8.1.2. Автомобильный транспорт

По внешним автодорогам организованы междугородние и пригородные автобусные маршруты, связывающие г. Кызыл с городами: Красноярск, Абакан, Шушенское, Ермаковское, Ак-Довурак, Сарыг-Сеп, Эрзин, Хандагайты, Тээли и другими. Общая протяженность междугородних и пригородных маршрутов составляет 4 780 км. Междугородние перевозки осуществляет Кызылское автотранспортное предприятие (МУП «КАТП») и частные перевозчики. Объем перевозок (по отправлению) муниципальным транспортом составил в 2008 г. 40,6 тыс. пас. На долю частных перевозчиков приходится более 30% междугородних перевозок – 17,4 тыс. пас.

Характеристика работы автобусного транспорта на пригородных и междугородных маршрутах МУП «КАТП» за 2008 г приводится в таблице.

Таблица 8.2

Характеристика работы автобусного транспорта

МУП «КАТП» за 2008 г

	Наименование показателей	Ед. измерения.	Количество
1	Протяжённость эксплуатационных пассажирских линий	км	2390
2	Перевезено пассажиров за год	тыс. пас. год	40,6
3	Годовая работа	млн. пас. км	13,1
4	Средняя длина поездки	км	323,1

Из представленной таблицы видно, что подвижность населения в междугороднем и пригородном сообщении невысокая (менее одной поездки на жителя в год с учетом поездок на личном автотранспорте). Низкая подвижность населения города в данных видах передвижения находит объяснение:

- большие расстояния между пунктами притяжения;

- высокая стоимость проезда;

- низкое техническое состояние подвижного состава (как следствие низкая скорость движения).

На планируемый срок проектом предлагается:

- муниципальное предприятие МУП «КАТП» обеспечить новейшим подвижным составом, пригодным для эксплуатации в сложных горных условиях;

- выделить внегородские перевозки в отдельную автоколонну;

- допустить на рынок внегородских пассажирских перевозок частных перевозчиков с муниципальным контролем качества и безопасности перевозки пассажиров.

8.1.3. Речной транспорт

Использование речного транспорта в перевозках грузов и пассажиров на территории Республики Тыва ограничено водным путем г. Кызыл–с. Тоора-Хем. Этот водный путь используется для завоза технических грузов, топлива и продовольствия в поселения, где отсутствуют другие виды транспорта.

Водный путь от Кызыла до створа Саяно-Шушенской ГЭС по водохранилищу не используется, так как плотина ГЭС не оборудована судоподъёмным устройством. Ранее предполагалось создать глубоководный путь, связующий Тыву с районами в верховье р. Енисей, в том числе с железнодорожным узлом г. Абакана. Протяженность водного пути от Кызыла до Абакана – 594 км. Строительство судоподъемника в створе Саяно-Шушенской ГЭС должно было обеспечить использование речного транспорта для внешних перевозок республики. Анализ показывает, что доставка грузов речным транспортом до Кызыла и Шахнара с последующей перегрузкой на автотранспорт и доставкой до райцентров на западе и севере республики более эффективна, чем автотранспортом. Планы не были реализованы.

В настоящее время пассажирские и грузовые перевозки водным транспортом республики осуществляет ЗАО «Тувинская судоходная компания (ЗАО «ТСК»). За последние четыре года участие водного транспорта в перевозках грузов и пассажиров сведено, практически, к нулю.

В 2007 г. объём пассажирских перевозок водным транспортом составил 1 695 чел (в 3,8 раза ниже показателей 2004 г.). Объем грузовых перевозок 2007 г. 900 тонн (в 1,5 раза ниже показателей 2004 г.).

ЗАО «ТСК» владеет полным комплексом необходимых производственных зданий и площадей, включая грузовой причал, дебаркадер и ремонтно-отстойный пункт. На балансе ЗАО «ТСК» – 6 теплоходов (1 – пассажирский и 5 буксирных), 3 буксира, 9 барж (не самоходные), 1 туер.

Навигационный период на р. Енисей продолжается с мая по сентябрь месяц, в среднем 149 дней. За навигацию можно перевезти более 7 000 пассажиров и более 1 500 тонн грузов.

Проектом предусматривается сохранение в городе всех устройств и сооружений (ЗАО «ТСК»), и дальнейшее их развитие с учетом новых тенденций в развитии речного транспорта, а именно – речного туризма.

В связи с восстановительными работами, проводимыми в настоящее время на Саяно-Шушенской ГЭС, целесообразно будет вернуться к вопросу о строительстве судоподъёмного устройства для создания глубоководного пути, связующего Тыву с районами, расположенными в верховье р. Енисей.