5.2.1. Влияние грузоподъемности автомобиля

Требуется установить, что произойдет в Sп, если потребуется приме-

нить более грузоподъемное q (грузовместимое q′) транспортное средство. В случае применения более грузоподъемного транспортного средства для исполнения плана работы, представленного на рис. 5.11, у каждого

автомобиля, задействованного в Sп, появится факт неполного использования грузоподъемности (грузовместимости). Объемы выполненной работы транспортными средствами в Sп в лучшем случае не изменятся. Из практики известно, что применение более грузоподъемных транспортных средств может повлечь снижение величины средней технической скорости, а в определенных условиях невозможность заезда в какой-либо грузовой пункт из-за габаритных ограничений, но поскольку используется метод цепных подстановок, полагаем, что этого не происходит.

ля, необходимо отказаться от существующих ветвей и спланировать новые, а также создать новый план работыДкак отдельным автомобилям так и в Sп с учетом особенностей функционирования автомобилей в ней.

Чтобы реализовать возможности более Игрузоподъемного автомоби-

Для подтверждения данной гипотезы выполним исследование влияния увеличения грузоподъемностиА(грузовместимости) используемых ав-

томобилей, при каждом новом значении q требуется решение задачи набора маршрутов (маршрутизацииб). Параметры работы на вновь разраба-

тываемых ветвях рассчитаны также по модели (см. подр. 2.4.4). Результаты расчетов сведены вита л. 5.8 – 5.10, где ветви расположим по убыванию времени оборота.

(см. подр. 1.4.1), набраны плановые задания автомобилям. Изменение результатов функционирования автомобилей и Sп отразим в табл. 5.11 – 5.14.

По даннымСтабл. 5.8 – 5.10, согласно положениям классификации

Таблица 5.8

Результаты расчета (q =4 т)

№		Выра-	Выра-	Пробег	Время
№	Ветвь	ботка,	ботка,	на ветви,	оборота,
п/п	Ветвь	ботка,	ботка,	на ветви,	оборота,
п/п		т	т км	км	ч
		т	т км	км	ч
1	С-47-50-48-49-34-33-35-39-40-37-С	4,0	175,20	95,0	5,48
2	С-11-12-26-30-31-36-32-22-21-25-С	4,0	179,60	91,0	5,32
3	С-38-41-45-46-44-42-43-29-28-27-С	4,0	141,80	77,0	4,76
4	С-8-9-10-24-23-7-6-5-4-1-С	4,0	116,80	63,0	4,20
5	С-3-14-13-20-19-17-18-16-15-2-С	4,0	74,84	47,0	3,56

155

Таблица 5.9

Результаты расчета (q =5 т)

№		Выра-	Выра-	Пробег	Время
№	Ветвь	ботка,	ботка,	на ветви,	оборота,
п/п	Ветвь	ботка,	ботка,	на ветви,	оборота,
п/п		т	т км	км	ч
		т	т км	км	ч
1	С-30-26-31-25-36-32-22-21-24-23-11-12-С	4,8	230,0	103,0	6,32
2	С-35-39-33-34-49-50-48-47-41-40-38-37-С	4,8	234,2	101,0	6,24
3	С-19-20-29-45-46-44-42-43-28-27-17-18-С	4,8	178,0	81,0	5,44
4	С-1-16-15-2-13-14-3-4-5-6-7-8-С	4,8	97,2	40,0	3,80
5	С-10-9-С	0,8	13,6	40,0	2,00

Таблица 5.10

Результаты расчета (q =6, 7–9 т)

№								Выра-			Выра-				Пробег		Время
№					Ветвь			ботка,			ботка,				на вет-	оборота,
п/п					Ветвь			ботка,			ботка,				на вет-	оборота,
п/п								И				т км			ви, км		ч
									т			т км			ви, км		ч
1		С-11-12-26-30-25-31-36-32-22-21-23-24-10-8-9-С							6,0			351,4			124,0		7,560
2		С-39-35-33-34-49-50-48-47-44-45-46-41-40-37-38-С							6,0			298,0			112,0		7,070
							Д
3		С-3-14-13-20-19-29-42-43-28-27-17-18-16-15-2-С							6,0			199,2			69,0		5,275
4		С-1-4-5-6-7-С							2,0			26,4			28,0		1,950
													Таблица 5.11
		Изменение выработки автомобилей в тоннах и объема перевозок
						при увеличении q
		q, т				Номер автомобиля									ΣQнi, т
		q, т		1	и		3			4					ΣQнi, т
				1		2	3			4
						А
		3		6,0		5,6 5,6				2,8					20,0
		4		4,0		4,0	4,0			8,0					20,0
				С		б4,8
		5		4,8		б4,8	5,6			4,8					20,0
		6		6,0		6,0	8,0			-					20,0
		7 - 9		6,0		6,0	8,0			-					20,0
	Примечание.			6,0 – выработка автомобиля за время работы в Sп, т; Σ										Q – объем пере-
возок в Sп, т.
													Таблица 5.12
			Изменение выработки автомобилей в тонно-километрах
				и грузооборота при увеличении q
		q, т				Номер автомобиля									ΣРнi, т км
		q, т	1			2	3			4					ΣРнi, т км
			1			2	3			4
		3	160,0			192,4	183,6		41,60						577,60
		4	175,2			179,6	141,8		191,64						688,24
		5	230,0			234,4	191,6		97,20						753,00
		6	351,4			298,0	225,6			-					875,00
		7 - 9	351,4			298,0	225,6			-					875,00

Примечание. 160,0 – выработка автомобиля в Sп, т км; ΣР – грузооборот в Sп, т км.

156

							Таблица 5.13
	Изменение пробега автомобиля и суммарного пробега
				в Sп при увеличении q
	q, т			Номер автомобиля				Σ L, км
	q, т		1	2	3		4	Σ L, км
			1	2	3		4
	3		137,0	143,0	138,0		31,0	449,0
	4		95,0	91,0	77,0		110,0	373,0
	5		103,0	101,0	121,0		40,0	365,0
	6		124,0	112,0	97,0		-	333,0
	7 - 9		124,0	112,0	97,0		-	333,0
	Примечание.67,0 – пробег автомобиля за время работы в Sп, км; ΣL– пробег
автомобилей в Sп, км.
							Таблица 5.14
	Изменение времени работы автомобиля в Sп и суммарного
		времени работы автомобилей при увеличении q
	q, т			Номер автомобиля				ΣТн, ч
	q, т		1	2	3		4	ΣТн, ч
			1	2	3		4
	3		7,88	7,94	Д		2,35	25,91
	3		7,88	7,94	7,74		2,35	25,91
	4		5,50	5,32	4,76		7,76	23,34
	5		6,32	6,24	7,44		3,80	23,80
	6		7,90	7,41	5,62	И-		20,93
	7 - 9		7,90	7,41	5,62		-	20,93
	Примечание.7,9		– время работы автомобиля, ч;			ΣТн – суммарное время работы
автомобилей в Sп,ч.				б
автомобилей в Sп,ч.
			и
	По данным табл. 5.11 – 5.14Апостроены графики (рис. 5.12, 5.13). Уч-
тено, что при значен ях q				олее 6 т появляется ограничение на возмож-
			С

ность формирования ветвей с временем исполнения более 8 ч. Тогда более грузоподъемные автомоб ли (7, 8, 9 т) будут исполнять ветви, спланированные для 6-тонных автомобилей, т.е. будут загружены не полностью, что не способствует увеличению выработки и снижению потребности в транспортных средствах в Sп.

157

Q, т											Q, т
6,0	1										6,0							2
5,5	1										5,5							2
5,0											5,0
4,5											4,5
4,0									q,т		4,0													q,т
3,0	4,0	5,0			6,0	7,0	8,0	9,0	q,т						3,0	4,0		5,0	6,0		7,0	8,0	9,0	q,т
Q, т														Q, т
7,5														Q, т						4
7,0															8,0					4
6,5															7,0
6,0					3										6,0
5,5					3										5,0
5,0															4,0
4,5															3,0
4,0	3,0		4,0		5,0	6,0	7,0	8,0		9,0	q,т				2,0		3,0		4,0	5,0		6,0 q,т
	3,0		4,0		5,0	6,0	7,0	8,0		9,0	q,т						3,0		4,0	5,0		6,0 q,т
					ΣQ, т			ΣQ
					20
					19		3,0	4,0	5,0		6,0	7,0			8,0		9,0	q,т
							3,0	4,0	5,0		6,0	7,0			8,0		9,0	q,т
Рис. 5.12. Изменение выработки автомобилей в тоннах и объема перевозок при
увеличении q: 1 – номер автомобиля;											– значение выработки автомобиля
														И
Р,т км											Р,т км
340											290
310											Д270
280	1										250				2
250	1										230				2
220											210
190									А
190							б				190
160											170													q,т
3,0	4,0		5,0		6,0	7,0									3,0	4,0		5,0	6,0		7,0	8,0	9,0
3,0	4,0		5,0		6,0	7,0	8,0	9,0	q,т						3,0	4,0		5,0	6,0		7,0	8,0	9,0
Р,т км						и					Р, т км
						и					180
				С							180
											160							4
240											140							4
220	3										120
200											100
200											100
180											80
160											60
140									q,т		40										q,т
3,0	4,0		5,0		6,0	7,0	8,0	9,0	q,т						3,0		4,0	5,0		6,0	q,т
				ΣΡ, т км
				900,0
				800,0
				700,0
				600,0
				500,0			3,0	4,0	5,0		6,0		7,0		8,0		9,0 q,т
							3,0	4,0	5,0		6,0		7,0		8,0		9,0 q,т
Рис. 5.13. Изменение выработки автомобилей в т·км и грузооборота при увеличении q

158

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1617 / 1917 18 19 > Следующая >>>

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

#
07.01.20214.32 Mб02233.pdf
#
07.01.20214.32 Mб12234.pdf
#
07.01.20214.32 Mб32235.pdf
#
07.01.20214.32 Mб12236.pdf
#
07.01.20214.34 Mб732237.pdf
#
07.01.20214.35 Mб262239.pdf
#
07.01.2021358.94 Кб1224.pdf
#
07.01.20214.36 Mб72240.pdf
#
07.01.20214.36 Mб172241.pdf
#
07.01.20214.37 Mб72242.pdf
#
07.01.20214.39 Mб62243.pdf