- •Оглавление
- •1. Основные геометрические и аэродинамические характеристики самолета da 40ng 98
- •Введение
- •1. Основные геометрические и аэродинамические характеристики самолета da 40ng
- •1.1. Основные геометрические и летно-технические характеристики самолета da 40ng
- •Основные геометрические характеристики самолета
- •Приборные скорости самолета
- •Основные летно-технические характеристики самолета
- •Скорости сваливания
- •Эксплуатационные скорости
- •1.2. Основные аэродинамические характеристики самолета da 40ng
- •1.3. Факторы, влияющие на аэродинамические характеристики самолета da 40ng
- •Вдали от земли
- •Вблизи от земли
- •1.4. Вертикальные законцовки крыла и стабилизатора
- •2. Силовая установка самолета da 40ng. Работа винта
- •2.1. Общие сведения
- •Ограничения по частоте вращения вала двигателя (по частоте вращения воздушного винта)
- •Мощность двигателя
- •2.2. Система управления воздушным винтом. Принцип работы
- •2.3. Высотно-скоростные характеристики двигателя
- •2.4. Работа лопасти винта в полете
- •2.5. Режимы работы винта
- •3. Характеристики горизонтального полета самолета da 40ng
- •3.1. Общие сведения о горизонтальном полете
- •3.2. Кривые потребных и располагаемых мощностей, анализ характерных скоростей
- •Зависимость скорости сваливания vs от полетной массы и угла крена
- •3.3. Первый и второй режимы полета. Особенности пилотирования самолета на больших углах атаки
- •3.4. Влияние высоты и массы на летные характеристики da 40ng
- •Da 40ng – крейсерский полет (истинная воздушная скорость)
- •Истинная воздушная скорость [узл.]
- •3.5. Дальность и продолжительность горизонтального полета самолета da 40ng
- •Da 40ng — расход топлива
- •Нагрузка, %
- •4. Взлет самолета da 40ng
- •4.1. Особенности взлета самолета da 40ng
- •4.2. Основные взлетные характеристики самолета
- •Примерные значения коэффициента трения качения
- •4.3. Факторы, влияющие на скорость отрыва и длину разбега
- •4.4. Взлет самолета da 40ng с боковым и попутным ветром
- •Направление полета
- •Боковая составляющая ветра
- •4.5. Порядок расчета взлетных характеристик самолета da 40ng по номограммам рлэ
- •4.6. Ошибки при выполнении взлета
- •5. Набор высоты и снижение самолета da 40ng
- •5.1. Общие сведения о наборе высоты
- •5.2. Влияние эксплуатационных факторов на характеристики набора высоты
- •5.3. Участки набора высоты
- •Da 40ng – характеристики при наборе высоты – начальный участок набора высоты при взлете
- •Da 40ng – характеристики при наборе высоты – крейсерский набор высоты
- •5.4. Установившееся снижение
- •5.5. Поляра вертикальных скоростей на снижении (планировании)
- •5.6. Особенности снижения самолета da 40ng
- •5.7. Особенности выполнения аварийного (экстренного) снижения
- •6. Заход на посадку и посадка самолета da 40ng
- •6.1. Выполнение захода на посадку и посадка самолета da 40ng
- •6.2. Участки посадки самолета
- •6.3. Основные посадочные характеристики
- •Посадочные характеристики самолета da 40ng
- •6.4. Факторы, влияющие на посадочные характеристики
- •6.7. Посадка da 40ng при боковом ветре
- •6.8. Ошибки при выполнении посадки
- •7. Продольное равновесие, устойчивость и управляемость самолета da 40ng. Расчет центровки
- •7.1. Продольное равновесие самолета
- •7.2. Продольная устойчивость самолета по перегрузке (углу атаки)
- •7.3. Продольная статическая устойчивость самолета по скорости
- •7.4. Продольная управляемость самолета
- •7.5. Общие сведения, связанные с загрузкой и центровкой самолета da 40ng
- •Ограничения по массам
- •7.6. Протокол взвешивания и определения центровки
- •7.7. Принцип расчета центровки самолета da 40ng
- •Расчет варианта загрузки и центровки
- •8. Боковое равновесие, устойчивость и управляемость самолета da 40ng
- •8.1. Путевое равновесие самолета
- •8.2. Поперечное равновесие самолета
- •8.3. Путевая устойчивость самолета
- •8.4. Поперечная устойчивость самолета
- •8.5. Путевая и поперечная управляемость самолета
- •9. Особенности пилотирования самолета da 40ng при отказе двигателя
- •9.1. Рекомендации экипажу по действиям при отказе двигателя на различных этапах полета
- •9.2. Рекомендации экипажу по действиям при отказе двигателя на взлете
- •9.3. Отказ двигателя в наборе высоты и в горизонтальном полете
- •10. Особые условия полета самолета da 40ng
- •10.1. Особенности полета самолета в условиях обледенения
- •10.2. Особенности полета самолета в турбулентной атмосфере
- •10.3. Полет самолета в условиях сдвига ветра
- •10.4. Сваливание и штопор самолета
- •Тесты по практической аэродинамике самолета da 40ng
- •1. Основные геометрические и аэродинамические характеристики самолета da 40ng
- •2. Силовая установка самолета da 40ng. Работа винта
- •3. Характеристики горизонтального полета самолета da 40ng
- •4. Взлет самолета da 40ng
- •5. Набор высоты и снижение самолета da 40ng
- •6. Заход на посадку и посадка самолета
- •7. Продольное равновесие, устойчивость и управляемость самолета da 40 ng. Расчет центровки
- •8. Боковое равновесие, устойчивость и управляемость самолета
- •9. Особенности пилотирования самолета da 40ng при отказе двигателя
- •10. Особые условия полета самолета da 40ng
- •Библиографический список
4. Взлет самолета da 40ng
1. Второй участок взлета начинается с высоты …
1) 50 футов; 2) 35 футов; 3) 10 м.
2. Как изменяется продольное ускорение jх на разбеге?
1) увеличивается; 2) уменьшается; 3) в среднем не изменяется.
3. Как изменяется тяга винта двигателя самолета DA 40NG в процессе разбега?
1) уменьшается; 2) увеличивается; 3) не изменяется.
4. Как влияет повышение температуры наружного воздуха на приборную скорость отрыва KIAS?
1) увеличивает; 2) уменьшает; 3) не изменяет.
5. Взлетная масса больше 1100 кг. Начальная скорость набора высоты в конце полной взлетной дистанции составляет не менее …
1) 105 узлов; 2) 68 узлов; 3) 88 узлов; 4) 79 узлов.
6. Максимально допустимая боковая составляющая ветра под углом 90 равна …
1) 20 м/с; 2) 16 м/с; 3) 20 узлов; 4) 25 узлов.
7. Взлетная дистанция заканчивается на высоте …
1) 10,7 м; 2) 15 футов; 3) 35 футов; 4) 50 футов.
8. Сила трения колес в процессе разбега …
1) увеличивается; 2) уменьшается; 3) не меняется.
9. Наличие восходящего уклона величиной 2 % ведет к увеличению дистанции взлета приблизительно на …
1) 17 %; 2) 10 %; 3) 15 %; 4) 20 %.
10. Травяное покрытие высотой до 5 см (2 дюймов) приводит к увеличение разбега при взлете на …
1) 30 %; 2) 10 %; 3) 15; 4) 45 %.
11. Взлетная масса 1050 кг. При Нбар = 4000 футов, температуре +15 C и встречной составляющей ветра 10 узлов (5 м/с) взлетная дистанция составляет..
1) 500 м; 2) 1840 футов; 3) 1840 м; 4) 315 м.
12. Как положительное поперечное V крыла влияет на разворачивающий момент против ветра при взлете с боковым ветром?
1) уменьшает; 2) не влияет; 3) увеличивает.
13. Самолет по расчетам должен преодолевать препятствие с запасом …
1) 10 м; 2) 15 футов; 3) 15 м; 4) 40 футов.
14. Как изменится приборная скорость отрыва самолета KIAS с попутным ветром по сравнению со встречным при прочих равных условиях?
1) увеличится; 2) уменьшится; 3) не изменится.
15. Повышение высоты аэродрома на 100 м при неизменной температуре увеличивает длину разбега примерно на …
1) 25 футов; 2) 15 футов; 3) 25 м; 4) 15 м.
5. Набор высоты и снижение самолета da 40ng
1. Угол набора высоты определяется по формуле …
1) 2) 3) 4)
2. Вертикальная скорость в наборе высоты определяется по формуле …
1) 2) 3) 4)
3. Для набора высоты с постоянной скоростью необходимо выполнить условие …
1) ; 2) ; 3) .
4. На каком угле атаки угол планирования будет наименьшим?
1) на экономическом; 2) на наивыгоднейшем; 3) на крейсерском; 4) одинаков.
5. Градиент набора высоты в процентах определяется по формуле …
1) 2) 3) 4)
6. Два самолета (массой 1280 кг и 1080 кг) набирают высоту с углом набора 6 на скорости 110 узлов. У какого самолета аэродинамическое качество больше?
1) у тяжелого; 2) у легкого; 3) аэродинамическое качество одинаково.
7. На какой скорости угол набора высоты наибольший?
1) наивыгоднейшей; 2) экономической; 3) крейсерской;
4) наивыгоднейшего набора высоты.
8. На этапе набора высоты режим работы двигателя и скорость, соответственно, составляют…
1) 92 %, 110 узлов; 2) 92 %, 88 узлов; 3) 92 %, 79 узлов; 4) 92 %, 105 узлов.
9. Вертикальная скорость снижения Vу определяется по формуле ...
1) 2) 3) 4)
10. На каком угле атаки вертикальная скорость планирования будет наименьшей?
1) на экономическом; 2) на наивыгоднейшем; 3) на крейсерском.
11. Как изменится угол и вертикальная скорость снижения при попутном ветре?
1) сн увеличится, Vy сн уменьшится;
2) сн увеличится, Vy сн увеличится;
3) сн уменьшится, Vy сн не изменится;
4) сн увеличится, Vy сн не изменится.
12. При выполнении аварийного снижения в первую очередь необходимо …
1) сообщить диспетчеру;
2) установить РУД в положение IDLE;
3) отдать РУС «от себя».
13. Самолет снижается с попутным ветром. Как изменится вертикальная скорость снижения по сравнению со штилевыми условиями при прочих равных условиях?
1) Vy увеличится; 2) Vy уменьшится; 3) Vy не изменится.
14. Вертикальная скорость при аварийном снижении составляет примерно...
1) 13–15 м/с; 2) 10–12 м/с; 3) 18–20 м/с.
15. Поляра снижения самолета. На каком угле атаки самый малый угол снижения?
1) на экономическом; 2) на критическом; 3) на наивыгоднейшем.