- •ВВЕДЕНИЕ
- •1. АВТОТРАНСПОРТНЫЙ ПРОЦЕСС И ЕГО ЭЛЕМЕНТЫ
- •1.1. Общие понятия
- •1.1.1. Маршруты перевозок груза помашинными отправками в городах
- •Маятниковые маршруты
- •Контрольные вопросы и задания
- •Контрольные вопросы и задания
- •Радиальные маршруты
- •Контрольные вопросы и задания
- •1.1.2. Маршруты перевозок грузов мелкими отправками в городах
- •Развозочные, сборные и развозочно-сборные маршруты
- •Контрольные вопросы и задания
- •Радиальные маршруты
- •1.2. Работа и производительность грузовых автотранспортных средств на маршрутах перевозок грузов помашинными отправками в городах
- •Контрольные вопросы и задания
- •1.3. Автотранспортные системы перевозок грузов
- •1.3.2. Транспортный процесс как система с дискретным состоянием
- •Контрольные вопросы и задания
- •1.4. Классификация автотранспортных систем перевозок грузов
- •Контрольные вопросы и задания
- •2.2. Модель описания функционирования особо малой автотранспортной системы перевозок грузов
- •3. АНАЛИЗ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ АВТОМОБИЛЯ В МИКРО И ОСОБО МАЛЫХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМАХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
- •3.1.1. Зависимость влияния расстояния перевозки грузов
- •3.1.2. Зависимость влияния грузоподъемности подвижного состава и коэффициента ее использования
- •3.1.3. Зависимость влияния средней технической скорости
- •3.1.4. Зависимость влияния времени простоя при выполнении погрузочно-разгрузочных работ
- •3.1.5. Зависимость влияния коэффициента использования пробега на эффективность подвижного состава
- •Контрольные вопросы и задания
- •3.2. Анализ влияния технико-эксплуатационных показателей на функционирование особо малых систем
- •Контрольные вопросы и задания
- •4. АНАЛИЗ РАБОТЫ АВТОМОБИЛЕЙ В МАЛЫХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМАХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
- •4.1. Общие положения малых автотранспортных систем перевозок грузов
- •4.2.6. Влияние коэффициента использования пробега на эффективность автомобилей и малой ненасыщенной автотранспортной системы перевозок грузов
- •Контрольные вопросы и задания
- •5. АНАЛИЗ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ РАЗВОЗОЧНЫХ, СБОРНЫХ И РАЗВОЗОЧНО-СБОРНЫХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
- •5.1. Зависимости влияния технико-эксплуатационных показателей на функционирование развозочных (сборных) систем
- •5.1.1. Зависимость влияния грузоподъемности автомобиля
- •5.1.2. Зависимость влияния времени простоя при выполнении погрузочно-разгрузочных работ
- •5.1.3. Зависимость влияния времени нахождения автомобиля в наряде (продолжительности работы системы)
- •5.1.5. Зависимость влияния расстояния перевозок груза
- •Контрольные вопросы и задания
- •5.2.1. Влияние грузоподъемности автомобиля
- •5.2.2. Влияние средней технической скорости
- •Контрольные вопросы и задания
- •ЗАКЛЮЧЕНИЕ
- •Библиографический список
- •Приложение А
Контрольные вопросы и задания
1.Какому маршруту по конфигурации соответствует простая АТСПГ мелкими отправками?
2.Сформулируйте существенные отличия от помашинных перевозок простой АТСПГ мелкими отправками.
3.Охарактеризуйте зависимость выработки в тоннах и тонно-километрах в простой АТСПГ мелкими отправками от увеличения грузоподъемности и ее использования.
4.Охарактеризуйте понятие рациональности в простой АТСПГ мелкими отправками от увеличения грузоподъемности и ее использования.
5.Охарактеризуйте зависимость выработки в тоннах и тонно-километрах в простой АТСПГ мелкими отправками от увеличения средней технической скорости.
6.Охарактеризуйте понятие рациональности в простой АТСПГ мелкими отправками на примере средней технической скорости.
7.Охарактеризуйте зависимость выработки в тоннах и тонно-километрах в простой АТСПГ мелкими отправками от изменения времени системы.
8.Охарактеризуйте понятие рациональности Ив простой АТСПГ мелкими отправками от изменения времени системы.
9.Охарактеризуйте зависимость выработки в тоннах и тонно-километрах в простой АТСПГ мелкими отправками от сниженияДвремени простоя под погрузкойвыгрузкой.
10.Охарактеризуйте понятие рациональностиА в простой АТСПГ мелкими отправками от снижения времени простоя под погрузкой-выгрузкой.б
Си
174
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Настоящее учебное пособие ограничено программой дисциплины «Моделирование транспортных процессов» и не исключает других вариантов изложения.
При подготовке учебного пособия использованы первоисточники, указанные в библиографическом списке, опыт работы по дисциплине с 1990 г., в том числе ведущего лектора с 2007 г.
Перечень рассмотренных тем и вопросов соответствует уровню подготовки «бакалавриат».
|
|
|
|
И |
|
|
|
Д |
|
|
|
А |
|
|
|
б |
|
|
|
и |
|
|
|
|
С |
|
|
|
|
175
Библиографический список
1. Николин, В.И. Грузовые автомобильные перевозки : монография / В.И. Николин, Е.Е. Витвицкий, С.М. Мочалин. – Омск : Вариант-Сибирь, 2004. – 479 с.
2. Перегудов, Ф.И. Введение в системный анализ / Ф.И. Перегудов, Ф.П. Тарасенко. – М. : Высшая школа, 1989. – 367 с.
3. Витвицкий, Е.Е. Теория транспортных процессов и систем (Грузовые автомобильные перевозки) : учебник / Е. Е. Витвицкий. – 2-е изд., испр. и доп. – Омск : СибАДИ, 2014. – 216 с. Режим доступа к электронной копии: http://bek.sibadi. org/fulltext/EPD917.pdf (дата обращения к ресурсу: 13.06.2017).
4. Николин, В.И. Автотранспортный процесс и оптимизация его элементов / В.И. Николин. – М. : Транспорт, 1990. – 191 с.
5. Николин, В.И. Научные основы совершенствования теории грузовых автомобильных перевозок : дис. … д-ра техн. наук / Николин Владимир Ильич. – М., 2000.
– 343 с.
6. Мочалин, С.М. Научные основы совершенствования теории грузовых авто-
мобильных перевозок по радиальным маршрутам : монография / С.М. Мочалин. – Омск : Вариант-Сибирь, 2003. – 480 с.
кова // Развитие теории и практики автомобильных перевозокИ, транспортной логистики : сборник науч. тр. – Омск : СибАДИ, 2016. – С. 316–319.
7. Федосеенкова, Е.С. Влияние режима работы клиентуры на результаты ра-
боты средней автотранспортной системы перевозок грузов в городах / Е.С. Федосеен-
8. Войтенков, С.С. Совершенствование оперативного планирования перевозок
грузов помашинными отправками в городах : монография / С.С. Войтенков, Е.Е. Вит- |
|
вицкий. – Омск : СибАДИ, 2013. – 174 с. |
Д |
|
|
9. Витвицкий, Е.Е. Научные основы совершенствования теории мелкопарти- |
онных грузовых автомобильных перевозок : дис. … д-ра техн. наук / Витвицкий Ев- |
||
|
|
А |
гений Евгеньевич. – Тюмень, 2006. – 301 с. |
||
|
б |
|
и |
|
|
С |
|
|
176
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приложение А |
||
10 |
авто |
|
|
|
п2 |
г2 |
р2 |
х2 |
п1 |
г1 |
|
|
|
р1 |
|
п2 |
г2 |
|
|
р2 |
х2 |
ф |
п1 |
|
г1 |
|
|
р1 |
п2 |
г2 |
р2 |
|
|
||||
9 |
авто |
|
|
|
п1 |
г1 |
|
|
р1 |
п2 |
г2 |
р2 х2 |
|
п1 |
г1 |
|
|
ф |
|
|
р1 |
п2 |
г2 |
р2 |
х2 |
п1 |
г1 |
|
|
р1 |
|
||||||
8 |
авто |
|
|
п2 |
г2 |
р2 |
х2 |
п1 |
г1 |
|
|
р1 |
п2 |
|
г2 |
|
|
р2 |
|
х2 |
ф |
п1 |
|
|
г1 |
|
р1 |
п2 |
г2 |
р2 |
|
|
|
|
|||
7 |
авто |
|
|
п1 |
|
г1 |
|
р1 |
п2 |
г2 |
р2 |
|
х2 |
п1 |
|
г1 |
|
|
ф |
|
|
р1 |
п2 |
|
г2 |
|
р2 х2 |
п1 |
г1 |
|
|
р1 |
|
|
|||
6 |
авто |
|
п2 |
г2 |
р2 |
х2 |
п1 |
г1 |
|
|
р1 |
п2 |
г2 |
|
р2 х2 |
|
|
|
ф |
п1 |
г1 |
|
|
р1 |
п2 |
г2 |
р2 |
|
|
|
|
|
|||||
5 |
авто |
|
п1 |
г1 |
|
р1 |
п2 |
г2 |
р2 х2 |
|
|
п1 |
|
|
г1 |
|
|
ф |
|
р1 |
п2 |
г2 |
|
р2 |
х2 |
п1 |
г1 |
|
|
р1 |
|
|
|
||||
4 |
авто |
|
п2 г2 |
р2 х2 |
|
п1 |
г1 |
|
|
р1 п2 |
|
г2 |
р2 х2 |
|
ф |
|
п1 |
г1 |
|
|
|
|
р1 |
п2 |
г2 |
|
р2 |
|
|
|
|
|
|||||
3 |
авто |
|
п1 |
г1 |
|
р1 |
п2 |
г2 |
р2 |
х2 |
п1 |
г1 |
|
|
ф |
|
р1 |
|
п2 |
г2 |
|
р2 |
х2 |
п1 |
г1 |
|
|
р1 |
п2 |
г2 |
р2 |
||||||
2 |
авто |
п2 |
г2 |
р2 |
х2 |
п1 |
г1 |
|
|
р1 |
п2 |
г2 |
|
р2 |
х2 |
ф |
|
п1 |
|
г1 |
|
|
|
р1 |
|
п2 |
г2 |
р2 х2 |
п1 |
г1 |
|
|
р1 |
||||
1 |
авто |
п1 |
г1 |
|
р1 |
п2 |
г2 |
|
р2 |
х2 |
п1 |
|
г1 |
|
|
р1 |
ф |
|
п2 |
|
г2 |
р2 |
|
х2 |
|
п1 |
г1 |
|
|
р1 |
п2 |
г2 |
р2 |
|
|
||
|
8 |
|
|
9 |
|
|
10 |
|
|
11 |
|
|
|
|
12 |
13 |
|
|
|
14 |
|
|
|
|
15 |
|
|
16 |
|
|
17 |
||||||
|
Рис. П.1. Расписание работы автомобилей при одновременной подаче в пункты погрузки П1 и П2 (маятниковый маршрут |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
И |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(П2); р1 (р2) |
|||||
с обратным груженым пробегом не на всем расстоянии перевозок груза): п1 (п2) – погрузка соответственно в пункте П1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
– разгрузка соответственно в пункте Р1 (Р2); х2 – холостой пробег на звене lх2 ; ф – простой в ожидании начала операции; |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
– возврат автомобиля в АТП в конце смены; о еденный перерыв грузоотправителя и грузополучателя с 12.00 до 13.00 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 |
авто |
|
|
|
п2 |
|
г2 |
|
р2 |
п1 |
|
г1 |
|
р1 |
|
п2 |
г2 |
|
ф |
|
|
|
р2 |
п1 |
|
|
г1 |
|
р1 |
п2 |
|
|
г2 |
р2 |
|
||
9 |
авто |
|
|
|
п1 |
|
г1 |
|
р1 |
п2 |
|
|
г2 |
р2 |
|
п1 |
А |
|
|
|
|
р1 |
п2 |
|
|
г2 |
|
р2 |
п1 |
|
г1 |
|
р1 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
г1 |
|
|
ф |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
8 |
авто |
|
|
п2 |
|
г2 |
р2 |
п1 |
|
г1 |
|
|
р1 |
п2 |
|
г2 |
|
ф |
|
|
р2 |
п1 |
|
|
г1 |
|
р1 |
п2 |
|
г2 |
р2 |
|
|
||||
7 |
авто |
|
|
п1 |
|
г1 |
|
р1 |
п2 |
|
г2 |
|
|
р2 |
б |
|
|
|
|
р1 |
п2 |
|
|
|
г2 |
р2 |
п1 |
г1 |
|
р1 |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
п1 |
|
|
г1 |
|
ф |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
6 |
авто |
|
п2 |
|
г2 |
р2 |
п1 |
|
г1 |
|
р1 |
|
п2 |
|
|
г2 |
|
|
ф |
|
р2 |
п1 |
|
г1 |
|
|
р1 |
п2 |
|
г2 |
р2 |
|
|
|
|||
5 |
авто |
|
п1 |
|
г1 |
|
р1 |
п2 |
|
г2 |
|
р2 |
и |
|
|
ф |
|
р1 |
п2 |
|
|
г2 |
|
|
р2 |
п1 |
|
г1 |
|
р1 |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
п1 |
|
|
г1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
4 |
авто |
|
п2 |
г2 |
|
р2 |
п1 |
|
г1 |
|
р1 |
п2 |
|
г2 |
|
|
ф |
|
р2 |
|
п1 |
г1 |
|
|
|
р1 |
п2 |
|
г2 |
р2 |
|
|
|
|
|||
3 |
авто |
|
п1 |
г1 |
|
р1 |
п2 |
|
г2 |
|
р2 |
п1 |
|
г1 |
|
|
ф |
|
р1 |
|
п2 |
|
г2 |
|
|
р2 |
п1 |
|
г1 |
р1 |
|
|
|
|
|||
2 |
авто |
п2 |
г2 |
|
р2 |
п1 |
г1 |
|
|
р1Сп2 г2 |
|
|
р2 |
ф |
|
п1 |
|
|
г1 |
|
|
р1 |
|
п2 |
|
|
г2 |
р2 |
п1 |
|
г1 |
р1 |
|||||
1 |
авто |
п1 |
г1 |
|
р1 п2 |
г2 |
|
|
р2 |
п1 |
|
|
г1 |
|
|
р1 ф |
|
п2 |
|
|
г2 |
|
|
р2 |
|
п1 |
|
г1 |
р1 |
п2 |
|
г2 |
р2 |
||||
|
8 |
|
|
9 |
|
|
10 |
|
|
11 |
|
|
|
|
12 |
13 |
|
|
|
14 |
|
|
|
|
15 |
|
|
16 |
|
|
17 |
Рис. П.2. Расписание работы автомобилей при одновременной подаче в пункты погрузки П1 и П2 (маятниковый маршрут с обратным груженым пробегом)
177
10 |
авто |
|
|
|
п2 |
|
г2 |
|
р2 |
п1 |
|
|
г1 |
|
|
р1 |
п2 |
г2 |
|
ф |
|
р2 |
п1 |
|
г1 |
|
|
ф |
р1 п2 |
|
г2 |
р2 |
||||
9 |
авто |
|
|
|
п1 |
|
г1 |
р1 |
п2 |
|
|
г2 |
|
р2 |
|
п1 |
г1 |
|
|
ф |
|
|
|
|
|
р1 |
п2 |
|
г2 |
|
р2 |
|
|
|||
8 |
авто |
|
|
п2 |
|
г2 |
р2 |
п1 |
|
г1 |
|
|
р1 |
|
п2 |
|
|
г2 |
|
|
ф |
р2 |
п1 |
|
г1 |
|
р1 |
п2 |
|
г2 |
р2 |
|
|
|
||
7 |
авто |
|
|
п1 |
|
г1 |
|
р1 |
п2 |
г2 |
|
р2 |
|
п1 |
|
|
г1 |
|
|
ф |
|
р1 |
п2 |
|
г2 |
|
р2 |
п1 |
|
г1 |
р1 |
|
|
|||
6 |
авто |
|
п2 |
|
г2 |
р2 |
п1 |
г1 |
|
|
р1 п2 |
|
|
|
г2 |
|
|
р2 |
п1 |
г1 |
|
р1 |
п2 |
|
г2 |
|
р2 |
|
|
|
|
|||||
5 |
авто |
|
п1 |
|
г1 |
|
р1 |
п2 |
|
г2 |
|
|
р2 |
п1 |
|
|
г1 |
|
|
ф |
р1 п2 |
|
г2 |
р2 |
п1 |
|
г1 |
|
р1 |
|
|
|
||||
4 |
авто |
|
п2 |
г2 |
|
р2 |
п1 |
|
г1 |
|
р1 п2 |
|
|
г2 |
|
|
р2 ф |
|
|
п1 |
г1 |
|
|
р1 |
п2 |
|
г2 |
р2 |
п1 |
г1 |
|
|
р1 |
|||
3 |
авто |
|
п1 |
г1 |
|
р1 |
п2 |
|
г2 |
|
р2 |
п1 |
|
|
г1 |
|
|
ф |
|
|
р1 |
п2 |
|
г2 |
|
р2 п1 |
|
г1 |
|
р1 |
п2 |
г2 |
|
р2 |
||
2 |
авто |
п2 |
г2 |
|
р2 |
п1 |
г1 |
|
|
р1 |
п2 |
|
г2 |
|
|
|
|
р2ф п1 |
|
|
|
г1 |
|
р1 п2 |
|
г2 |
р2 |
п1 |
|
г1 |
р1 |
|
||||
1 |
авто |
п1 |
г1 |
|
р1 |
п2 |
г2 |
|
|
р2 |
п1 |
|
г1 |
|
|
|
р1 п2 |
|
|
|
г2 |
|
р2 |
п1 |
|
г1 |
р1 |
п2 |
|
г2 |
р2 |
|
||||
|
8 |
|
|
9 |
|
|
|
10 |
|
|
|
|
11 |
|
|
|
|
|
12 |
|
13 |
|
|
14 |
|
|
|
15 |
|
|
|
16 |
|
|
17 |
|
|
|
|
|
Рис. П.3. Расписание работы автомобилей при одновременной подаче в пункты погрузки П1 |
и П2 |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
(маятниковый маршрут с обратным груженым пробегом, но разной загрузкой) |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
И |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
14 |
авто |
|
|
|
|
|
п2 |
г2 |
р2 |
|
х2 |
|
|
п1 |
|
|
г1 |
|
|
ф |
|
р1 |
х1 |
ф п2 |
|
г2 |
|
р2 |
|
|
|
|
||||
13 |
авто |
|
|
|
|
|
п1 |
|
г1 |
|
р1 |
|
х1 |
|
|
п2 |
г2 |
|
|
ф |
|
р2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
12 |
авто |
|
|
|
|
п2 |
г2 |
р2 |
х2 |
|
п1 |
|
|
|
г1 |
|
Д |
х1 |
ф |
п2 |
г2 |
р2 |
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
А |
ф |
р1 |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
11 |
авто |
|
|
|
|
п1 |
|
г1 |
|
р1 |
|
|
х1 |
|
|
п2 |
|
|
г2 |
ф |
р2 |
х2 |
ф |
п1 |
г1 |
|
р1 |
|
|
|
|
|||||
10 |
авто |
|
|
|
п2 |
|
г2 |
р2 |
х2 |
|
п1 |
|
|
г1 |
|
|
р1 |
|
х1 |
ф |
п2 |
|
г2 |
р2 |
х2 |
|
п1 |
|
г1 |
|
р1 |
|||||
9 |
авто |
|
|
|
п1 |
|
г1 |
р1 |
|
х1 |
п2 |
|
г2 |
|
р2 |
|
х2 |
ф |
п1 |
|
г1 |
|
р1 |
х1 |
п2 |
г2 |
|
р2 |
||||||||
8 |
авто |
|
|
п2 |
|
г2 |
р2 |
х2 |
|
п1 |
|
|
г1 |
|
|
|
р1 |
х1 |
|
ф |
|
п2 |
|
г2 |
р2 |
|
х2 п1 |
|
г1 |
|
р1 |
|
||||
7 |
авто |
|
|
п1 |
|
г1 |
|
р1 |
|
х1 |
|
п2 |
г2 |
|
|
б |
|
ф |
|
п1 |
г1 |
|
|
р1 |
|
х1 |
п2 |
г2 |
|
р2 |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
р2 |
х2 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
6 |
авто |
|
п2 |
|
г2 |
р2 |
х2 |
|
п1 |
|
г1 |
|
|
р1 |
|
|
х1 |
|
|
ф |
п2 |
г2 |
р2 |
х2 |
п1 |
|
г1 |
р1 |
|
|
||||||
5 |
авто |
|
п1 |
|
г1 |
|
р1 |
|
х1 |
п2 |
|
г2 |
|
ир2 х2 |
|
|
ф |
п1 |
г1 |
|
р1 |
|
х1 |
п2 |
г2 |
р2 |
|
|
||||||||
4 |
авто |
|
п2 |
г2 |
р2 |
х2 |
|
п1 |
|
г1 |
|
р1 |
|
х1 |
ф |
|
|
п2 |
г2 |
р2 |
х2 |
|
п1 |
|
г1 |
|
р1 |
|
|
|
||||||
3 |
авто |
|
п1 |
г1 |
|
р1 |
|
х1 |
п2 |
|
г2 |
р2 |
|
х2 |
ф |
|
|
п1 |
|
г1 |
|
р1 |
х1 |
п2 |
г2 |
р2 |
|
|
|
|||||||
2 |
авто |
п2 |
г2 |
р2 |
х2 |
|
п1 |
г1 |
|
|
р1 |
|
|
х1 |
|
|
п2 |
г2 |
|
р2 |
х2 |
ф |
п1 |
|
г1 |
р1 |
|
х1 |
п2 |
г2 |
р2 |
|||||
1 |
авто |
п1 |
г1 |
|
р1 |
х1 |
п2 |
г2 |
С |
|
п1 |
г1 |
|
р1 |
х1 |
ф п2 |
г2 |
|
р2 |
х2 |
|
п1 |
г1 |
р1 |
||||||||||||
|
|
р2 |
|
|
х2 |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
|
8 |
|
|
9 |
|
|
|
10 |
|
|
|
|
11 |
|
|
|
|
|
12 |
|
13 |
|
|
14 |
|
|
|
15 |
|
|
|
16 |
|
|
17 |
|
|
|
|
|
Рис. П.4. Расписание работы автомобилей при одновременной подаче в пункты погрузки П1 |
и П2 |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(кольцевой маршрут) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
178