8.1.4. Воздушный транспорт

Потребность города в авиаперевозках обеспечивается авиапредприятиями ФГУП « Туваавиа» и ГУП РТ «Аэропорт Кызыл».

Аэропорт расположен в границах г. Кызыла. Санитарный разрыв вдоль стандартных маршрутов взлета и посадки воздушных судов в контурах равного максимального нормируемого уровня звука при взлете и посадке днем и ночью ограничивает территориальное развитие города.

Аэродром аэропорта имеет искусственную взлетно-посадочную полосу с бетонным покрытием – 2700х45 м. Пропускная способность аэровокзала – 250 чел/час. В настоящее время аэровокзал реконструируется с учетом международных перевозок.

ГУПРТ «Аэропорт Кызыл» выполняет грузовые и пассажирские перевозки самолетами ЯК-40 (9 ед.), Ан-2 (10 ед.), вертолетами Ми-8 (3 ед.) Авиационный парк находится в стадии конкурсного производства ФГУП «Туваавиа». В собственности у Республики Тыва самолёт ЯК-42Д.

Полёты производятся с интенсивностью 3-4 вылета в неделю. Годовой объем пассажирских перевозок в 2008 г. составил 18,1 тыс. чел. (в 1,7 раза ниже показателей 2000 г.), объем грузовых перевозок составил 103 тонн (в 1,5 раза ниже показателей 2000 г.).

В соответствии с ФЦП « Модернизация транспортной системы России 2010-2015 годы» в подпрограмме «Гражданская авиация» предусмотрены средства на модернизацию аэропортового комплекса Кызыл, что даст возможность:

- реконструировать взлетно-посадочную полосу и аэровокзальный комплекс;

- расширить географию полетов социально значимых направлений (г. Москва, г. Красноярск, г. Новосибирск);

- расширить географию полетов внутри республики;

- производить прием и дозаправку транзитных самолетов, следующих в направлении Восточной и Юго-восточной Азии.

8.1.5. Железнодорожный транспорт

В настоящее время железнодорожный транспорт в Республике Тыва отсутствует. Однако в связи с освоением Элегестского месторождения угля появляется возможность включить республику в общероссийскую железнодорожную транспортную систему.

Генеральным планом учитываются проработки ЗАО «Енисейская Промышленная Компания» по освоению Элегестского месторождения угля в Республике Тыва. В проекте освоения предусмотрено строительство железнодорожной линии г. Кызыл–г. Курагино протяженностью 460 км, со строительством подъездного пути к г. Кызылу протяженностью – 38,0 км. Железная дорога пройдет по северной границе западной части г. Кызыла. Станцию Кызыл-Пассажирская планируется разместить на правом берегу в районе нового автомобильного моста через р. Верхний Енисей, также предусмотрен резерв под размещение железнодорожной станции Кызыл-Грузовая.

8.2. Магистральная сеть и городской транспорт

8.2.1. Городские улицы и дороги Современное состояние

Магистральная улично-дорожная сеть г. Кызыла имеет четкую прямоугольную систему и представлена магистралями общегородского, районного, местного значения, городскими улицами, проездами и грузовыми дорогами. Характеристика улично-дорожной сети города приводится в таблице.

Таблица 8.3

Характеристика улично-дорожной сети города

Показатели	Единица изм.	Количество
Общая протяженность улично-дорожной сети	км	210
Общая площадь улично-дорожной сети	тыс. кв.м.	1721,8
Протяженность магистральной улично-дорожной сети с усовершенствованным покрытием	км	95
Площадь улиц с твердым покрытием	тыс. кв.м.	808,2
Плотность улично-дорожной сети в целом по городу	км/км2 площади	1,5/0,68*

Примечание: * в знаменателе с усовершенствованным покрытием

Из представленной таблицы следует, что общая протяжённость улично-дорожной сети в целом по городу достаточно высокая, однако дорог с усовершенствованным покрытием всего 45,2%.

Основную сетку улично-дорожной сети составляют городские улицы, их характеристика приводится в таблице.

Таблица 8.4

Характеристика основных улиц города

	Наименование улиц	Параметры улиц и дорог
		Протяженность (км)	Проезжая часть (м)	Защитная зелень (м)	Тротуар (м)
1	ул. Абаканская	1,7	12	-	-
2	ул. Бай-Хаакская	1,6	12	-	-
3	ул. Бухтуева	0,7	12	-	3,5
4	ул. Дружбы	5,4	18	2х4,5	2х2,25
5	ул. Калинина	6,7	13.5	1х40	1х3.6
6	ул. Кечил-оола	2,1	12	2х3	2х2
7	ул. Колхозная	3,3	8	-	-
8	ул. Кочетова	3,5	15	2х3	2х3
9	ул. Ленина	2,5	13	2х3	2х6
10	ул. Магистральная	8	7
11	ул. Ровенская.	2,9	12	2х2	2х2
12	ул. Салчака Тока	1,7	12	2х3	2х2
13	ул. Механизации	0,4	12	-	-
14	ул. Московская	2,2	16	4,5	2х3
15	ул. Лопсанчапа	1,38	12	2х2	2х3,5
16	ул. Оюна Курседи	3,6	12	-	-
17	ул. Щетинкина-Кравченко.	1,9	4	14	2х3

Основной каркас транспортной инфраструктуры города составляют две продольные магистрали общегородского значения: ул. Кочетова–ул. Дружбы и ул. Калинина–ул. Магистральная, и три поперечные ул. Бай-Хаакская–ул. Чульдум, ул.–Салчака Тока–ул. Московская, ул. Каа-Хем. Продольные магистрали обеспечивают транспортные связи всех районов города, расположенных на левом берегу р. Енисей между собой, включая центральную часть города и промышленно-коммунальную зону.

Поперечные магистрали связывают районы города, расположенные на левом и правом берегу реки по существующему мостовому переходу через р. Верхний Енисей.

Основные недостатки магистральной улично-дорожной сети города следующие:

- низкая плотность дорог с твердым покрытием;

- грузовой транспорт проходит практически по всем магистральным улицам города, в том числе, через центр, что создает неудобства для движения общественного транспорта и отрицательно сказывается на окружающей среде;

- ограниченная возможность по пропускной способности существующего моста через р. Верхний Енисей (проезжая часть – 7 м), сдерживает территориальное развитие правобережной части города.