4.4.8. Полеты в условиях обледенения.

Перед полетом независимо от метеоусловий включить на все время полета после запуска двигателей:

-сигнализатор обледенения (СО-121ВМ);

- ПОС несущего и рулевого винтов, стекол, правого двигателя и ПЗУ в автоматический режим работы.

1.При температуре наружного воздуха воздуха +5 С и ниже, а также при наличии осадков независимо от температуры воздуха: обогрев ПВД - при плюсовых температурах наружного воздуха за 1 мин., а при нулевых и отрицательных температурах - за 3 мин. до начала взлета.

2.При температуре +5 С и ниже при наличии тумана, снегопада, дождя или мороси: прогрев, опробование двигателей, руление выполнять с включенной после запуска двигателей в ручной режим ПОС двигателей, ПЗУ, лопастей несущего и рулевого винтов и стекол, для чего переключатель ОБЩЕЕ, РУЧН. АВТОМ. установить в положение РУЧН., переключатель ОБОГРЕВ ДВИГ. ПЗУ ПРАВ. - в положение РУЧНОЕ, а переключатель ОБОГРЕВ ДВИГ. ПЗУ ЛЕВ. - в положение ВКЛ.

3.При температуре наружного воздуха +5 С и ниже и наличии облачности, тумана, снегопада, дождя, мороси (условия возможного обледенения): ПОС винтов включать в ручной режим на всех этапах полета перед входом в указанные условия. Если на земле ПОС двигателей и ПЗУ не включалась , включать указанные ПОС в полете в ручной режим следует только при полной уверенности в отсутствии льда на ПЗУ и воздухозаоорниках. Включение ПОС двигателей и ПЗУ в полете производить поочередно для исключения возможности одновременного останова обоих двигателей из-за сброса льда в их входные устройства. После включения ПОС одного из двигателей и его ПЗУ необходимо убедиться в устойчивой работе этого двигателя, а затем включить ПОС другого двигателя и его ПЗУ.

4.В полете периодически контролировать работу ПОС по загоранию соответствующих световых табло и увеличению потребляемых токов по амперметру переменного тока.

5.Контроль за попаданием вертолета в зону обледенения производить по загоранию светового табло ОБЛЕДЕН и визуально - по отложению льда на штыре на левом блистере кабины пилотов, стеклах и стеклоочистителях.

6.После выхода из зоны обледенения при полной уверенности в отсутствии льда на защищаемых поверхностях установить переключатель ОБЩЕЕ РУЧН-АВТОМ, ОБОГРЕВ РУЧНОЕ ДВИГ.ПЗУ ПРАВ., СТЕКОЛ в положение АВТОМАТ, а переключатель ОБОГРЕВ ДВИГ,ПЗУ ЛЕВ. в положение ОТКЛ и нажать на кнопку ОБЩЕЕ ОТКЛ.

Предупреждения:

1.ПРИ ЗАПОЗДАЛОМ ВКЛЮЧЕНИИ ПОС ДВИГАТЕЛЕЙ И ПЗУ НЕ ИСКЛЮЧЕНА ВОЗМОЖНОСТЬ ОСТАНОВА ДВИГАТЕЛЕЙ ИЗ-ЗА СБРОСА В ДВИГАТЕЛЬ ЛЬДА, ОБРАЗОВАВШЕГОСЯ НА ЕГО ВХОДНЫХ УСТРОЙСТВАХ.

2.ЕСЛИ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ПОС ОДНОГО ИЗ ДВИГАТЕЛЕЙ ЭТОТ ДВИГАТЕЛЬ ОСТАНОВИЛСЯ ТО ПОС ДРУГОГО ДВИГАТЕЛЯ ВКЛЮЧАТЬ НЕ СЛЕДУЕТ. НЕОБХОДИМО ВЫЙТИ ИЗ ЗОНЫ ОБЛЕДЕНЕНИЯ, ВЫКЛЮЧИТЬ ПОС ОСТАНОВИВШЕГОСЯ ДВИГАТЕЛЯ И ПРОИЗВЕСТИ ЕГО ЗАПУСК.

3.ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ ЛЬДА НА ВИДИМЫХ ЧЕРЕЗ СМОТРОВЫЕ ОКНА В КРЫШКЕ ЛЮКА КАБИНЫ ЭКИПАЖА ЭЛЕМЕНТАХ ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ КОНСТРУКЦИИ ВЕРТОЛЕТА ПЕРЕД ДВИГАТЕЛЯМИ НЕОБХОДИМО:

- ПРИ ПОЛЕТАХ НА МАЛОЙ ВЫСОТЕ ВБЛИЗИ АЭРОДРОМА ИЛИ ПРИ НАЛИЧИИ ПРИГОДНОЙ ПЛОЩАДКИ ПРОИЗВЕСТИ НЕМЕДЛЕННУЮ ПОСАДКУ, НЕ ВКЛЮЧАЯ ПОС ДВИГАТЕЛЕЙ И ПЗУ;

- ПРИ ПОЛЕТЕ ПО МАРШРУТУ ВЫЙТИ ИЗ ЗОНЫ ОБЛЕДЕНЕНИЯ И ПРОДОЛЖИТЬ ПОЛЕТ ДО БЛИЖАЙШЕГО АЭРОДРОМА ИЛИ ПРИГОДНОЙ ПЛОЩАДКИ, НЕ ВКЛЮЧАЯ ПОС ДВИГАТЕЛЕЙ И ПЗУ.

• После заруливания на стоянку: выключить ПОС несущего и рулевого винтов, стекол, сигнализатор обледенения и обогрев ПВД.

• Перед остановом двигателей: выключить ПОС двигателей и ПЗУ.