- •1.Общие сведения о системах электроснабжения вертолета
- •2. Система электроснабжения переменным током
- •2.1. Источники электроэнергии.
- •2.1.1. Генератор гт40пч8в.
- •2.1.2. Аппаратура регулирования, защиты и управления, работающая совместно с генераторами.
- •2.2. Распределительная сеть переменного тока.
- •2.2.1.Распределительные устройства и шины.
- •2.2.2. Электропитание шин.
- •2.2.3. Электропитание потребителей.
- •2.3. Аппаратура управления и контроля работы систем электроснабжения.
- •2.4. Эксплуатация системы электроснабжения переменным током.
- •2.4.1. Подключение аэродромного источника переменного тока.
- •2.4.2. Включение генераторов.
- •2.4.3. Контроль в полете.
- •2.4.4. Неисправности в системе электроснабжения переменного тока.
- •Отказ генераторов и действия экипажа согласноРлэ.
- •3. Система электроснабжения постоянным током
- •3.1. Источники электроэнергии.
- •3.1.1. Выпрямительное устройство ву – 6б.
- •3.1.2. Аккумуляторная батарея 20 нкбн-25.
- •3.1.3. Стартер-генератор стг-3.
- •3.2. Распределительная сеть постоянного тока.
- •3.3. Аппаратура управления и контроля за работой системы 27в.
- •3.4. Эксплуатация системы электроснабжения постоянного тока.
- •3.4.1. Включение аккумуляторов.
- •3.4.2. Включение выпрямительных устройств ву-6б.
- •3.4.3 Включение генератора всу.
- •3.4.4. Использование генератора всу на земле согласно рлэ.
- •3.4.5. Включение аэродромного источника постоянного тока.
- •3.4.6. Контроль за работой системы 27в в полете.
- •3.4.7. Неисправности в системе постоянного тока.
- •Действия экипажа при отказах ву-6б согласно рлэ.
- •4. Электрооборудование систем вертолета
- •4.1. Электрооборудование противопожарной системы.
- •4.1.1. Общие сведения.
- •4.1.2. Состав противопожарного оборудования.
- •4.1.3. Система сигнализации о пожаре ссп-фк.
- •4.1.4. Система оповещения о пожаре.
- •4.1.5. Работа противопожарной системы.
- •4.1.6. Проверка противопожарной системы.
- •4.1.7. Эксплуатация противопожарной системы.
- •4.1.8. Действия экипажа при пожаре.
- •4.2. Электрооборудование системы запуска двигателя аи – 9в.
- •4.2.1. Эксплуатационные ограничения.
- •4.2.2.Состав и назначение агрегатов.
- •4.2.3. Эксплуатация электрооборудования системы запуска.
- •4.3. Электрооборудование системы запуска двигателей тв3-117вм.
- •4.3.1. Состав и назначение агрегатов.
- •4.3.2. Эксплуатация электрооборудования системы запуска.
- •4.4. Электрооборудование противообледенительной системы.
- •4.4.1. Общие сведения.
- •4.4.2. Противообледенительная система винтов.
- •4.4.3. Противообледенительная система стекол.
- •4.4.4. Стеклоочистители.
- •4.4.5. Электрооборудование пос двигателей и пылезащитных устройств
- •4.4.6. Сигнализатор обледенения со -121вм.
- •4.4.7. Комплексная эксплуатация противообледенительной системы.
- •4.4.8. Полеты в условиях обледенения.
- •5. Электрооборудование топливной системы
- •5.1. Состав электрооборудования топливной системы
- •5.2 Работа электросхемы топливной системы
- •6. Электрооборудование гидросистемы
- •6.1Состав электрооборудования гидросистемы
- •6.2 Питание и защита электроагрегатов гидросистемы
- •6.3 Работа электросхемы гидросистемы
- •6.4 Проверка электрооборудования гидросистемы
- •7. Электромеханизмы управления вертолетом
- •7.1 Электромагнитные тормоза эмт-2м
- •7.2 Фрикцион рычага ручки «шаг-газ»
- •7.3 Гидроупор
- •7.4 Управление перенастройкой частоты вращения двигателей
- •8. Электрооборудование гидросистемы рампы
- •8.1 Состав, размещение и питание электроагрегатов гидросистемы рампы
- •8.2 Работа электросхемы управления рампой
- •9. Керосиновый обогреватель ко – 50
- •9.1 Состав и размещение ко - 50
- •9.2 Питание и защита агрегатов ко-50
- •9.3 Система автоматической регулировки температуры
- •9.4 Работа электросхемы обогревателя ко-50
- •9.4.1. Запуск и работа ко – 50
- •9.4.2 Регулирование температуры воздуха на выходе ко-50 в автоматическом режиме
- •9.4.3 Аварийные отключения ко-50
- •9.4.4 Ручной режим работы
- •9.5 Карта поиска и устранения неисправностей
- •6.2 Нет запуска в режиме «Автом» (при наличии топлива из выхлопной трубы повторный запуск в режиме «Ручн» проходит нормально)
- •Редко встречающиеся неисправности
- •10. Система внутривертолетной световой сигнализации сас-4-9
- •10.1 Назначение сас-4-9
- •10.2 Основные технические данные сас – 4-9
- •10.3 Комплект и размещение сас – 4-9
- •10.4 Размещение и назначение светосигнальных табло
- •10.5 Работа системы сас-4-9
- •10.6 Проверка системы сас-4-9
- •10.7 Неисправности сас-4 и методы их устранения
- •11. Наружное освещение вертолета
- •11.1 Состав, размещение агрегатов внешнего освещения
- •11.2 Питание, защита и управление системой внешнего освещения
- •11.3 Питание и защита агрегатов внешнего освещения
- •12.1 Состав и размещение агрегатов системы освещения грузовых и технических отсеков
- •12.2 Питание и защита внутреннего освещения
- •13.Система красного подсвета
- •13.1 Описание работы электросхемы системы красного подсвета
- •14. Электрооборудование системы
- •14.1 Система питания, управления и контроля замка
- •14.2 Переносной пульт управления подвеской
- •15. Ракетницы экср – 46.
- •16. Электролебедка лпг-150м
- •16.1 Состав электрооборудования лебедки
- •16.2 Основные технические данные лпг - 150
- •16.3 Работа электрической схемы лебедки
2. Система электроснабжения переменным током
Первичная система электроснабжения переменным трехфазным током напряжением 115/200В частотой 400Гц и вторичные системы:
- переменного трехфазного тока напряжением 36В частотой 400Гц;
- однофазного переменного тока напряжением 36В частотой 400Гц образуют единую систему переменного тока, которая обеспечивает питание потребителей всеми видами электроэнергии переменного тока и через выпрямительные устройства -электроэнергией постоянного тока напряжением 27В.
Единая система электроснабжения переменным током включает в себя:
- источники электроэнергии;
- устройства управления, защиты и регулирования;
- распределительную электрическую сеть трехфазного и однофазного переменного тока;
- аппаратуру управления сигнализации и контроля.
2.1. Источники электроэнергии.
Основными источниками электроэнергии в системе электроснабжения переменным трехфазным током напряжением 115/200В частотой 400Гц на вертолете служат два генератора переменного тока ГТ40ПЧ8В.
Генераторы установлены слева на главном редукторе и имеют привод от вала несущего винта.
2.1.1. Генератор гт40пч8в.
Генератор представляет собой трехфазную синхронную восьмиполюсную бесконтактную электрическую машину с расцепителем.
Генератор ГТ40ПЧ8В конструктивно состоит из трех электрических машин, собранных в одном корпусе: подвозбудителя, возбудителя и синхронного бесщеточного генератора переменного трехфазного тока. Отсутствие скользящих контактов в конструкции генератора повышает его надежность, а наличие расцепителя обеспечивает его пожарную безопсность. При разрушении шарикоподшипника срабатывает сигнализатор и запускает в работу кинематику расцепителя в результате вал генератора отсоединяется от привода. Зазор в сигнализаторе меньше чем зазор между ротором и статором генератора, что обеспечивает срабатывание расцепителя раньше чем начнется цепляние ротора генератора о статор.
Генератор снабжен блоком трансформаторов тока, который работает совместно с сетевым блоком трансформаторов тока БТТ-40БТ в системе дифференциальной защиты генератора и его фидера от коротких замыканий. Соединение обмоток в генераторе и включение в сеть выполнено по схеме “звезда” с силовой нейтралью, функцию которой выполняет корпус вертолета.
При такой схеме включения генератор обеспечивает питание потребителей электроэнергии двумя видами напряжений - трехфазным 200В и однофазным (между одной из фаз и корпусом вертолета) - 115В.
• Основные технические данные генератора.
- напряжение линейное …………… ………………………… 208В
- напряжение фазное ……………… ………………………… 120В
- ток нагрузки номинальный…………………………………………111A
- мощность номинальная………………………………………….. 40 кВА
- число фаз…………………………………………………….................... 3
- частота тока………………………. ………………………….400 Гц ± 5%
- частота вращения ротора генератора………………………. 8000 об/мин
- масса генератора……………………………………………... ………47 кг
- номинальное напряжение в точке регулирования………….. ……...115В
- чередование фаз……………………………………………прямое (А, В,С)
- соединение фаз генератора "звезда" с выведенной
силовой нейтралью. В качестве нулевого провода используется корпус вертолета
- коэффициент мощности……………………………………………. 0,8...1,0
-напряжение питания цепей управления……………………24...29,4В от бортсети постоянного тока;
-напряжение в установившихся режимах работы:
установившееся среднее значение фазного напряжения (по трем фазам) в точке регулирования при нормальной работе системы и частоте 380...420 Гц не выходит за пределы 115...119В. При этом падение фазного напряжения на фидере от клемм генератора до распределительных шин при номинальной нагрузке канала в установившемся режиме работы - не более 2В;
- в установившихся режимах работы частота находится в пределах 380...420 Гц;
- система обеспечивает включение канала на нагрузку в холодном состоянии генератора, аппаратуры включения, регулирования и защиты и коммутационной аппаратуры (силовые контакторы) при напряжении в бортсети постоянного тока не менее 20В.
Каждый канал (генератор) системы после его включения на нагрузку нормально работает при отключенных источниках постоянного тока, в том числе и аккумуляторных батареях. Это сделано в целях повышения надежности и обеспечивается за счет того, что к выключателю каждого генератора подводится два вида напряжений: напряжение постоянного тока бортсети от аккумуляторной шины и выпрямленное напряжение подвозбудителя генератора, объединенные в блоке БЗУНП355Г.
ПРИМЕЧАНИЕ. В случае отказа генератора одного из каналов генератор исправного канала должен обеспечивать длительно нагрузку 46 кВА при температуре охлаждающего воздуха +5 °С и ниже.
Управление генераторами осуществляется переключателями. ГЕНЕРАТОРЫ 1 - 2. Отключение генераторов сигнализируется красными табло ГЕН. №1 OTKЛ., ГЕН. №2 ОТКЛ. Переключатели и табло расположены на щитке управления электроэнергией. (см. альбом рабочих мест).
