- •Введение
- •Проектирование металлорежущих станков и станочных систем
- •1. Процесс проектирования металлорежущих станков
- •1.1. Общие сведения о металлообрабатывающих
- •Станках
- •1.2. Исходные данные для проектирования мрс
- •1.3. Этапы проектирования станков
- •1.4. Проектные критерии
- •1.5. Автоматизации проектирования
- •Математической модели
- •1.6. Основные методические принципы автоматизированного проектирования
- •1.7. Структура сапр мрс
- •1.8. Оптимизация проектных решений
- •1.9. Связь конструирования с технологией производства
- •2. Компоновка станков
- •2.1. Исходные данные к выбору компоновки
- •2.2. Структурный анализ базовых компоновок
- •С подвижной стойкой
- •2.3. Выбор компоновки
- •2.4. Компоновка станочных систем
- •2.5. Унификация и агрегатирование
- •3. Выбор технических характеристик станков
- •3.1. Уточнение служебного назначения станков
- •3.2. Диапазон рабочих скоростей
- •В центрах на токарных станках больших размеров:
- •3.3. Особенности ступенчатого регулирования
- •3.4. Скорости вспомогательных движений
- •3.5. Мощность привода
- •3.6. Выбор расчетных нагрузок
- •4. Проектирование и расчет приводов станков
- •4.1. Приводы главного движения
- •4.1.1. Назначение приводов главного движения
- •4.1.2. Виды приводов
- •4.1.3. Требования к приводам
- •4.1.4. Виды и способы регулирования
- •4.1.5. Особенности проектирования и расчета привода главного движения станков
- •4.1.6. Определение мощности электродвигателя
- •4.2. Приводы подачи
- •Характеристики основных выходных звеньев приводов подачи
- •5. Шпиндельные узлы
- •6. Корпусные детали
- •7. Направляющие станков
- •7. Ходовые винты и гайки
- •8. Станочные системы
- •8.1. Классификация и основные типы станочных систем
- •8.2. Классификация и структура гибких производственных систем
- •8.3. Основные технико-экономические показатели
- •Часть 3
- •394026 Воронеж, Московский просп., 14
4.1.2. Виды приводов
В металлорежущих станках преимущественно применяют электромеханические приводы главного движения, у которых электрическая часть (электропривод) состоит из электродвигателя переменного или постоянного тока и преобразующих и управляющих устройств, а механическая - из отдельных передач (зубчатых, червячных, ременных, фрикционных и др.), передаточных механизмов (зубчатых редукторов, коробок скоростей, кулисных и кулачковых механизмов) и их комбинаций.
В станках с прямолинейным (возвратно-поступательным) главным движением - строгальных, долбежных, протяжных - наряду с электромеханическими приводами используют гидравлические приводы. Гидропривод главного движения включает гидродвигатель (силовой гидроцилиндр или гидромотор) с источником энергии - насосом и управляющими устройствами и передачу (устройство, механизм) от гидродвигателя к рабочему органу.
4.1.3. Требования к приводам
К приводам главного движения станков предъявляется ряд требований - общих и специфических, связанных с назначением станка конкретного типа:
• соответствие основных характеристик привода (максимальных скоростей перемещения, мощности, крутящего момента, характера и диапазона регулирования скорости и т.д.) технологическим требованиям, обеспечивающее обработку деталей заданной номенклатуры с заданными производительностью, точностью и параметрами шероховатости поверхности;
• обеспечение заданных конструктивно-технических требований по характеристикам точности перемещений рабочего органа, уровню автоматизации управления приводом, удобству компоновки;
• достаточная надежность привода в эксплуатации (в том числе ограничение перегрузок при переходных процессах);
• минимальные энергетические потери (высокий кпд привода);
• ограничение уровня шума допустимым пределом;
• широкое применение унифицированных, типовых, стандартизованных, покупных узлов, агрегатов и элементов главного привода;
• рациональные габариты, материалоемкость, стоимость привода.
4.1.4. Виды и способы регулирования
Регулирование скорости в приводах осуществляется:
- изменением частоты вращения (скорости перемещения) двигателя;
- изменением передаточного отношения между двигателем и рабочим органом в приводном механизме.
Регулирование может осуществляться:
1) при постоянной предельной мощности во всем диапазоне скоростей;
2) при постоянном предельном моменте;
3) при комбинировании того и другого вида регулирования.
По условиям оптимального процесса обработки деталей для подавляющего большинства станков требуется регулирование скорости главного движения при приблизительно постоянной мощности в диапазоне, определяемом диапазонами изменения скоростей резания и размеров детали (станки токарной группы) или инструмента (фрезерные, сверлильные и т.п.). В станках с универсальным характером работ постоянная мощность требуется в средней части диапазона скоростей шпинделя (наибольшая мощность резания) и в верхней части диапазона (скоростные режимы с наибольшими потерями мощности в механизме), а в нижней части диапазона (вспомогательные операции) уровень используемой мощности невысокий. Поэтому для таких станков применяют приводы с комбинированным регулированием: в нижней части диапазона - с постоянным предельным моментом, а в остальной части - с постоянной предельной мощностью.
Требуемые диапазоны регулирования на шпинделе:
Rшп.р до 250 - для станков универсальных с широкой номенклатурой деталей, обрабатываемых в единичном и мелкосерийном производстве (токарных, карусельных, расточных, фрезерных и других) общий диапазон регулирования Rшп.р до 25...40 для станков с постоянной мощностью;
Rшп.р до 15...20 - для станков универсальных - легких (до 1 т ) и средних (до 10 т), предназначенных для мелко- и среднесерийного производства;
Rшп.р до 8...12 - для станков специализированных, предназначенных для крупносерийного производства;
Rшп.р = 2...6 - для быстроходных станков, оснащенных инструментом для скоростного резания (минералокерамика, композит и т.п.) с Vрез > 400 м/мин (токарные, револьверные, фрезерные), с Vрез, > 60 м/с (шлифовальные), выпускаемых для эксплуатации в крупносерийном и массовом производстве (полуавтоматы и автоматы разных групп).
Для большинства станков при работе в нижней и средней части диапазона скоростей шпинделя требуется снижение частоты вращения и увеличение крутящих моментов (сравнительно о значениями полученными на валу электродвигателя) до 3...10 раз в станках небольшого и среднего размера и до 80...100 раз в тяжелых станках.
Нужные значения диапазона Rшп.р и редукции скорости получают:
1) сочетанием односкоростного нерегулируемого (или многоскоростного) асинхронного электродвигателя переменного тока со ступенчато регулируемым механизмом (коробкой скоростей, редуктором, набором сменных зубчатых колес или шкивов и т.п.);
2) соединением бесступенчато регулируемого электродвигателя с упрощенным ступенчато регулируемым механизмом (переключаемыми передачами, редуктором и т.п.).
Типовые схемы построения привода главного вращательного движения металлорежущих станков представлены в табл. 1.
В большинстве станков без числового управления, за исключением тяжелых, широко применяют приводы с асинхронными нерегулируемыми электродвигателями и ступенчато регулируемыми передаточными механизмами - зубчатыми многоскоростными коробками скоростей (табл. 1, схемы 1...5).
В станках с ЧПУ, большинстве тяжелых и быстроходных станков, станках с коротким циклом обработки при больших моментах инерции и станках, предназначенных для торцового точения, применяют приводы главного движения с регулируемыми электроприводами постоянного и переменного тока.
Наибольшее распространение получили приводы с двухзонным регулированием скорости двигателя в сочетании с двух- четырехступенчатой коробкой скоростей (схемы 6...9). Перспективным для легких и средних станков можно считать построение главного привода по схемам 8...10 с использованием частотно-регулируемых асинхронных электродвигателей, обладающих высокой надежностью, малыми потерями, простотой обслуживания.
Одной из тенденций развития приводов станков является создание интегрированных электромеханических узлов, объединяющих в едином конструктиве элементы регулируемого электродвигателя и приводного механизма.
В электромеханическом узле "мотор-редуктор" в качестве мотора применяют регулируемый электродвигатель переменного или постоянного тока, а пристроенный к нему механизм выполняют в виде двухступенчатого зубчатого или планетарного редуктора с двумя передаточными отношениями (1 : 1 и 1 : 4 или 1 : 3,17) и автоматическим переключением ступеней. Такой привод позволяет обеспечить диапазон регулирования с постоянной мощностью на шпинделе до 16...20.
В станках быстроходных с небольшими крутящими моментами на шпинделе (токарных, консольно-фрезерных и др.) получают развитие безредукторные приводы с электромеханизмами типа "мотор-шпиндель", в которых на шпиндель насажен ротор регулируемого электродвигателя переменного тока (схема 12). По такой же схеме выполняют привод с высокоскоростным частотно-регулируемым асинхронным двигателем - электрошпиндель, применяемый для обработки легких сплавов, сотовых конструкций, печатных плат в фрезерных и сверлильных быстроходных станках с nшп. max ≤ (9000...10 000)
мин -1, а также для некоторых типов шлифовальных станков.
Таблица 1
Типовые схемы построения привода главного
вращательного движения
№ схемы |
Схема
|
Узлы регулирования скорости
Электропривод п ередаточный механизм
|
Область применения
|
1 |
2 |
3 |
4 |
1 |
|
М ШБ |
В станках токарных, фрезерных, сверлильных, зуборезных и других
|
2 |
|
||
3 |
|
М АКС, ШБ
|
В станках токарных, фрезерных, сверлильных (в том числе в станках с ЧПУ)
|
Продолжение табл. 1
1 |
2 |
3 |
4 |
4 |
|
М АКС, ШБ |
В станках токарных, фрезерных, сверлильных (в том числе в станках с ЧПУ)
|
5 |
|
М В, ШБ
|
В легких токарных станках
|
6 |
|
РМ ШБ
|
В тяжелых станках с электродвигателем постоянного тока; в станках с ЧПУ - расточных, фрезерных, карусельных, сверлильно-фрезерно-расточных
|
7 |
|
В станках с ЧПУ – токарных, фрезерных, сверлильно-расточных
|
|
8
|
|
РМ АР
|
В токарных станках с ЧПУ, легких и средних
|
9
|
|
||
10
|
|
РМ-Р
|
Продолжение табл. 1
1 |
2 |
3 |
4 |
11
|
|
РМ ПР
|
В токарных и револьверных автоматах для крупносерийного и массового производства
|
12
|
|
РМ-Ш
|
В быстроходных станках -токарных, консольно-фрезерных, сверлильных, шлифовальных
|
Примечания: 1. Приняты следующие буквенные обозначения узлов привода, обеспечивающих регулирование скорости: М - нерегулируемый асинхронный электродвигатель переменного тока (одно- или многоскоростной); РМ - регулируемый (бесступенчато) электропривод с двигателем переменного или постоянного тока; В - механический вариатор (фрикционный, цепной, зубчатый); ШБ - шпиндельная бабка с встроенной коробкой скоростей и шпиндельным узлом; Ш - шпиндельная бабка со шпиндельным узлом; АКС - автоматическая коробка скоростей с переключением зубчатых передач электромагнитными муфтами; АР - автономный редуктор с автоматическим переключением скоростей гидравлическим устройством; РМ-Р - электромеханический узел "мотор-редуктор"; ПР - переключаемая двух-, трехступенчатая ременная передача; РМ-Ш - электромеханический узел "мотор-шпиндель" или "электрошпиндель".
|
Продолжение табл. 1
2. Для схем 1...5: Достоинства ступенчато регулируемых приводов: небольшая стоимость, высокая надежность, простота обслуживания, жесткость характеристики, небольшие габариты электродвигателя, возможность получения постоянства мощности во всем диапазоне скоростей шпинделя. Недостатки: потеря производительности (из-за ступенчатого ряда частот вращения шпинделя), сложность кинематики, ухудшающиеся шумовые и энергетические характеристики, сравнительно большие динамические нагрузки и время переходных процессов в диапазоне высоких частот вращения, сложность автоматизации переключения скоростей. 3. Для схем 6...12: Достоинства приводов с бесступенчатым регулированием: получение оптимальных по скорости режимов резания, плавное изменение скорости во время работы, удобство автоматизации управления, упрощение кинематики и конструкции приводного механизма, улучшающие его шумовые, энергетические и динамические характеристики. Недостатки: сравнительно высокие стоимость и габариты электропривода, ограничение: диапазона регулирования с постоянной мощностью электропривода (обычно до 3 - 4, при специальном исполнении до 5 - 8), максимальной частоты вращения (в случае двигателя постоянного тока), мощности привода (в случае частотно-регулируемого двигателя, переменного тока). Дополнительные преимущества регулируемых приводов типа "мотор-редуктор", "мотор-шпиндель" и "электрошпиндель": компактность, высокий КПД, снижение трудоемкости изготовления и сборки станка
|
По компоновке приводы главного движения подразделяют на встроенные (с механизмом передач, встроенным в шпиндельную бабку, схемы 1...7) и разделенные (в которых коробка скоростей и шпиндельная бабка являются отдельными узлами, соединенными ременной передачей). В разделенном приводе в шпиндельной бабке размещен только шпиндельный узел (схемы 8...11) или, иногда, зубчатый перебор.
При выборе компоновки руководствуются соображениями удобства размещения узлов в пространстве, требованиями параметров шероховатости поверхности изделия и точности положения шпиндельного узла, уменьшения влияния на него источников тепловыделения и колебаний, ограничениями в передаче требуемых значений мощности, крутящих моментов и скорости вращения, стремлением максимально использовать унифицированные покупные узлы.
Область применения коробок скоростей с переключающими электромагнитными муфтами - передача мощности до 50 кВт; зубчатых приводов с переключением ступеней передвижением зубчатых колес - без ограничения передаваемой мощности; приводов с ременной передачей на шпиндель: клиновой, поликлиновой - до 50...60 кВт; зубчато-ременной до 200 кВт.
Предельные скорости ремней в главном приводе станков: клиновых - 25 м/с, поликлиновых и узких клиновых – 30...90 м/с, зубчатых – 40...45 м/с, плоских – 30...35 м/с (при особой конструкции и технологии изготовления до 80 м/с).