- •1.Общие сведения о системах электроснабжения вертолета
- •2. Система электроснабжения переменным током
- •2.1. Источники электроэнергии.
- •2.1.1. Генератор гт40пч8в.
- •2.1.2. Аппаратура регулирования, защиты и управления, работающая совместно с генераторами.
- •2.2. Распределительная сеть переменного тока.
- •2.2.1.Распределительные устройства и шины.
- •2.2.2. Электропитание шин.
- •2.2.3. Электропитание потребителей.
- •2.3. Аппаратура управления и контроля работы систем электроснабжения.
- •2.4. Эксплуатация системы электроснабжения переменным током.
- •2.4.1. Подключение аэродромного источника переменного тока.
- •2.4.2. Включение генераторов.
- •2.4.3. Контроль в полете.
- •2.4.4. Неисправности в системе электроснабжения переменного тока.
- •Отказ генераторов и действия экипажа согласноРлэ.
- •3. Система электроснабжения постоянным током
- •3.1. Источники электроэнергии.
- •3.1.1. Выпрямительное устройство ву – 6б.
- •3.1.2. Аккумуляторная батарея 20 нкбн-25.
- •3.1.3. Стартер-генератор стг-3.
- •3.2. Распределительная сеть постоянного тока.
- •3.3. Аппаратура управления и контроля за работой системы 27в.
- •3.4. Эксплуатация системы электроснабжения постоянного тока.
- •3.4.1. Включение аккумуляторов.
- •3.4.2. Включение выпрямительных устройств ву-6б.
- •3.4.3 Включение генератора всу.
- •3.4.4. Использование генератора всу на земле согласно рлэ.
- •3.4.5. Включение аэродромного источника постоянного тока.
- •3.4.6. Контроль за работой системы 27в в полете.
- •3.4.7. Неисправности в системе постоянного тока.
- •Действия экипажа при отказах ву-6б согласно рлэ.
- •4. Электрооборудование систем вертолета
- •4.1. Электрооборудование противопожарной системы.
- •4.1.1. Общие сведения.
- •4.1.2. Состав противопожарного оборудования.
- •4.1.3. Система сигнализации о пожаре ссп-фк.
- •4.1.4. Система оповещения о пожаре.
- •4.1.5. Работа противопожарной системы.
- •4.1.6. Проверка противопожарной системы.
- •4.1.7. Эксплуатация противопожарной системы.
- •4.1.8. Действия экипажа при пожаре.
- •4.2. Электрооборудование системы запуска двигателя аи – 9в.
- •4.2.1. Эксплуатационные ограничения.
- •4.2.2.Состав и назначение агрегатов.
- •4.2.3. Эксплуатация электрооборудования системы запуска.
- •4.3. Электрооборудование системы запуска двигателей тв3-117вм.
- •4.3.1. Состав и назначение агрегатов.
- •4.3.2. Эксплуатация электрооборудования системы запуска.
- •4.4. Электрооборудование противообледенительной системы.
- •4.4.1. Общие сведения.
- •4.4.2. Противообледенительная система винтов.
- •4.4.3. Противообледенительная система стекол.
- •4.4.4. Стеклоочистители.
- •4.4.5. Электрооборудование пос двигателей и пылезащитных устройств
- •4.4.6. Сигнализатор обледенения со -121вм.
- •4.4.7. Комплексная эксплуатация противообледенительной системы.
- •4.4.8. Полеты в условиях обледенения.
- •5. Электрооборудование топливной системы
- •5.1. Состав электрооборудования топливной системы
- •5.2 Работа электросхемы топливной системы
- •6. Электрооборудование гидросистемы
- •6.1Состав электрооборудования гидросистемы
- •6.2 Питание и защита электроагрегатов гидросистемы
- •6.3 Работа электросхемы гидросистемы
- •6.4 Проверка электрооборудования гидросистемы
- •7. Электромеханизмы управления вертолетом
- •7.1 Электромагнитные тормоза эмт-2м
- •7.2 Фрикцион рычага ручки «шаг-газ»
- •7.3 Гидроупор
- •7.4 Управление перенастройкой частоты вращения двигателей
- •8. Электрооборудование гидросистемы рампы
- •8.1 Состав, размещение и питание электроагрегатов гидросистемы рампы
- •8.2 Работа электросхемы управления рампой
- •9. Керосиновый обогреватель ко – 50
- •9.1 Состав и размещение ко - 50
- •9.2 Питание и защита агрегатов ко-50
- •9.3 Система автоматической регулировки температуры
- •9.4 Работа электросхемы обогревателя ко-50
- •9.4.1. Запуск и работа ко – 50
- •9.4.2 Регулирование температуры воздуха на выходе ко-50 в автоматическом режиме
- •9.4.3 Аварийные отключения ко-50
- •9.4.4 Ручной режим работы
- •9.5 Карта поиска и устранения неисправностей
- •6.2 Нет запуска в режиме «Автом» (при наличии топлива из выхлопной трубы повторный запуск в режиме «Ручн» проходит нормально)
- •Редко встречающиеся неисправности
- •10. Система внутривертолетной световой сигнализации сас-4-9
- •10.1 Назначение сас-4-9
- •10.2 Основные технические данные сас – 4-9
- •10.3 Комплект и размещение сас – 4-9
- •10.4 Размещение и назначение светосигнальных табло
- •10.5 Работа системы сас-4-9
- •10.6 Проверка системы сас-4-9
- •10.7 Неисправности сас-4 и методы их устранения
- •11. Наружное освещение вертолета
- •11.1 Состав, размещение агрегатов внешнего освещения
- •11.2 Питание, защита и управление системой внешнего освещения
- •11.3 Питание и защита агрегатов внешнего освещения
- •12.1 Состав и размещение агрегатов системы освещения грузовых и технических отсеков
- •12.2 Питание и защита внутреннего освещения
- •13.Система красного подсвета
- •13.1 Описание работы электросхемы системы красного подсвета
- •14. Электрооборудование системы
- •14.1 Система питания, управления и контроля замка
- •14.2 Переносной пульт управления подвеской
- •15. Ракетницы экср – 46.
- •16. Электролебедка лпг-150м
- •16.1 Состав электрооборудования лебедки
- •16.2 Основные технические данные лпг - 150
- •16.3 Работа электрической схемы лебедки
2.4.4. Неисправности в системе электроснабжения переменного тока.
При отказе основного трансформатора ТС310С04Б автомат АПШ-ЗМ переключит шины 3 36В на резервный трансформатор. Это переключение сопровождается включением желтого табло 36В РЕЗЕРВ.
Для принудительного включения в работу резервного трансформатора независимо от работоспособности основного переключатель ТР-Р 36В установить в положение РУЧНОЕ. Сигнальное табло 36В РЕЗЕРВ загорается. Резервный трансформатор обеспечит питанием шины системы электроснабжения переменным трехфазным током напряжением 36В.
При исправных обоих генераторах и неисправностях в цепи питания генераторных шин 3 115/200В, которые приводят к срабатыванию автомата защиты поз.54/2 в цепи питания этих шин, генераторные шины 3 115/200В обесточиваются, что приводит к срабатыванию автомата АПШ-3М. По сигналу АПШ-ЗМ сработает реле 71/2, обесточит реле 56/2; генераторные шины 3 115/200В и, вместе с ними, шины преобразователя ПТС-800БМ 3 115/200В переключаются на питание от шин генератора №1, загорится желтое табло РEЗЕРВ.ЛИНИЯ.ВКЛ., питание шин восстанавливается. Схема блокируется на работу в данном режиме.
При отказе генератора №1 или канала системы генерирования 3 115/200В блок БЗУНП355Г обеспечивает отключение генератора. Напряжение с шин генератора №1 снимается. Происходит отключение цепей питания противообледенительной системы лопастей несущего и рулевого винтов и автоматическое переключение выпрямительного устройства №1 на питание от шин генератора №2. Загорается красное табло ГЕН. №1 ОТКЛ.
При нормальной работе генератора №1 и отказе генератора №2 или канала №2 системы генерирования 3 115/200В блок БЗУНП355Г обеспечивает отключение генератора. Загорается красное табло ГEH. №2 ОTКЛ. Напряжение с шин генератора №2 снимается. Происходит автоматическое переключение выпрямительного устройства ВУ-6Б №2, противообледенительной системы стекол и ПЗУ на питание от шин генератора №1. Отключаются цепи питания противообледенительной системы лопастей несущего и рулевого винтов. К шинам генератора №1 подключаются генераторные шины 3 115/200В и шины преобразователя ПТС-800БМ 3 115/200В.
В случае отказа обоих генераторов или каналов системы генерирования снимается напряжение с шин генераторов №1 и №2. В этом режиме от аккумуляторов обеспечивается питание только аккумуляторных шин обоих каналов и их потребителей. Обесточиваются генераторные шины 3 115/200В и их потребители. Срабатывают оба автомата переключения шин АПШ-3М. Вступает в работу преобразователь ПТС-800БМ и подключается к шинам преобразователя 3 115/200В. Шины системы трехфазного тока напряжением 36В переключается с основного трансформатора ТС310С04Б на резервный.
Загораются красные табло: ГЕН. № 1 ОТКЛ., ГЕН. № 2 ОТКЛ.
Загораются желтые табло: 36В РЕЗЕРВ., ПТС ВКЛЮЧЕН, РЕЗЕРВ. ЛИНИЯ ВКЛ., ВУ1 НЕ РАБОТ., ВУ2 НЕ РАБОТ. От преобразователя ПТС-800БМ будет обеспечена работа потребителей, получающих питание от шин преобразователя ПТС-800БМ, также через резервный трансформатор ТС310С04Б сохраняется полная работоспособность системы трехфазного тока напряжением 36В, а через трансформатор ТР115/36 будет обеспечена работа всех электрических манометров на вертолете.
Аккумуляторные батареи разряжаются, стрелки амперметров аккумуляторов отклонены выше нуля.