6.2 Аварийные стадии
В целях классификации инцидентов и определения действий, которые должны быть предприняты в каждом случае, установлены три аварийные стадии:
Стадия неопределенности объявляется в тех случаях, когда:
-
не было принято никакого донесения с борта ВС в течение 30 минут со времени, когда должно было быть получено донесение, или со времени первой неудачной попытки установить связь с таким ВС,
-
воздушное судно не прибывает в пределах 30 минут после истечения расчётного времени прибытия, в последний раз сообщенного с борта или рассчитанного органами ОВД, за исключением тех случаев, когда
нет никакого сомнения в отношении безопасности ВС и лиц, находящихся на его борту.
Стадия тревоги объявляется в тех случаях, когда:
-
после стадии неопределённости последующие попытки установить связь с воздушным судном или наведение справок о нём в других соответствующих источниках не принесли никаких новых данных об этом ВС,
-
воздушное судно, которому было дано разрешение на посадку, не совершило посадку в течение 5 минут после истечения расчетного времени посадки и с данным ВС не удалось установить связь,
-
получена информация о том, что эксплуатационная эффективность воздушного судна понизилась, но не до такой степени, чтобы стала вероятной необходимость совершения вынужденной посадки, за исключением тех случаев, когда имеются данные, снимающие опасения относительно безопасности ВС и лиц, находящихся на его борту; или когда
-
известно или полагают, что воздушное судно стало объектом незаконного вмешательства.
Стадия бедствия объявляется в тех случаях, когда:
-
после стадии тревоги дальнейшие неудачные попытки установить связь с воздушным судном и безуспешные усилия в отношении более широкого наведения справок указывают на вероятность того, что данное ВС терпит бедствие;
-
считается, что запас топлива на борту воздушного судна израсходован или является недостаточным, чтобы позволить этому ВС достичь места для безопасной посадки;
-
получена информация о том, что эксплуатационная эффективность воздушного судна понизилась до такой степени, что стала вероятной необходимость совершения вынужденной посадки;
-
получена информация или есть достаточные основания полагать, что воздушное судно намеревается совершить или совершило вынужденную посадку; за исключением тех случаев, когда существует достаточная определённость в отношении того, что ВС и лицам, находящимся на его борту, не угрожает серьезная и непосредственная опасность и они не нуждаются в немедленной помощи.
6.3 Визуальные сигналы –земля – воздух –земля, применяемы при проведении поисковых и аварийно-спасательных работ
Для поддержания связи с воздушным судном наземное подразделение или оставшиеся в живых могут использовать:
-
сигналы, приведенные на рисунках 1 и 2;
-
сигнальный фонарь или факел;
-
сигнальные флаги, используя Международный код сигналов.
В том случае, когда сигнал, переданный или выложенный наземным подразделением или оставшимися в живых, понят на борту воздушного судна, последнему следует подтвердить принятие сигнала путем:
-
сброса сообщения;
-
покачивания крыльями воздушного судна в светлое время суток;
-
мигания дважды посадочными огнями воздушного судна или, если оно не оснащено такими огнями, включения и выключения дважды аэронавигационных огней в темное время суток;
-
передачи по коду Морзе сигнальным фонарем сигнала "Т" ( — ), что означает "Слово или группа приняты", или "R" ( • — • ), что означает "Я принял ваш последний сигнал (сообщение) ";
-
использования любого другого пригодного сигнала по договоренности.
Отсутствие сигналов, описанных в следующем пункте, указывает на то, что сигнал с земли не понят. Воздушное судно может такое сообщить наземному подразделению или оставшимся в живых, что сигнал не понят, путем:
-
передачи по коду Морзе сигнальным фонарем стандартного сигнала
"RPT" ( • — • , • — — • , — ), что означает "Я повторяю" или "Повторите то, что вы передали";
-
использования любого другого пригодного сигнала по договоренности.
Визуальные сигналы могут выкладываться из полос ткани, кусков дерева, камней, чехлов, золы, а также из любых подручных средств.
Линейный размер сигналов должен быть по крайней мере 2,5м и более.
Выкладываться сигналы должны на видном месте.
-
№
Значение сигнала
Кодовые знаки
1
Нужна помощь
V
2
Нужна медицинская помощь
Х
3
Нет или отрицательно
N
4
Да или положительно
Y
5
Двигаемся в этом направлении
Рис. 2 Код визуальных сигналов "земля-воздух" для использования оставшимися в живых
-
№
Значение сигнала
Кодовый знак
1
Операция закончена.
LLL
2
Мы нашли всех людей.
LL
3
Мы нашли только нескольких человек.
++
4
Мы не в состоянии продолжать. Возвращаемся на базу.
Хх
5
Разделились на две группы. Каждая следует в указанном направлении
6
Получены сведения, что воздушное судно находится в этом направлении.
7
Ничего не обнаружили. Продолжаем поиск.
NN
Рис. 3 Код визуальных сигналов "земля-воздух" для использования спасательными подразделениями