрезами и разрушение загрязняющих покрытий и макронеровностей дробью.

Термический (огневой) способ заключается в том, что старая краска выжигается с поверхности детали пламенем газовой горелки или паяльной лампы. Имеет ограниченное применение.

Химическим способом удаляются старые краски (нитроэмали, пентафталевые и грифталевые эмали и др.), неметаллические покрытия и жировые отложения.

Рекомендации к выбору метода подготовки поверхности под окраску даны в табл. 2.8.

85

Приведенные в табл. 2.8 методы подготовки поверхности можно дополнить технологическими режимами.

Обработка механизированным инструментом — это обра-

ботка механизированными металлическими щетками, наждачными кругами и щетками и иглофрезами.

Иглофреза имеет несколько тысяч режущих самозатачивающихся кромок, благодаря чему стойкость такого инструмента достигает 200–300 ч. Глубина резания рекомендуется 0,01–1,00 мм при скорости резания 120–150 м/мин. Иглофрезы подразделяются на корпусные (ИФК — 150–0,5–50) и бескорпусные (ИФ 250–0,5–60). В маркировке: 150, 250 — диаметр иглофрезы, мм; 0,5 — диаметр проволоки, мм; 50, 60 — ширина режущей кромки, мм. То же и для бескорпусных инструментов.

Для этих операций можно рекомендовать металлические щетки РЩ-4 с частотой вращения шпинделя 4500 об./мин.

Галтовка. В качестве абразива применяют: кварцевый песок, стальную крошку или дробь, пемзу, битое стекло и т.д. Обработка деталей в абразивной среде производится в галтовочных барабанах. Продолжительность операций от 2 до 50 ч. Галтовка может быть сухой и мокрой, в последнем случае к абразиву добавляют 2–3 %-й водный раствор тринатрий фосфата (Na3PО4).

Подводная галтовка (гидроабразивная обработка) — барабан с перфорированными гранями погружается в ванну, заполненную щелочным раствором (раствор хозяйственного мыла, Na3PО4,

CaCО3).

Травление — очистка деталей от коррозии в растворах кислот, кислых солей или щелочей. Режимы и материалы для травления представлены в табл. 2.9.

Пассивирование предусматривается в технологическом процессе для повышения коррозионной стойкости лакокрасочного покрытия, нанесенного на фосфатную пленку, а также для межоперационной защиты от коррозии деталей из черных сплавов. Режимы пассивирования приведены в табл. 2.10.

86

Таблица 2.9

Нанесение лакокрасочных покрытий включает в себя грунто-

вание, шпатлевание и нанесение поверхностного слоя краски. Слой грунта наносится на подготовленную поверхность для

защиты металла от коррозии и обеспечения хорошей адгезии лакокрасочного покрытия с металлом.

Слой шпатлевки наносится для устранения неровностей окрашиваемой поверхности. Шпатлевание завершается шлифованием абразивной водостойкой шлифшкуркой.

Технологический процесс окраски строится с учетом:

–требуемого класса покрытия;

–формы и размеров детали;

–условий работы детали (изделия);

–физико-химических свойств ЛКМ;

–характера производства.

Различают четыре класса лакокрасочных покрытий:

I класс покрытия — поверхность ровная, гладкая, однотонная, не допускаются дефекты, видимые при визуальном осмотре.

II класс — поверхность ровная, гладкая, однотонная или с характерным рисунком, допускаются отдельные малозаметные соринки, риски, штрихи.

III класс — поверхность ровная, гладкая, однотонная или с характерным рисунком. Допускаются отдельные соринки, штрихи, риски, следы зачистки и неровности, связанные с состоянием окрашиваемой поверхности.

IV класс — поверхность однотонная или с характерным рисунком. Допускаются дефекты, указанные для III класса, а также другие дефекты, видимые без увеличительных приборов, не влияющие на защитные свойства покрытия.

У всех четырех классов покрытия высохшая пленка не должна иметь отлипа при нажатии пальцем в течение 5–6 с.

При ремонте машин должно быть обеспечено качество окраски:

–лицевая сторона кузовов легковых автомобилей и приборов — I класс;

–кабины и облицовка грузовых автомобилей, экскаваторов, автогрейдеров и др. машин — III класс;

–агрегаты машин, платформы, рамы и т.д. — IV класс. Наиболее распространенными способами нанесения грунта и

эмалей являются:

88

–безвоздушное распыление;

–окунание;

–струйный облив;

–в электростатическом поле;

–электроосаждением (электрофорез).

Нанесение грунта и эмалей пневматическим распылени-

ем. Сущность способа заключается в том, что лакокрасочный материал при помощи сжатого воздуха распыляется в мелкодисперсную массу и транспортируется на поверхность детали. Этим способом наносят большинство грунтов, эмалей, лаков и можно получить покрытие любого класса, в том числе и первого. Производительность в 4–5 раз выше, чем при окраске кистью. Хорошие результаты дает пневматическое нанесение лакокрасочных материалов, подогретых до 50–70 °C.

Безвоздушное распыление ЛКМ. При этом способе лакокра-

сочный материал подается в сопло краскораспылителя под давлением 2–6 МПа и при температуре 70–100 °С. При выходе из сопла краска приобретает скорость больше критической для данной вязкости, в результате она распыляется (используется принцип работы форсунки). Факел при этом имеет четкие границы и защищен от окружающей среды оболочкой паров растворителя. Туманообразование примерно на 25 % меньше, чем при пневмораспылении. Для этого способа окраски промышленностью выпускаются установки УБР-2,УБР-3 и УБР-15П.

Нанесение грунта и эмалей окунанием и обливом. Для окраски окунанием используют ванны, наполненные лакокрасочным материалом. Детали погружают в ванну, выдерживают некоторое время и затем выгружают из ванны. При выгрузке предусматривается некоторая временная выдержка для стекания излишней краски. Процесс окраски легко поддается механизации и автоматизации, однако изделие можно окрашивать только в один цвет, толщина покрытия неравномерна, операция пожароопасна.

Нанесение лакокрасочных материалов в электрическом поле. Этот способ заключается в том, что деталям, находящимся в окрасочной камере, сообщается положительный заряд, а распылителю — отрицательный, в результате в камере создается электростатическое поле с разностью потенциалов на электродах 60–150 кВ. Отрицательно заряженные частицы краски осаждают-

89

ся на аноде — детали. Для распыления ЛКМ используются механические распылители: чашечные, грибковые, дисковые. Окраска в электростатическом поле производится в стационарных камерах и при помощи передвижных ручных установок типа УЭРЦ-1, УЭРЦ-4, разработанных Минавтопромом.

Способ обеспечивает высокую производительность, равномерность толщины покрытия, исключает потери краски и загрязнение атмосферы. В электростатическом поле наносят различные грунты, нитроэмали, пентафталевые, глифталевые, меламиноалкидные и др. эмали и краски.

Окраска электроосаждением (электрофорез). Сущность данного способа нанесения лакокрасочных материалов заключается в переносе частиц материала в неподвижной жидкости к одному из электродов. Изделие является анодом или катодом в зависимости от знака заряда частиц при приложении к нему электродвижущей силы.

Различают бездиализный и диализный электрофорез.

При бездиализном электрофорезе в ванну, заполненную водоразбавляемым грунтом или водоразбавляемой краской, погружают изделие-анод, корпус ванны при этом является катодом.

Сушка лакокрасочных покрытий

Применяются следующие способы сушки: естественная, конвекционная, терморадиационная, индукционная.

Новые перспективные способы сушки — ультрафиолетовым облучением и электронно-лучевая сушка.

Естественная сушка применяется для быстросохнущих лакокрасочных материалов. Температура в помещении должна быть 18–30 °С, абсолютная влажность — менее 30 г/м3, температура изделия — на 5 °С выше температуры точки росы атмосферы.

Конвекционная сушка производится в сушильных камерах потоком горячего воздуха или газа. Тепло при этом способе сушки идет от верхнего слоя лакокрасочного покрытия к металлу, таким образом в начале процесса сушки образуется верхняя корка, которая препятствует удалению летучих компонентов, и тем самым замедляется процесс сушки. Наблюдаются разрывы корки (рис. 2.24, а). Режимы конвекционной сушки представлены в табл. 2.11.

90

Терморадиационная сушка заключается в облучении детали инфракрасными лучами, в результате металл детали нагревается и сушка распространяется к поверхностным слоям покрытия (рис. 2.24, б). Источниками инфракрасного облучения могут быть трубчатые или панельные теплоэлектронагреватели (ТЭНы), лампы накаливания или газовые горелки.

Рис. 2.24. Схема образования лакокрасочного покрытия при сушке:

а — конвекцией (горячим воздухом); б — терморадиацией; 1 — изделие; 2 — незасохший слой; 3 — морка;

4 — высыхающий слой

При индукционной сушке нагрев окрашиваемой детали осуществляется вихревыми токами высокой или промышленной частоты. Для этого в сушильных камерах устанавливаются индукторы, изготовленные по форме окрашиваемого изделия. Здесь, как и в терморадиационной сушке, слои краски прогреваются от металла к наружной поверхности, т.е. в наиболее благоприятном направлении.

91

Сушка ультрафиолетовыми и электронными лучами заклю-

чается в следующем.

Ультрафиолетовое облучение производится в атмосфере, насыщенной озоном. Ультрафиолетовые лучи генерируются специальными излучателями. Облучение ультрафиолетовыми лучами производится с целью ускорения процесса естественной или искусственной сушки.

В состав участка окраски входят отделения: подготовки поверхности под окраску, грунтования, окраски, сушки и отделки окрашенных поверхностей.

К вспомогательным относятся отделения: краскоприготовительное и краскораздаточное; приготовления водных растворов, кладовые деталей, инструментов и приспособлений, химикатов и лакокрасочных материалов, экспресс-лаборатория.

Вопросы для самоконтроля

1.Опишите назначение трех этапов технологического процесса окраски деталей, сборочных единиц и изделий.

2.Изложите принципы выбора метода подготовки поверхности под окраску.

3.Изложите физическую сущность процессов нанесения грунта и лакокрасочных материалов.

4.Опишите способы сушки лакокрасочных покрытий, назначьте оборудование и режимы выполнения операций сушки.

5.Приведите схему классификации лакокрасочных покрытий по качеству.

ГЛАВА 3. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ИЗНОШЕННЫХ ДЕТАЛЕЙ ПРИ РЕМОНТЕ МАШИН

3.1.О целесообразности восстановления деталей

Оцелесообразности восстановления изношенных деталей свидетельствуют опыт отечественных и зарубежных предприятий, а также исследования многих авторов [10, 20, 21, 30].

Характерной чертой организации восстановления деталей в США, Канаде, Германии, Англии и других странах является то, что это производство наиболее развито на моторемонтных и агрегаторемонтных предприятиях, являющихся составной частью фирм-

92