4.4.5. Электрооборудование пос двигателей и пылезащитных устройств

(ПЗУ).

Противообледенительная система воздухозаборников предназначена для предотвращения образования льда в узлах пылезащитного устройства воздухозаборников, термокомпенсаторов насосов-регуляторов НР-ЗВМ двигателей ТВЗ-117ВТ.

Противообледенительная система воздухозаборников выполнена смешанной: часть узлов обогревается горячим воздухом, отбираемым от компрессоров двигателей, другая часть обогревается электроэнергией с помощью специальных нагревательных накладок. Рис. 9.

Горячим воздухом обогреваются следующие узлы: входная губа и поверхность туннеля ПЗУ, сепаратор ПЗУ, воздухозаборник термокомпенсатора насоса-регулятора НР-ЗВМ.

Воздушно-тепловая противообледенительная система воздухозаборников включается одновременно с противообледенительной системой двигателей с помощью двух заслонок 1919Т . Заслонки 1919Т установлены по одной на левом и на правом двигателе. Обе заслонки являются агрегатами двигателя.

Электрический обогрев применен для следующих узлов ПЗУ: передней части обтекателя (колпака); задней части обтекателя (хвостовика); кожуха трубопровода вывода пыли (обтекателя); раструба вывода пыли (камеры и коллектора); носков стоек.

• Состав и назначение электрооборудования.

В состав электрооборудования входят следующие изделия:

- две электрические воздушные заслонки 1919T;

- электронагревательные элементы ПЗУ;

- четыре термоэлектронных регулятора ТЭР-1М; Терморегуляторы ТЭР-1М установлены на потолке грузовой кабины в районе шпангоута № 4 по оси симметрии вертолета:

- четыре термодатчика ТД-2. Термодатчики наклеены на поверхность электрообогреваемых элементов.

Электрические заслонки 1919T расположены в отсеках двигателей. После открытия заслонок обеспечивается отбор горячего воздуха от двигателей и подача его на обогрев входных частей двигателей и элементов конструкции ПЗУ.

Время открытия и закрытия заслонки, составляет 23...38 сек. Электропитание заслонки постоянным напряжением 27 В.

Нагревательные элементы ПЗУ наклеиваются на поверхность элементов его конструкции:

- ПЗУ передний - колпак (3 нагревательных элемента);

- ПЗУ задний - хвостовик (6 нагревательных элементов).

Нагревательные элементы выполнены из отдельных пластин нержавеющей стали.

С помощью термоэлектронных регуляторов ТЭР-1М и термодатчиков ТД-2 обеспечивается автоматическое поддержание температуры электрообогреваемых поверхностей ПЗУ постоянной в пределах +70 - +80°С.

Силовые цепи электрообогрева подключены к шинам трехфазного переменного тока 115/200 В 400 Гц через предохранители ПМ-15.

Цепи управления ПОС воздухозаборников подключены к аккумуляторной шине 1канала через автоматы защиты сети АЗСГК-5 "ПЗУ ДВИГАТ. ЛЕВОГО" и к аккумуляторной шине 2 канала через автомат защиты сети АЗСГК-5 "ПЗУ ДВИГАТ. ПРАВОГО".

Для сигнализации о включении в работу системы ПОС воздухозаборников применены зеленые табло ТС-5 "ОБОГРЕВ ДВИГ. ЛЕВ.", ЛЕВ. ПЗУ ПЕРЕДН., ЛЕВ. ПЗУ ЗАДН., ОБОГРЕВ ДВИГ. ПР., ПРАВ. ПЗУ ПЕРЕДН., ПРАВ. ПЗУ ЗАДН.

Контроль токов, потребляемых нагревательными элементами ПЗУ, осуществляется общим амперметром противообледенительной системы АФ1-150 с трансформаторами тока ТФ1-25/А и с галетным переключателем.

Предохранители, реле и контакторы установлены в РК правом, автоматы защиты сети - на правой панели АЗС электропульта.

Сигнальное табло, амперметр и переключатели установлены на левой панели электропульта.

• Эксплуатация.

Управление обогревом левого двигателя и ПЗУ только ручное, для правого двигателя - ручное и автоматическое.

Для включения противообледенительной системы воздухозаборников необходимо включить автоматы защиты сети противообледенительной системы ПЗУ ДВИГАТ. - ЛЕВОГО, ПЗУ ДВИГАТ. – ПРАВОГО.

Для автоматического включения обогрева правого двигателя и ПЗУ переключатели ОБОГРЕВ - ДВИГ. ПЗУ ПРАВ., ОБЩЕЕ РУЧНОЕ – АВТОМАТ должны находиться в положении АВТОМАТ. При входе в зону обледенения по сигналу СО - 121ВМ обогрев правого двигателя и ПЗУ включается автоматически, при этом загораются зеленые табло ПРАВ. ПЗУ ПЕРЕДН., ПРАВ. ПЗУ ЗАДН., через 23...37 с - зеленое табло ОБОГРЕВ ДВИГ. ПР. После этого для включения обогрева левого двигателя и ПЗУ выключатель ПЗУ ДВИГАТ. – ЛЕВОГО установить в положение ВКЛ., при этом загораются зеленые табло ЛЕВ. ПЗУ ПЕРЕДН., ЛЕВ. ПЗУ ЗАДН., через 23...37с - зеленое табло ОБОГРЕВ ДВИГ. ЛЕВ. После выхода из зоны обледенения для выключения обогрева левого двигателя и ПЗУ выключатель ПЗУ ДВИГАТ. – ЛЕВОГО установить в положение ОТКЛ. Для выключения обогрева правого двигателя и ПЗУ при включенных выключателях ОБЩЕЕ РУЧНОЕ – АВТОМАТ, ОБОГРЕВ - ДВИГ. ПЗУ ПРАВ. необходимо нажать кнопку ОБЩЕЕ ОТКЛ.

Для ручного включения обогрева правого двигателя и ПЗУ независимо от наличия обледенения выключатель ОБОГРЕВ - ДВИГ. ПЗУ ПРАВ. установить в положение РУЧНОЕ, при этом загораются зеленые табло: ПРАВ. ПЗУ ПЕРЕДН., ПРАВ. ПЗУ ЗАДН., через 23...37 с - зеленое табло ОБОГРЕВ ДВИГ. ПРАВ. Для отключения обогрева этот выключатель установить в положение АВТОМАТ, табло гаснут.

При включенном обогреве для контроля тока, потребляемого нагревательными элементами ПЗУ, необходимо галетный переключатель ТОКИ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ установить последовательно в положения ПЗУ ЛЕВ. и ПЗУ ПРАВ., и проверить ток по бортовому амперметру. Показания бортового амперметра должны быть в пределах 55... 150 А. Значение "55 А" - нижний предел при работе ПОС колпака или хвостовика ПЗУ. Значение "150 А" - верхний предел при работе ПОС колпака и хвостовика одновременно. Истинный ток ПОС ПЗУ в шесть раз меньше.