8.5.1. Молотильный аппарат

Молотильный аппарат включает приемную камеру с камнеуловителем 11 (рис. 8.21), молотильный барабан 1 бильного типа, решетчатое подбарабанье 9, отбойный битер 4 и отсекатель воздушного потока 3.

Рис. 8.21. Однобара­банный молотиль­ный аппарат:

1 − барабан; 2 – крыша; 3 – отсека­тель воздушного потока; 4 – отбойный битер; 5, 14 и 15 – щитки; 6 – со­ломотряс; 7 – гре­бенка; 8 – полотняный фартук; 9 – под­барабанье (дека); 10 – транс­портная доска; 11 – камера камне­уловителя; 12− руко­ятка; 13 – откидная крышка

Приемная камера – это пространство между цепочно-планчатым транспортером наклонной камеры и молотильным барабаном. В приемной камере в нижней части ее находится камнеуловитель, который образован передним щитом с откидной крышкой 13 и задним щитом.

В процессе работы камера камнеуловителя заполняется мелкой соломистой массой, образующей мягкую подушку. Принцип действия камнеуловителя основан на том, что камень или иной твердый предмет под действием удара бича барабана отражается от него с большей силой, направляется в камеру камнеуловителя, проходит сквозь рыхлый слой мелкого вороха, находящегося в камере и оседает на дне. Во избежание попадания камней в молотильное устройство необходимо периодически удалять их из камеры. Для этой цели в переднем щите сделан люк, закрытый откидной крышкой 13. Чтобы исключить потери зерна через щели между наклонным корпусом и приемной камерой молотилки, к наклонному корпусу приклепаны бортовые эластичные уплотнители.

Нижний стык между днищем наклонного корпуса и камнеуловителем уплотнен переходным щитом.

Молотильный барабан представляет собой десятибичевой ротор диаметром 800 мм, вращающийся в двух сферических шарикоподшипниках, закрепленных на валу барабана коническими затяжными втулками. Остов барабана представляет собой неразборную конструкцию, образованную заклепочным соединением подбичников и дисков. Остов барабана закреплен на валу ступицами крайних дисков с помощью двух клиновых шпонок, забиваемых изнутри барабана враспор.

Рис. 8.22. Установка бича:

1 – подбичник; 2 – регулировочная пластина; 3 – болт; 4 – бич; 5 – пластина (шайба)

Профиль подбичника (рис. 8.22) выполнен так, что основание бича установлено не под прямым углом к радиусу барабана, а повернуто на 7° по направлению вращения, что улучшает захватывающую способность молотильного устройства. Рифленые бичи 4 монтируют на подбичниках 1 специальными болтами 3.

Радиальное биение барабана по бичам не должно превышать 1,5 мм. При необходимости между бичом и подбичником размещают регулировочные пластины 2. Монтаж и демонтаж барабана осуществляют вместе с фланцем, на котором находится подшипниковая опора вала барабана. Фланец закреплен на панели болтами. Для удобства сборки на боковине размещены два штифта, предотвращающие повреждение резьбы болтов при монтаже барабана.

Механизм привода барабана (рис. 8.23). Привод молотильного барабана осуществляется от вала отбойного битера, который одновременно является валом главного контрпривода, через одноконтурный клиноременный вариатор. Вариатор состоит из ведущего и ведомого шкивов, соединенных клиновым ремнем.

Рис. 8.23. Вариатор молотильного барабана:

1, 5, 14, 16, 21, 34 – болты; 2 – вал барабана; 3, 9, 23 – шпонки; 4, 15 – неподвижные ступицы; 6, 11 – неподвижные диски; 7 – клиновой ремень; 8, 25 – подвижные ступицы; 10, 24 – подвижные диски; 12, 28 – пружины; 13 – шкив контрпривода; 17 – гидроцилиндр; 18 – конус; 19 – штуцер; 20,29,30 – гайки; 22 – вал контрпривода; 26, 27 – кулачковые муфты; 31 – опорное кольцо; 32 – бандаж; 33 – кожух; 35 – резьбовое отверстие

Ведущий шкив представляет собой подвижный 10 и неподвижный 11 диски. Последний закреплен вместе со шкивом 13 привода молотилки на ступице 15 болтами 14. Подвижный диск связан с неподвижным шпонкой и может перемещаться только в осевом направлении. Механизм управления вариатором включает плунжерный гидроцилиндр 17 и конус 18, соединенный с подвижным диском 10 тремя специальными болтами 16. Гидроцилиндр установлен на валу 22 битера и зафиксирован шайбой и гайкой 20.

Ведомый шкив содержит неподвижный диск 6, установленный на ступице 4 и подвижный 24 со ступицей 25. Ступицу 4 монтируют через шпонку на валу барабана гайкой со стопорной шайбой. К крышке 31 и подвижному диску 24 крепят болтами две кулачковые полумуфты 26 и 27, между которыми установлена пружина 28, которая стремится сдвинуть диски и выдавить ремень на больший диаметр.

Подвижный диск 24 может совершать осевое перемещение с поворотом вокруг оси.

Работает вариатор следующим образом. При подаче масла в гидроцилиндр 17 диски ведущего шкива сближаются, в результате клиновой ремень перемещается на больший диаметр, а на ведомом шкиве ремень перемещается на меньший диаметр, отодвигая подвижный диск 24 от неподвижного 6. В этом случае частота вращения барабана увеличивается. При сливе масла из гидроцилиндра пружина 28 сближает диски ведомого шкива, выдавливая ремень на больший диаметр. На ведомом шкиве диски расходятся, а ремень перемещается на меньший диаметр. Частота вращения барабана уменьшается.

Сближение дисков ведущего шкива ограничивается регулировочным болтом 21, предотвращая выход ремня за пределы дисков.

В вариаторе имеется устройство для автоматического увеличения натяжения ремня при возрастании крутящего момента. Оно предотвращает буксование ремня, уменьшает износ и не позволяет снижать частоту вращения барабана. При нормальной работе кулачки полумуфт 26 и 27 неподвижны. С увеличением крутящего момента ремень начинает пробуксовывать, увлекая за собой подвижный ведомый диск 24 вместе с полумуфтой 26. Кулачки находят друг друга и раздвигают полумуфты, что обеспечивает дополнительное сжатие дисков ведомого шкива, увеличивая натяжение ремня. После преодоления временного сопротивления на барабане полумуфты возвращаются в исходное положение, обеспечивая нормальное натяжение ремня.

Подбарабанье состоит из решетчатой деки и закрепленных на ней входного 2 (рис. 8.24), отражательного 8 щитов и пальцевой решетки 6. Сварной каркас деки образован двумя симметричными щеками 1 и 14, поперечными планками 4 и ребрами 13, которые проходят через продолговатые отверстия в планках.

Рис. 8.24. Подбарабанье:

1, 14 – щеки; 2 – входной щиток; 3 – подвески; 4 – поперечная планка; 5 − пруток; 6 – пальцевая решетка; 7 – рычаг; 8 – отражательный щиток; 9 – фартук; 10 – ось; 11–втулка; 12 – эксцентрик; 13 – дуговые ребра

Прутки 5, вставленные с двух сторон деки, образуют сепарирующую решетку. Дека выполнена с углом охвата 130°. Рабочая поверхность деки выполнена по дуге окружности радиусом 410…411,15 мм. Подбарабанье можно оборачивать при одностороннем износе поперечных планок.

При этом нужно поменять местами входной, отражательный щитки и прутковую решетку.

Механизм подвески и регулировки подбараба­нья (рис. 8.25) служит для изменения зазоров ме­жду декой и бичами ба­рабана на входе и выходе и для аварийного сброса деки при забивании моло­тильного аппарата.

Подбарабанье подвешено на двуплечих рычагах 13 торсионного вала 12 с помощью регулируемых подвесок 15 и 27, нерегулируемых подвесок 29 и промежуточных двуплечих рычагов 28. Подвески 15, 27 связаны с декой специальными осями 24, которые через пазы в боковинах молотилки установлены во втулках деки и фиксируются от самопроизвольного выпадения эксцентриковыми шайбами 22. Шайбы взаимодействуют после поворота с зацепом 21, приваренным к боковине молотилки, а также с выступом 23 на головке подвески.

Торсионный вал 12, изготовленный из специальной стали, монтируют над молотильным барабаном в подшипниках скольжения. Он соединен клиновой шпонкой с трубчатым валом 11, который через рычаг 30 и цепь 10 кинематически связан с храповым механизмом подъема и сброса подбарабанья. Рычаг управления подбарабаньем и педаль 3 сброса находятся в кабине с правой стороны от сиденья механизатора.

Рис. 8.25. Механизм подвески и регулировки подбарабанья:

1 – собачка регулировки зазоров подбарабанья; 2 – храповое колесо регулировки зазоров; 3 – педаль сброса подбарабанья; 4 – рычаг управления подбарабаньем; 5 – лимб; 6 – собачка сброса; 7 – квадратный вал; 8 – звездочка подвесной цепи; 9 – храповое колесо сброса подбарабанья; 10 – цепь; 11 – трубчатый вал; 12 – торсионный вал; 13 – верхний двуплечий рычаг; 14 – опора вала; 15 – задняя подвеска подбарабанья; 16 – пальчиковая гребенка; 17 – молотильный барабан; 18 – отражательный щиток; 19 − подбарабанье; 20 – стяжная гайка; 21 – зацеп; 22 – эксцентриковая гайка; 23 – фиксирующий выступ; 24 – ось; 25 – головка подвески; 26 – щиток; 27 − передняя нижняя подвеска; 28 – промежуточный двуплечий рычаг; 29 − передняя верхняя подвеска; 30 – рычаг; А – зазор на входе барабана; Б – зазор на выходе барабана; В – паз

Минимальные зазоры А и Б устанавливают изменением длины всех четырех регулируемых подвесок. В процессе работы зазор меняют рычагом 4.

Экстренный сброс подбарабанья осуществляют нажатием ногой на педаль 3, которая отводит собачку 6 (от храпового колеса) при одновременном нажатии кнопки рычага 4 для отвода собачки 1.

Отбойный битер (рис. 8.26) выполнен в виде шестилопастного барабана 12. Он установлен на вал 6 с помощью клемм 13. Вал 6 в сборе со шкивами 3, 9, 14 и ведущим блоком вариатора 4 выполняет функцию главного контрпривода молотилки.

Рис. 8.26. Отбойный битер:

1 и 10 – шпонки; 2, 5 и 16 – масленки; 3 – приводной шкив; 4 – вариатор; 6 – вал; 7 – фланец; 8 – подшипник; 9 и 14 – шкивы (с копнителем); 11 – болт; 12 – лопастной барабан; 13 – клемма; 15 – корпус подшипника; 17 и 18 – шкивы (с измельчителем); 19 – боковина; 20 − гидроцилиндр

Отбойный битер без шкивов на левой стороне вала монтируется через люк в правой боковине молотилки. Окружная скорость по концам отогнутых лопастей битера равна 17,5 м/с. При таком режиме работы отбойного битера масса соломистого вороха равномерно отбивается от молотильного барабана, а зерно интенсивно отражается на начало клавишного сепаратора.

Отсекатель воздушного потока 3 (см. рис. 8.21) расположен в зоне минимального зазора между барабаном и отбойным битером. Он крепится на панелях молотилки с помощью шести болтов. Отсутствие отсекателя приводит к повышенному выделению из наклонной камеры запыленного воздушного потока.