- •Оглавление
- •1. Основные геометрические и аэродинамические характеристики самолета da 40ng 98
- •Введение
- •1. Основные геометрические и аэродинамические характеристики самолета da 40ng
- •1.1. Основные геометрические и летно-технические характеристики самолета da 40ng
- •Основные геометрические характеристики самолета
- •Приборные скорости самолета
- •Основные летно-технические характеристики самолета
- •Скорости сваливания
- •Эксплуатационные скорости
- •1.2. Основные аэродинамические характеристики самолета da 40ng
- •1.3. Факторы, влияющие на аэродинамические характеристики самолета da 40ng
- •Вдали от земли
- •Вблизи от земли
- •1.4. Вертикальные законцовки крыла и стабилизатора
- •2. Силовая установка самолета da 40ng. Работа винта
- •2.1. Общие сведения
- •Ограничения по частоте вращения вала двигателя (по частоте вращения воздушного винта)
- •Мощность двигателя
- •2.2. Система управления воздушным винтом. Принцип работы
- •2.3. Высотно-скоростные характеристики двигателя
- •2.4. Работа лопасти винта в полете
- •2.5. Режимы работы винта
- •3. Характеристики горизонтального полета самолета da 40ng
- •3.1. Общие сведения о горизонтальном полете
- •3.2. Кривые потребных и располагаемых мощностей, анализ характерных скоростей
- •Зависимость скорости сваливания vs от полетной массы и угла крена
- •3.3. Первый и второй режимы полета. Особенности пилотирования самолета на больших углах атаки
- •3.4. Влияние высоты и массы на летные характеристики da 40ng
- •Da 40ng – крейсерский полет (истинная воздушная скорость)
- •Истинная воздушная скорость [узл.]
- •3.5. Дальность и продолжительность горизонтального полета самолета da 40ng
- •Da 40ng — расход топлива
- •Нагрузка, %
- •4. Взлет самолета da 40ng
- •4.1. Особенности взлета самолета da 40ng
- •4.2. Основные взлетные характеристики самолета
- •Примерные значения коэффициента трения качения
- •4.3. Факторы, влияющие на скорость отрыва и длину разбега
- •4.4. Взлет самолета da 40ng с боковым и попутным ветром
- •Направление полета
- •Боковая составляющая ветра
- •4.5. Порядок расчета взлетных характеристик самолета da 40ng по номограммам рлэ
- •4.6. Ошибки при выполнении взлета
- •5. Набор высоты и снижение самолета da 40ng
- •5.1. Общие сведения о наборе высоты
- •5.2. Влияние эксплуатационных факторов на характеристики набора высоты
- •5.3. Участки набора высоты
- •Da 40ng – характеристики при наборе высоты – начальный участок набора высоты при взлете
- •Da 40ng – характеристики при наборе высоты – крейсерский набор высоты
- •5.4. Установившееся снижение
- •5.5. Поляра вертикальных скоростей на снижении (планировании)
- •5.6. Особенности снижения самолета da 40ng
- •5.7. Особенности выполнения аварийного (экстренного) снижения
- •6. Заход на посадку и посадка самолета da 40ng
- •6.1. Выполнение захода на посадку и посадка самолета da 40ng
- •6.2. Участки посадки самолета
- •6.3. Основные посадочные характеристики
- •Посадочные характеристики самолета da 40ng
- •6.4. Факторы, влияющие на посадочные характеристики
- •6.7. Посадка da 40ng при боковом ветре
- •6.8. Ошибки при выполнении посадки
- •7. Продольное равновесие, устойчивость и управляемость самолета da 40ng. Расчет центровки
- •7.1. Продольное равновесие самолета
- •7.2. Продольная устойчивость самолета по перегрузке (углу атаки)
- •7.3. Продольная статическая устойчивость самолета по скорости
- •7.4. Продольная управляемость самолета
- •7.5. Общие сведения, связанные с загрузкой и центровкой самолета da 40ng
- •Ограничения по массам
- •7.6. Протокол взвешивания и определения центровки
- •7.7. Принцип расчета центровки самолета da 40ng
- •Расчет варианта загрузки и центровки
- •8. Боковое равновесие, устойчивость и управляемость самолета da 40ng
- •8.1. Путевое равновесие самолета
- •8.2. Поперечное равновесие самолета
- •8.3. Путевая устойчивость самолета
- •8.4. Поперечная устойчивость самолета
- •8.5. Путевая и поперечная управляемость самолета
- •9. Особенности пилотирования самолета da 40ng при отказе двигателя
- •9.1. Рекомендации экипажу по действиям при отказе двигателя на различных этапах полета
- •9.2. Рекомендации экипажу по действиям при отказе двигателя на взлете
- •9.3. Отказ двигателя в наборе высоты и в горизонтальном полете
- •10. Особые условия полета самолета da 40ng
- •10.1. Особенности полета самолета в условиях обледенения
- •10.2. Особенности полета самолета в турбулентной атмосфере
- •10.3. Полет самолета в условиях сдвига ветра
- •10.4. Сваливание и штопор самолета
- •Тесты по практической аэродинамике самолета da 40ng
- •1. Основные геометрические и аэродинамические характеристики самолета da 40ng
- •2. Силовая установка самолета da 40ng. Работа винта
- •3. Характеристики горизонтального полета самолета da 40ng
- •4. Взлет самолета da 40ng
- •5. Набор высоты и снижение самолета da 40ng
- •6. Заход на посадку и посадка самолета
- •7. Продольное равновесие, устойчивость и управляемость самолета da 40 ng. Расчет центровки
- •8. Боковое равновесие, устойчивость и управляемость самолета
- •9. Особенности пилотирования самолета da 40ng при отказе двигателя
- •10. Особые условия полета самолета da 40ng
- •Библиографический список
Приборные скорости самолета
|
|
Масса, кг |
Скорость, узлы |
|
V0 – эксплуатационная маневренная скорость. После превышения этой скорости запрещается полное или резкое перемещение рулевых поверхностей |
До 1080 |
101 |
|
От 1080 до 1180 |
108 |
|
|
Свыше 1180 |
113 |
|
|
Положение закрылков |
Скорость, узлы |
|
Vfe – максимальная скорость полета с выпущенными закрылками. Запрещается превышение указанных значений при соответствующих положениях закрылков |
LDG (посадка) |
98 |
|
Т/О (взлет) |
110 |
|
|
Vno – максимальная конструкционная крейсерская скорость. Превышение данной скорости допускается только в спокойном воздухе при соблюдении должных мер предосторожности |
UP (убраны) |
130 |
|
Vne – непревышаемая скорость в спокойном воздухе. Превышение данной скорости запрещается вне зависимости от обстоятельств |
UP (убраны) |
172 |
Основные летно-технические характеристики самолета
|
|
кг |
lbs (фунты) |
|
Максимальная взлетная масса |
1280 |
2822 |
|
Максимальная посадочная масса |
1280 |
2822 |
|
Минимальная полетная масса |
940 |
2072 |
|
Максимальная масса без топлива |
1200 |
2646 |
|
Максимальная загрузка багажного отсека (между задними креслами и шпангоутом крепления багажного отсека) |
30 |
66 |
|
Максимальная загрузка удлиненного багажного отсека (если он установлен) |
5 |
11 |
|
Максимальная загрузка короткого дополнительного багажного отсека (по рекомендации ОАМ 40-331) |
15 |
33 |
|
Мощность двигателя, л.с. |
165,0 |
|
Взлетная дистанция для MCА (при m = 1280 кг), м |
584 |
|
Длина разбега (при m = 1280 кг), м |
389 |
|
Посадочная дистанция (при m = 1280 кг), закр. LDG(посадка), м |
632 |
|
Пробег (при m = 1280 кг), м |
303 |
|
Скороподъемность на уровне моря (при m = 1280 кг), м/с |
3,5 |
|
Vпр (KIAS) (мощн. 80 %, высота 10000 футов, СА), узлы |
123 |
|
Vист (TAS) (мощн. 80 %, высота 10000 футов, СА), узлы |
137,5 |
|
Максимальная высота полета |
16,400 ft (5,000 м) |
|
Запас топлива 1. Исполнение со стандартными баками: |
|
|
– общее количество топлива |
2 x 15,0 ам. галл. (2 x 56,8 л) |
|
– расходуемое топливо |
2 x 14,0 ам. галл. (2 x 53,0 л) |
|
2. Исполнение с баками увеличенной емкости (на заказ): |
|
|
– общее количество топлива |
2 x 20,5 ам. галл. (2 x 77,6 л) |
|
– расходуемое топливо |
2 x 19,5 ам. галл. (2 x 73,8 л) |
|
Расход топлива, л/ч: |
|
|
– 50 % нагрузки |
16,6 |
|
– 60 % нагрузки |
20 |
|
– 75 % нагрузки (расчетный режим ГП) |
24,5 |
|
– 80 % нагрузки |
26,5 |
|
– 100 % нагрузки |
35 |