Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Электрооборудование вертолета Ми-171и его летная эксплуатация ШРИФТ 12 основной вариант..doc
Скачиваний:
30
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
27.85 Mб
Скачать

8.1 Состав, размещение и питание электроагрегатов гидросистемы рампы

Насосная станция НП27ТМ

Является основным силовым электроагрегатом гидросистемы рампы. Насосная станция предназначена для подачи рабочей жидкости под давлением из гидробака в цилиндры в процессе выпуска / уборки рампы Насосная станция установлена в редукторном отсеке слева по полету между шп. 8-9.

Краткие технические данные НП27ТМ:

Рабочая жидкость................................................АМГ-10

Давление нагнетания:

максимальное......................................................210 кГс/см

Потребляемый ток при температуре окружающей среды и

рабочей жидкости +20± 10° С

при давлении нагнетания 185 кГс/см ...............не более 52А

Питание: НП27ТМ на вертолете получает 27В от ШИНЫ ВУ.

Защита: предохранитель ИП-75 поз.21/77 в РК правой.

Кран трехпозиционный ГА-163Т/16 2 шт. поз.39/77 и 40/77

расположены: лев. борт шп. 11-12 и шп. 14-15.

Краны трехпозиционные являются распределителями гидрожидкости и служат для электродистанционного управления подачей рабочей жидкости в гидроцилиндры уборки- выпуска рампы (39/77) и гидроцилиндры управления замками рампы (40/77).

Краткие технические данные:

Рабочая жидкость..........................................АМГ-10

Диапазон эксплуатационных температур

- окружающей среды...........................................± 60 С

- рабочей жидкости.........................................от -60 до +90 С

- рабочее давление..........................................до 210 кГс/см²

Режим работы электромагнитов......................длительный

Напряжение питания электромагнитов...............27 ± 2,7В

Сила тока, потребляемая каждым электромагнитом

при температуре 20°С ........................................не более 2,3А

Распределители установлены по левому борту между шпангоутами 14-15 и 17-18.

Питание осуществляется от АКК. ШИНЫ ВСУ через АЗСГК-5 1/77

«РАМПА УПРАВЛЕНИЕ» установленный на правой панели АЗС.

Сигнализатор давления МСТ-120 поз. 29/77 (гр. каб. лев. борт шп.13) предназначен для выдачи сигнала в систему о наличии давления гидросмеси, выдаваемой насосной станцией более 120 кг с/ см² и отключения насосной станции и гидрораспределителей уборки - выпуска.

Сигнализатор давления МСТ-30А поз. 23/77 (гр.каб.лев.борт шп.11-12) предназначен для сигнализации наличия давления свыше 30 кг с/ см² в гидроцилиндрах управления рампы. Индикация – табло «РАБОТА» управления рампой.

Концевые выключатели АМ-800К поз.7/77, 8/77, 9/77,11/77, 13/77, 14/77, 15/77, 25/77, 29/77, предназначены для управления работой системы выпуска- уборки и сигнализации об этапах ее работы.

Точка выпуска и уборки рампы в кабине экипажа расположена в проеме входа в кабину пилотов шп. 5.

Точка выпуска и уборки рампы в грузовой кабине

Панель сигнализации рампы на центральном пульте пилотов

Реле проверки исправности светосигнальных табло, установлены на центральном пульте и на пульте рампы.

Коммутационные реле и контакторы системы управления установлены в РК рампы, расположенной на правом борту между шпангоутами 10 и 11.