Механическое оборудование предприятий по производству вяжущих строи

дорожного транспорта: большие капитальные затраты на устройство железнодорожного пути и эксплуатационные расходы на его со­ держание и ремонт, малые преодолеваемые уклоны и большие ра­ диусы закруглений.

Тяговыми средствами подвижного железнодорожного транспорта

(в м3/сут) зависит от общего объема кузовов вагонов и числа рейсов и определяется по формуле

где /п, tv — время соответственно погрузки и разгрузки состава; /дь — время дви­ жения состава с грузом и порожняком; t0 — время простоев состава в течение одного рейса в ожидании погрузки и разгрузки.

‘ Объем кузова, груженого с «шапкой», больше на 25—30 %.

Карьерные автомобили-самосвалы характеризуются высокой проч­ ностью кузова и ходового оборудования, большой грузоподъемностью

имощностью двигателя, короткой колесной базой, обеспечивающей малые радиусы поворотов. Они преодолевают значительные уклоны

иразвивают большие скорости движения.

Вгорных цехах цементных заводов, отличающихся незначитель­ ной мощностью карьеров, преимущественно используют автомобили-

самосвалы грузоподъемностью 12 и 27 т.

Техническая характеристика используемых карьерных автомоби­ лей-самосвалов, эксплуатируемых в карьерах цементных заводов, приведена в табл. 23.

Режим работы самосвалов в течение суток принимают двух­

to = 0,5 (tn+ /р).

Число загружаемых ковшей рассчитывают по объему кузова машины

пк = ЦеЛЧиКп)*

где qa — объем кузова автомашины, м3; qo — объем ковша экскаватора, м3; Кц коэффициент наполнения ковша экскаватора.

Полученные значения пк округляют до целых чисел и принимают

меньшее из них.

Время движения самосвала (в мин)

,60Lp . 60Ln

Гдв = + ’

где 1Г и Ln — пробег самосвала соответственно с грузом и порожняком, км; иг, ип — средние скорости движения соответственно груженых и порожних машин, км/ч, vr = (0,5-т-0,7) Umax. Vn = (0,7-т-0,9) omax famax — максимальная скорость само­ свала (см. табл. 23)]; большие значения иг и vn принимают при хорошем состоянии дороги.

Пример 18. Определить необходимое число автомобилей-самосвалов БелАЗ-540А для бесперебойного обслуживания экскаватора ЭКГ-4,6 при добыче крупнодробленого известняка. Дальность транспортирования породы 2,5 км, состояние дороги удовле­ творительное. Найти объем перевезенной в течение смены (8 ч) породы.

Решение. В соответствии с рекомендациями § 21 и по данным табл. 8 для одно­ ковшового карьерного экскаватора ЭКГ-4,6, обслуживающего транспорт, принимаем

Предварительно принимаем четыре ковша и проверяем возможность загрузки кузова с «шапкой»:

Y = 4<?эКн = 4-4,6-0,9 =* 16,56 м3.

Объем «шапки»

При работе экскаватора с одним самосвалом продолжительность простоя экска­ ватора между каждыми ездками

Т'пр = Т'р ^п= 16,4 3,5=13,1 мин.

Тогда число самосвалов, необходимое для бесперебойной работы экскаватора,

Принимаем, что перебои в работе экскаватора и самосвалов совпадают по вре­ мени и коэффициент использования машинного времени комплекса экскаватор—авто­ самосвалы Км = 0,8. Тогда объем породы, перевезенной самосвалами в течение смены (за 8 ч),

Для транспортирования в пределах карьера, а также от карьера до территории завода рыхлых и скальных дробленых пород кусками крупностью до 400 мм применяют ленточные конвейеры. Они делятся на передвижные длиной от нескольких десятков до сотни метров (например, забойные и передаточные) и стационарные магистральные для транспортирования сырьевых пород от карьера до завода на расстояние до 10 км и более. Конвейеры с приводом мощностью свыше 200 кВт называют специальными, их изготовляют для эксплуатации в карьере.

Ленточные конвейеры просты по конструкции, имеют сравни­ тельно небольшую металлоемкость и высокую производительность, достигающую нескольких десятков тысяч тонн породы в час.

Ленточный конвейер (рис. 27, а) состоит из замкнутой ленты, огибающей приводной 6 и хвостовой натяжной 2 барабаны. При­ водной барабан получает вращение от привода 5 , состоящего, как правило, из электродвигателя и редуктора. Натяжной барабан 2 с помощью груза 1 позволяет увеличить сцепление между приводным барабаном и лентой. Роликоопоры 5 и 13, установленные на раме 10, поддерживают верхнюю 4 и нижнюю 12 ветви ленты. Для предот­ вращения сползания ленты с рабочих роликов на раме установлены боковые контрольные ролики 11 (рис. 27, б). Материал на ленту подается загрузочным устройством 3. Разгрузка материала может производиться с приводного барабана 6 через направляющий ло-

Рис. 27. Стационарный ленточный конвейер:

и — общий вид; б — конструкция роликоопоры с боковыми контрольными ролнкнмн

ток 7 или специальными разгрузочными устройствами в любой точке конвейера. Ленту от налипшего на нее материала очищают с помощью очистного устройства 9.

Лента представляет собой несущий многослойный каркас, за­ щищенный покрытием из натуральных или синтетических каучуков. В зависимости от материалов для изготовления каркаса различают ленты резинотканевые и резинотросовые. Материалом для резино­ тканевых лент служат натуральные ткани (хлопок, лен), искусствен­ ные (вискозные и ацетатные) и синтетические (анид, капрон, лаЕсан). Хлопчатобумажные ткани для лент называют бельтингами. Для повышения продольной прочности лент, являющейся основной их характеристикой, в каркасе используют тканевые шнуры (корды) или металлические тросы.

Отечественная промышленность выпускает резинотканевые кон­ вейерные ленты шириной до 2 м и прочностью одной прокладки на разрыв до 6 кН на 1 см ширины ленты и резинотросовые ленты соот­ ветственно шириной до 2,4 м и прочностью до 60 кН/см.

Характеристика резинотросовых конвейерных лент для маги­ стральных конвейеров приведена в табл. 24.

§ 35. Гидравлический транспорт

При мокром способе производства цемента гидравлический транспорт является наиболее экономичным и его используют для перемещения пульпы от горного цеха, на территорию завода, а также в транспортных схемах сырьевых цехов, связанных с производством шлама и питанием вращающихся печей. В зависимости от крупности материала и требуемой подачи для перекачки пульпы используют грунтовые, песковые, шламовые насосы (пульпонасосы) и насосы, предназначенные для перекачки угольных гидросмесей (углесосы). Специальные шламовые насосы применяют для внутризаводского транспортирования шлама, высокопроизводительные мощные грун-

88

* Мощность указана прн работе на воде.

Техническая характеристика центробежных насосов, исполь­ зуемых для перекачки шлама и пульпы, приведена в табл. 25.

Расчет гидравлического транспорта состоит в определении диа­ метра трубопровода, общего необходимого напора и мощности дви­ гателя насоса.

Исходными данными для расчета гидротранспортной установки являются необходимая подача пульпы, ее характеристика и схема трассы пульпопровода.

Важной характеристикой пульпы является содержание в ней

где VB и Vc — объемы соответственно воды и сырьевых материалов в 1 м3 пульпы, м3.

Для упрощения расчетов карьерную влажность породы не учи­ тывают.

где Пс — подача насоса сырья с карьерной плотностью, т/ч.

Диаметр пульпопровода принимают по нормам для водопрово­ дов (в м)

Полученное значение округляют до следующего ближайшею

стандартного диаметра трубы: 0,2; 0,25; 0,3; 0,35; 0,40; 0,45; 0,5;

0,6 м.

90