5.20 Отказ радиолокационных средств в районе овд, радиотехнических средств на аэродроме посадки

При получении сообщения от органа ОВД (управления полётами) об отказе радиолокационных средств в районе ОВД командир воздушного судна, выполняющий полёт в данном районе, обязан:

1. при полёте по ППП - продолжать полёт, соблюдая заданные высоту

(эшелон) и скорость;

2. при полёте по ПВП - усилить осмотрительность;

3. следить за воздушной обстановкой по радиообмену воздушных судов и органа ОВД (управления полётами).

При отказе средств РТО посадки на аэродроме и невозможности по метеорологическим условиям визуальной посадки командир воздушного судна обязан уйти на второй круг (выполнить процедуру прерванного захода на посадку) и следовать на запасной аэродром.

5.21 Внезапное ухудшение состояния здоровья или ранение членов экипажа

Признаки потери работоспособности члена экипажа:

1. Явными признаками потери работоспособности члена экипажа являются личная жалоба члена экипажа на состояние своего здоровья, если он находится в сознании, или бессознательное состояние члена экипажа.

2. Неявными признаками потери работоспособности члена экипажа, когда он не в состоянии адекватно оценить свое самочувствие, являются:

1. член экипажа не реагирует вразумительным образом, когда к нему обращаются, по крайней мере, два раза;

2. не реагирует ни на одну устно изложенную проблему, и при этом имеет место значительное отклонение от стандартной технологии работы.

Лётный экипаж. После выявления факта потери работоспособности членом лётного экипажа КВС (или второй пилот, в случае, если работоспособность потерял командир ВС) обязан, при необходимости, предпринять следующие действия:

• взять на себя управление и обеспечить сохранение безопасного профиля полёта;

• включить автопилот;

• запросить помощь бортпроводников, при необходимости использования системы громкой связи для оповещения бортпроводников обеспечить соблюдение правил экстренной связи;

• организовать оказание возможной медицинской помощи;

• оценить обстановку, в зависимости от складывающейся ситуации (этап полёта, расстояние до аэродрома взлёта, посадки, запасных аэродромов, состояние потерпевшего члена экипажа, имеющиеся возможности и альтернативы) принять решение о продолжении или прекращении полёта;

• доложить о происшествии и своих намерениях органу ОВД, в зоне ответственности которого находится воздушное судно;

• по возможности – возложить обязанности пострадавшего члена лётного экипажа на другого члена лётного экипажа;

- при оказании экстренной помощи необходимо:

1. откинуть спинку кресла в заднее положение;

2. сдвинуть кресло в крайнее заднее положение;

3. отклонить назад голову пострадавшего;

4. применить плечевую привязную систему в качестве средства ограничения подвижности.

Кабинный экипаж. После выявления факта потери работоспособности членом кабинного экипажа старший бортпроводник или резервный старший бортпроводник обязан, предпринять следующие действия:

a) При подготовке ВС к вылету:

1. немедленно доложить командиру ВС;

2. организовать оказание медицинской помощи. Вызвать врача лично или через КВС;

3. доложить дежурному по планированию ДПЭ о необходимости замены члена экипажа.

b) В полёте:

1. немедленно доложить командиру ВС;

2. организовать оказание медицинской помощи, в том числе с привлечением медицинского работника из числа пассажиров.

В случае потери работоспособности старшего бортпроводника его обязанности принимает на себя бортпроводник-инструктор (при его наличии в составе экипажа) или резервный старший бортпроводник, назначенный на предполётном брифинге.

В случае потери работоспособности бортпроводника старший бортпроводник перераспределяет обязанности в составе кабинного экипажа таким образом, чтобы у каждой пары противоположных аварийных выходов был как минимум один бортпроводник. При наличии в составе КЭ дополнительных ЧКЭ (бортпроводник-инструктор, дополнительный бортпроводник для усиления и т.д.), обязанности бортпроводника, потерявшего работоспособность, принимает на себя данный ЧКЭ.