- •Ульяновск 2018
- •Тема 1. Правила полетов. Международный опыт.......................15
- •Тема 2. Правила визуальных полетов и ппп ................................ 19
- •Тема 3. Принятие решения на вылет .................................................. 33
- •Тема 4. Выполнение полетов….............................................................. 44
- •Тема 5. Полеты в особых условиях и особые случаи в
- •Тема 6. Поисково-спасательная и аварийно-спасательная работа....................................................................................................................88
- •6.1 Общие положения..............................................................................................88
- •Тема 8. Правила радиообмена при аварийной и срочной связи.……………………………………………….…….…………………….101
- •Тема 9. Правила Выполнения Полетов Увеличенной Дальности etops.….104
- •9.2.Общие положения…………………………………….……………………...105
- •Термины и определения
- •Тема 1. Правила полетов. Международный опыт
- •1.1 Структура и роль икао и екга
- •1.2 Цель различных конвенций, приложения 17 икао и документа екга doc 3
- •Тема 2. Правила визуальных полетов и ппп
- •2.1 Структура воздушного пространства
- •2.2 Классификация воздушного пространства
- •2.3 Эшелонирование
- •2.4 Правила полетов по приборам
- •2.5 Правила визуальных полетов
- •2.6 Заход на посадку с применением визуального маневрирования
- •2.7 Судовые документы на борту вс
- •2.8 Условия полета по правилам визуального полета
- •2.9 Истинные безопасные высоты полета
- •Тема 3. Принятие решения на вылет
- •3.1 Буксировка вс
- •3.2 Запуск двигателя (двигателей)
- •3.3 Руление
- •3.4 Выбор запасных аэродромов
- •3.4.1 Запасной аэродром для взлета
- •3.4.2 Запасные аэродромы пункта назначения
- •3.4.3 Запасные аэродромы на маршруте
- •Тема 4. Выполнение полетов
- •4.1 Взлёт, набор высоты
- •4.2 Горизонтальный полёт (полет по маршруту)
- •4.3 Осмотрительность в полёте
- •4.4 Получение метеорологической информации в полёте
- •4.5 Снижение, заход на посадку, посадка
- •4.6 Распределение обязанностей при выполнении захода на посадку
- •4.7 Порядок неточного захода на посадку
- •4.8 Порядок выполнения захода на посадку с применением визуального маневрирования (circle-to-land)
- •4.9 Принятие решения о выполнении посадки
- •4.10 Категории заходов по схеме точного захода на посадку и посадок
- •4.11 Уход на второй круг
- •4.12 Нормативы и границы единых зон приземления
- •Тема 5. Полеты в особых условиях и особые случаи в полете
- •5.1 Общие положения
- •5.2 Полёты в условиях горной местности
- •5.3 Полёты в условиях сложной орнитологической обстановки
- •5.4 Действия лётного экипажа по предотвращению попадания и при попадании в зону повышенной электрической активности атмосферы
- •5.5 Действия лётного экипажа по предотвращению попадания и при попадании в сильную турбулентность (болтанку)
- •5.6 Действия лётного экипажа по предотвращению попадания и при попадании в грозу
- •5.7 Действия лётного экипажа по предотвращению попадания и при попадании в сильные осадки
- •5.8 Действия лётного экипажа по предотвращению попадания и при попадании в пыльную бурю
- •5.9 Действия лётного экипажа по предотвращению попадания и при попадании в обледенение
- •5.10 Действия лётного экипажа по предотвращению попадания и при попадании в сдвиг ветра
- •5.11 Попадание в метеоусловия, к полётам в которых экипаж воздушного судна не подготовлен
- •5.12 Действия летного экипажа по предотвращению попадания и при попадании в струйное течение
- •5.13 Действия летного экипажа по предотвращению попадания и при попадании в орографическую турбулентность
- •5.14 Действия летного экипажа по предотвращению попадания и при попадании в значительные температурные инверсии
- •5.15 Действия летного экипажа по предотвращению попадания и при попадании в облака вулканического пепла
- •5.16 Спутный след
- •5.17 Потеря ориентировки
- •5.18 Вынужденная посадка вне аэродрома
- •5.19.1 Отказ бортовых или наземных систем (средств) радиосвязи
- •5.19.2 Отказ двусторонней радиосвязи «воздух-земля» (icao)
- •5.19.3 Отличия от стандартных процедур icao в России
- •5.20 Отказ радиолокационных средств в районе овд, радиотехнических средств на аэродроме посадки
- •5.21 Внезапное ухудшение состояния здоровья или ранение членов экипажа
- •5.22 Действия экипажа вс при угрозе жизни или здоровью пассажира, требующей принятия решения о вынужденной посадке
- •5.23 Действия экипажа воздушного судна в случае выявления на борту вс больного, с подозрением на особо опасную инфекцию
- •Тема 6. Поисково- спасательная и аварийно- спасательная работа
- •6.1 Общие положения
- •6.1.1 Информация в отношении организации поиска и спасания в районе выполнения полёта
- •6.1.2 Общее описание поисково-спасательной организации
- •6.1.3 Сотрудничество между поставщиками ресурсов, необходимых для поиска и спасания
- •6.1.4 Инцидент, обусловливающий поиск и спасание
- •6.2 Аварийные стадии
- •6.3 Визуальные сигналы –земля – воздух –земля, применяемы при проведении поисковых и аварийно-спасательных работ
- •6.4 Расположение поисково и аварийно-спасательных средств
- •Тема 7. Международные сигналы опознавания
- •7.1 Сигналы и знаки подаваемы экипажу вс при нарушении режима полета
- •7.2 Обязанности командира перехваченного воздушного судна
- •Тема 8. Правила радиообмена при аварийной и срочной связи
- •8.1 Коды вторичного радиолокатора
- •Тема 9. Правила выполнения полетов увеличенной дальности
- •9.1. Применяемая терминология
- •9.2. Общие положения
- •9.З. Требования к эксплуатанту
- •9.4.Требования сертификации и типовой конструкции для etops
- •9.5 Требования к минимумам для запасного аэродрома по правилам etops
- •9.6 Пороговое время
- •9.7 Дополнительные требования по планированию и выполнению полетов по правилам etops
- •9.8 Аэронавигационный запас топлива при полетах по etops. Критический топливный сценарий
- •9.9 Основания для отказа в выполнении полета по правилам etops
Тема 6. Поисково- спасательная и аварийно- спасательная работа
6.1 Общие положения
Воздушное судно признается терпящим бедствие, если такому судну или находящимся на его борту лицам угрожает опасность, которая не может быть устранена в результате действий членов экипажа, либо если это воздушное судно, с которым потеряна связь и место нахождения которого неизвестно.
Потерпевшим бедствие признается воздушное судно, получившее при рулении, взлете, посадке, или в результате падения серьезное повреждение либо полностью разрушенное, а также воздушное судно, совершившее вынужденную посадку вне аэродрома.
Терпящее или потерпевшее бедствие воздушное судно подлежит немедленному поиску и спасанию.
Поисковые и аварийно-спасательные работы включают:
-
поиск и спасание пассажиров и экипажей ВС, потерпевших бедствие;
-
оказание помощи населению при стихийных бедствиях.
Организация и проведение поисковых и аварийно-спасательных работ возлагается на Службу поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов гражданской авиации Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (служба ПАСОП), центр поиска и спасания ФГУП ―Служба единой системы авиационно-космического поиска и спасения.
Полеты воздушных судов ОАО «Авиакомпания «Россия», которые не укомплектованы поисковыми и аварийно-спасательными средствами в полном объеме согласно РЛЭ запрещаются.
Общее руководство поисковым и аварийно-спасательным обеспечением полетов и координация действий с МЧС, МВД, МО, органами здравоохранения, предприятиями и организациями других министерств и ведомств осуществляется:
-
службой ПАСОП МТ России;
-
начальником УГАН МТ России на территории ответственности управления государственного авиационного надзора;
-
в районе ответственности авиапредприятия - руководителем предприятия. Непосредственное руководство выполнением поисковоспасательных работ в районах ответственности авиапредприятий осуществляется только руководителем поисково-спасательных работ, назначаемого из должностных лиц командно-летного состава приказами руководителей авиапредприятий.
Руководитель поисковых и аварийно-спасательных работ (ПиАСР) несет ответственность за своевременное принятие мер по организации поиска и спасания ВС, терпящих или потерпевших бедствие, и проведение ПиАСР в районе ответственности, а также за постоянную готовность сил и средств, выделенных для выполнения указанных работ. В состав поисково-спасательных сил и средств входят:
-
поисково-спасательные летные экипажи;
-
самолеты и вертолеты, выделенные для целей поиска и спасания;
-
штатные и нештатные поисковые и аварийно-спасательные расчеты АСК;
-
наземные транспортные средства повышенной проходимости;
-
аварийные радиостанции;
-
спасательные катера;
-
наземное оборудование и снаряжение;
-
региональные поисково-спасательные базы;
-
вспомогательные поисковые десантные группы; - специализированные формирования других ведомств.
Поисково-спасательные летные экипажи предназначены для проведения поисково-спасательных работ с целью обнаружения места АП, а также для оказания первой помощи и эвакуации, потерпевших бедствие с места АП. В состав поисково-спасательных летных экипажей назначается летный состав, прошедший наземную и летную подготовку и имеющий специальный допуск.
Спасание ВС, терпящих или потерпевших бедствие, осуществляется немедленно и независимо от их принадлежности по сигналу координационного центра ПиАСР региона.