- •Оглавление
- •1. Основные геометрические и аэродинамические характеристики самолета da 40ng 98
- •Введение
- •1. Основные геометрические и аэродинамические характеристики самолета da 40ng
- •1.1. Основные геометрические и летно-технические характеристики самолета da 40ng
- •Основные геометрические характеристики самолета
- •Приборные скорости самолета
- •Основные летно-технические характеристики самолета
- •Скорости сваливания
- •Эксплуатационные скорости
- •1.2. Основные аэродинамические характеристики самолета da 40ng
- •1.3. Факторы, влияющие на аэродинамические характеристики самолета da 40ng
- •Вдали от земли
- •Вблизи от земли
- •1.4. Вертикальные законцовки крыла и стабилизатора
- •2. Силовая установка самолета da 40ng. Работа винта
- •2.1. Общие сведения
- •Ограничения по частоте вращения вала двигателя (по частоте вращения воздушного винта)
- •Мощность двигателя
- •2.2. Система управления воздушным винтом. Принцип работы
- •2.3. Высотно-скоростные характеристики двигателя
- •2.4. Работа лопасти винта в полете
- •2.5. Режимы работы винта
- •3. Характеристики горизонтального полета самолета da 40ng
- •3.1. Общие сведения о горизонтальном полете
- •3.2. Кривые потребных и располагаемых мощностей, анализ характерных скоростей
- •Зависимость скорости сваливания vs от полетной массы и угла крена
- •3.3. Первый и второй режимы полета. Особенности пилотирования самолета на больших углах атаки
- •3.4. Влияние высоты и массы на летные характеристики da 40ng
- •Da 40ng – крейсерский полет (истинная воздушная скорость)
- •Истинная воздушная скорость [узл.]
- •3.5. Дальность и продолжительность горизонтального полета самолета da 40ng
- •Da 40ng — расход топлива
- •Нагрузка, %
- •4. Взлет самолета da 40ng
- •4.1. Особенности взлета самолета da 40ng
- •4.2. Основные взлетные характеристики самолета
- •Примерные значения коэффициента трения качения
- •4.3. Факторы, влияющие на скорость отрыва и длину разбега
- •4.4. Взлет самолета da 40ng с боковым и попутным ветром
- •Направление полета
- •Боковая составляющая ветра
- •4.5. Порядок расчета взлетных характеристик самолета da 40ng по номограммам рлэ
- •4.6. Ошибки при выполнении взлета
- •5. Набор высоты и снижение самолета da 40ng
- •5.1. Общие сведения о наборе высоты
- •5.2. Влияние эксплуатационных факторов на характеристики набора высоты
- •5.3. Участки набора высоты
- •Da 40ng – характеристики при наборе высоты – начальный участок набора высоты при взлете
- •Da 40ng – характеристики при наборе высоты – крейсерский набор высоты
- •5.4. Установившееся снижение
- •5.5. Поляра вертикальных скоростей на снижении (планировании)
- •5.6. Особенности снижения самолета da 40ng
- •5.7. Особенности выполнения аварийного (экстренного) снижения
- •6. Заход на посадку и посадка самолета da 40ng
- •6.1. Выполнение захода на посадку и посадка самолета da 40ng
- •6.2. Участки посадки самолета
- •6.3. Основные посадочные характеристики
- •Посадочные характеристики самолета da 40ng
- •6.4. Факторы, влияющие на посадочные характеристики
- •6.7. Посадка da 40ng при боковом ветре
- •6.8. Ошибки при выполнении посадки
- •7. Продольное равновесие, устойчивость и управляемость самолета da 40ng. Расчет центровки
- •7.1. Продольное равновесие самолета
- •7.2. Продольная устойчивость самолета по перегрузке (углу атаки)
- •7.3. Продольная статическая устойчивость самолета по скорости
- •7.4. Продольная управляемость самолета
- •7.5. Общие сведения, связанные с загрузкой и центровкой самолета da 40ng
- •Ограничения по массам
- •7.6. Протокол взвешивания и определения центровки
- •7.7. Принцип расчета центровки самолета da 40ng
- •Расчет варианта загрузки и центровки
- •8. Боковое равновесие, устойчивость и управляемость самолета da 40ng
- •8.1. Путевое равновесие самолета
- •8.2. Поперечное равновесие самолета
- •8.3. Путевая устойчивость самолета
- •8.4. Поперечная устойчивость самолета
- •8.5. Путевая и поперечная управляемость самолета
- •9. Особенности пилотирования самолета da 40ng при отказе двигателя
- •9.1. Рекомендации экипажу по действиям при отказе двигателя на различных этапах полета
- •9.2. Рекомендации экипажу по действиям при отказе двигателя на взлете
- •9.3. Отказ двигателя в наборе высоты и в горизонтальном полете
- •10. Особые условия полета самолета da 40ng
- •10.1. Особенности полета самолета в условиях обледенения
- •10.2. Особенности полета самолета в турбулентной атмосфере
- •10.3. Полет самолета в условиях сдвига ветра
- •10.4. Сваливание и штопор самолета
- •Тесты по практической аэродинамике самолета da 40ng
- •1. Основные геометрические и аэродинамические характеристики самолета da 40ng
- •2. Силовая установка самолета da 40ng. Работа винта
- •3. Характеристики горизонтального полета самолета da 40ng
- •4. Взлет самолета da 40ng
- •5. Набор высоты и снижение самолета da 40ng
- •6. Заход на посадку и посадка самолета
- •7. Продольное равновесие, устойчивость и управляемость самолета da 40 ng. Расчет центровки
- •8. Боковое равновесие, устойчивость и управляемость самолета
- •9. Особенности пилотирования самолета da 40ng при отказе двигателя
- •10. Особые условия полета самолета da 40ng
- •Библиографический список
Зависимость скорости сваливания vs от полетной массы и угла крена
|
Масса 1280 кг (2822 фунта) |
Угол крена / Скорость (приборная) |
|||||
|
0° |
30° |
45° |
60° |
|||
|
Закрылки |
UP (убраны) |
66 узлов |
68 узлов |
74 узла |
88 узлов |
|
|
Т/О (взлет) |
62 узла |
65 узлов |
71 узел |
84 узла |
||
|
LDG (посадка) |
60 узлов |
63 узла |
69 узлов |
82 узла |
||
|
Масса 1216 кг (2681 фунт) |
Угол крена / Скорость (приборная) |
|||||
|
0° |
30° |
45° |
60° |
|||
|
Закрылки |
UP (убраны) |
64 узла |
67 узлов |
73 узла |
87 узлов |
|
|
Т/О (взлет) |
60 узлов |
64 узла |
69 узлов |
82 узла |
||
|
LDG (посадка) |
59 узлов |
62 узла |
68 узлов |
81 узел |
||
|
Масса 1080 кг (2381 фунт) |
Угол крена |
|||||
|
0° |
30° |
45° |
60° |
|||
|
Закрылки |
UP (убраны) |
60 узлов |
63 узла |
69 узлов |
82 узла |
|
|
Т/О (взлет) |
56 узлов |
60 узлов |
66 узлов |
78 узлов |
||
|
LDG (посадка) |
57 узлов |
59 узлов |
64 узла |
76 узлов |
||
|
Масса 980 кг (2161 фунт) |
Угол крена |
|||||
|
0° |
30° |
45° |
60° |
|||
|
|
UP (убраны) |
57 узлов |
58 узлов |
63 узла |
75 узлов |
|
|
Закрылки |
Т/О (взлет) |
54 узла |
57 узлов |
62 узла |
74 узла |
|
|
|
LDG (посадка) |
55 узлов |
55 узлов |
60 узлов |
71 узел |
|
|
Масса 940 кг (2072 фунта) |
Угол крена |
|||||
|
0° |
30° |
45° |
60° |
|||
|
|
UP (убраны) |
55 узлов |
57 узлов |
62 узла |
74 узла |
|
|
Закрылки |
Т/О (взлет) |
53 узла |
56 узлов |
61 узел |
72 узла |
|
|
|
LDG (посадка) |
54 узла |
54 узла |
58 узлов |
69 узлов |
|
6. Теоретический диапазон скоростей горизонтального полета:
∆V = Vmax – Vmin.
7. Практический диапазон скоростей (∆Vпракт) – меньше теоретического диапазона скоростей и составляет 72–172 узла.