- •Перечень представляемых материалов
- •Оглавление
- •Введение
- •1. Общие сведения о гороДе
- •2. Особенности экономико-географического положения
- •3. Природные условия
- •3.1. Климат
- •3.2. Гидрология
- •3.3. Геологическое строение и минерально-сырьевые ресурсы
- •3.3.1. Орография
- •3.3.2. Геологическое строение
- •3.3.3. Гидрогеологические условия и ресурсы подземных вод
- •3.3.4. Инженерно-геологические условия
- •3.3.5. Экзогенные геологические процессы
- •3.3.6. Инженерно-строительный анализ территории
- •3.3.7. Полезные ископаемые Справка о полезных ископаемых в Кызыльском районе Республики Тыва
- •4. Комплексная оценка территории
- •4.1. Оценка территории по социальным условиям
- •4.2. Оценка территории по природно-экологическим условиям
- •4.3. Оценка территории по условиям инженерного обустройства
- •4.4. Выводы комплексной оценки территории
- •5. Земли города. Территориальные ресурсы
- •6. Социально-экономический потенциал
- •6.1. Анализ реализации генерального плана 1991 года
- •6.2. Хозяйственный комплекс и предпосылки развития города
- •Предпосылки развития города
- •Ресурсы и основные направления хозяйственной деятельности
- •Прогноз развития столичных функций
- •6.3. Демографическая ситуация. Прогноз численности населения
- •Прогноз численности населения
- •6.4. Жилищный фонд и жилищное строительство
- •6.4.1. Современное состояние
- •6.4.2. Жилищное строительство
- •6.5. Культурно-бытовое обслуживание. Проблемы и направления развития
- •6.5.1. Современное состояние
- •6.5.2. Проектное решение
- •Здравоохранение
- •Образование
- •Культура
- •Физкультура и спорт
- •Торговля, общественное питание и бытовое обслуживание
- •Учреждения коммунального обслуживания
- •7. Планировочная организация территории
- •7.1. Концепция территориального развития города
- •7.1.1. Обоснование выбора створа моста
- •7.1.2. Предложение по изменению границ
- •7.2. Развитие и совершенствование функциональнойго зонирования и планировочной структуры города
- •7.2.1. Зона городского центра
- •7.2.2. Общественно-деловые зоны
- •7.2.3. Жилые зоны
- •Территория правобережной части города
- •Территории в юго-западной части города
- •Территории в южной части города
- •Территории в центральной части города
- •Территории в западной части города
- •Проблема размещения гаражей
- •7.2.4. Промышленные зоны
- •7.2.5. Рекреационные зоны
- •8. Транспортная инфраструктура
- •8.1. Внешний транспорт
- •8.1.1. Автомобильные дороги
- •8.1.2. Автомобильный транспорт
- •8.1.3. Речной транспорт
- •8.1.4. Воздушный транспорт
- •8.1.5. Железнодорожный транспорт
- •8.2. Магистральная сеть и городской транспорт
- •8.2.1. Городские улицы и дороги Современное состояние
- •Проектное решение
- •8.2.2. Городской пассажирский транспорт
- •Проектное решение
- •8.2.3. Автомобильный транспорт Современное состояние
- •Проектное решение
- •8.2.4. Грузовой транспорт города
- •Техническое обслуживание автомобилей
- •Станции технического обслуживания (сто)
- •9. Инженерная защита и подготовка территории
- •9.1. Инженерная защита от опасных природных процессов
- •Проектные решения
- •9.1.1. Защита от затопления
- •9.1.2. Защита от подтопления
- •9.1.3. Регулирование русла руч. Тонмас-Суг
- •9.1.4. Организация поверхностного стока
- •9.1.5. Защита от речной эрозии
- •9.1.6. Благоустройство овражных территорий
- •9.1.7. Террасирование склонов
- •9.1.8. Рекомендации по строительству в сейсмических зонах
- •9.1.9. Благоустройство пляжей
- •10. Озеленение
- •10.1. Существующее положение
- •10.2. Проектное решение
- •11. Инженерная инфраструктура
- •11.1 Водоснабжение
- •11.1.1. Источники водоснабжения
- •Поверхностные воды
- •Подземные воды
- •11.1.2. Существующее положение
- •Характеристика сетей водопровода
- •Проблемы водоснабжения города
- •Зоны санитарной охраны
- •11.1.3. Проектное решение
- •Нормы водопотребления и расчетные расходы воды
- •Расход воды на пожаротушение
- •Водоснабжение левобережной части города
- •Водоснабжение правобережной части города (северный планировочный район)
- •11.2. Водоотведение
- •11.2.1. Существующее положение
- •Характеристика сетей канализации
- •Проблемы водоотведения города
- •11.2.2. Проектное решение
- •Нормы водоотведения и расчетное количество сточных вод
- •Водоотведение правобережной части города (северный планировочный район)
- •11.3. Санитарная очистка. Утилизация тбо
- •11.3.1. Существующее положение
- •Проблемы
- •11.3.2. Проектное решение
- •11.4. Энергоснабжение
- •11.4.1 Электроснабжение
- •Планировочные решения
- •11.4.2 Теплоснабжение Современное состояние
- •Планировочные решения
- •11.4.3 Газоснабжение Современное состояние
- •Планировочные решения
- •11.5 Средства связи
- •11.5.1 Телефонизация
- •11.5.2 Телевидение
- •12. Охрана окружающей среды
- •12. 1. Эколого-градостроительные проблемы города
- •10 Пдк и более в атмосферном воздухе в 2007 г.
- •12. 2. Пути решения эколого-градостроительных проблем планировочными методами
- •12. 3. Рекомендации по сохранению и формированию природно-экологического каркаса города
- •12. 4. Оценка территории для целей жилищного строительства по экологическим и санитарно-гигиеническим факторам
- •Неблагоприятные
- •Условно благоприятные
- •Относительно благоприятные
- •Прочие территории, которые могут входить в состав зон жилищного строительства
- •12. 5. Реализация комплекса природоохранных мероприятий
- •Перечень перебазируемых (перепрофилируемых) объектов
- •По планировочным мотивам
- •12. 6. Участки ненормативного градостроительного использования территорий санитарно-защитных зон. Современное состояние
- •12. 7. Участки ненормативного градостроительного использования территорий санитарно-защитных зон. Планируемый срок
- •12. 8. Общая площадь в жилищном фонде, расположенном в санитарном разрыве вдоль стандартных маршрутов взлёта и посадки воздушных судов
- •13. ОбеспеченИе пожарной безопасности
- •14. Генеральный план как основа реализации инвестиционных проектов
- •15. Подготовка градостроительной документации в целях реализации мероприятий генерального плана
- •16. Использование геоинформационных технологий
- •17. Основные технико-экономические показатели
- •Приложения
7.1.1. Обоснование выбора створа моста
Концепция территориального развития города Кызыла предполагает развитие города и размещение новых жилых районов на правом берегу реки Енисей. Вследствие этого возникает вопрос связанности двух частей города и необходимости размещения еще одного автомобильного моста, который смог бы, в купе с существующим, осуществлять полноценную взаимосвязь новых жилых районов с центром города.
Анализ возможного размещения моста был проведен по различным параметрам, таким как:
Оптимальное распределение транспортных потоков с учетом вновь предлагаемых под жилую застройку территорий. В настоящее время, в условиях ослабления притяжения промышленных зон города, вследствие их неинтенсивного использования в роли главного фактора выступает показатель доступности до центра города.
Преимущество получают варианты размещения, предполагающие наименьший показатель длины пути от наиболее удаленных проектируемых жилых районов правобережья до сложившегося общественно-административного центра города. Не меньшее значение имеет показатель суммарной протяженности всех корреспонденций для выявления среднего значения.
Увязка моста со сложившейся транспортной системой города. В городах, расположенных на двух берегах, мост через реку всегда связан с высокой концентрацией транспортных потоков, что зачастую затрудняет движение транспорта, перемещение между частями города и ухудшает их взаимосвязанность. Поэтому необходимо предусматривать удобные транспортные развязки и выходы на основные городские магистрали, чтобы обеспечить максимальную пропускную способность моста.
Соответственно при поиске места для устройства нового моста необходимо исходить и из возможности устройства данных мероприятий.
Сохранение исторически сложившейся планировочной структуры городского центра, имеющей особую градостроительную ценность. В современных условиях сохранение облика исторических центров городов приобретает особое значение. Мировой опыт показывает, что одним из наиболее эффективных приемов для достижения среды комфортной для проживания городского населения является вынос основных транспортных потоков из центра города. В этом отношении наиболее привлекательными оказываются такие варианты размещения моста, которые предполагают минимальное вторжение в городской центр.
Протяженность моста. Немалое значение в современных рыночных условиях имеет экономическая составляющая проектных решений. Мосты являются одними из наиболее дорогостоящих сооружений и возводятся, как правило, при финансирование из федерального бюджета. Поэтому в преимущественном положении оказываются такие варианты размещения моста, обеспечивающие его наименьшую протяженность.
В процессе проектирования были рассмотрены и проанализированы все возможные варианты размещения моста. В результате этой работы, генеральным планом предложен вариант размещение мостовых переходов в районе слияния рек Большого и Малого Енисея приблизительно в створе ул. Кузнецова. Он позволяет связать правобережную часть с существующими городскими магистралями, помогает оптимально распределить потоки транспорта, способствует сохранению сложившейся структуры городского центра и в том числе структуры основных пешеходных связей.