- •5В071300-«Көлік, көліктік техника және технологиялар» мамандығы бойынша мак емтихан сұрақтары
- •1 Көліктік техниканың энергетикалық қондырғылары Алипов к.С.
- •2Көлік техникасын техникалық пайдалану негіздері Каржаубаев а.С.
- •1.1 Қозғалтқыштың суыту жүйесі. Арналуы және жұмыс принципі.
- •Іштен жану қозғалтқышының суыту жүйесі. Арналуы және жұмыс принципі.Умк. Лабо
- •1.2 Автомобильдің техникалық күйі туралы түсінік.
- •2.1 Роторлы –поршенді қозғалтқыш.
- •2.2 Көліктік техниканың физикалық ескіру себептері.
- •2.3 Айнымалы күш түскенде беріктікке есептеу
- •3. Айнымалы цикл.
- •3.3 Берілістердің негізгі көрсеткіштері
- •- Билет
- •1. Поршендер мен поршенді сақиналар. Поршенді саусақтар.
- •4. 1) Поршендер мен поршенді сақиналар. Поршенді саусақтар.
- •4. 2) Автомобильдерді техникалық күту түрлері, олардың атқаратын қызметі мен міндеттері.
- •4. 3) Тісті берілістер. Жалпы түсінік. Тісті берілістердің артықшылықтары мен кемшіліктері.
- •- Билет
- •2. Автомобильдерді жөндеу түрлері, олардың атқаратын қызметі мен міндеттері.
- •5. 2) Автомобильдерді жөндеу түрлері, олардың атқаратын қызметі мен міндеттері.
- •5. 3) Тісті берілістердің топтасуы.
- •6. 2) Автомобильдердің техникалық пайдалану нормативтерін түзету.
- •7.2 Автомобильдердің техникалық күйінің өзгеру қарқындылығына әсер ететін факторлар.
- •7.3 Тісті берілістерде есепке алынатын күш және жүк коэффициенті.
- •6.1 Есепке алынатын күш және жүк коэффициенті
- •8.2 Автомобильдердің №1 техникалық күтудің негізгі операциялардың мазмұны.
- •8.3 Цилиндрлік тік тісті берілістердің иілу беріктегіне есептеу.
- •6.2 Түзу тісті дөңгелектердің тістерін иілуге есептеу
- •Мұндағы d – бөлгіш шеңбердің диаметрі
- •6.1 Сурет – Тістерді
- •9. 2. Автомобильдердің №2 техникалық күтудің негізгі операциялардың мазмұны.
- •9.3 Цилиндрлік тік тісті берілістердің жанасу беріктегіне есептеу.
- •10. 3. Қиғаш және цилиндрлі тісті берілістерді есептеудің ерекшеліктері
- •- Билет
- •1. Қозғалтқыштың сұйықпен суыту жүйесінің механизмдері мен аспаптары.
- •3. Конустық тісті берілістердің ерекшеліктері және олардың геометриясы.
- •11. 3. Конустық тісті берілістердің ерекшеліктері және олардың геометриясы.
- •- Билет
- •2. Автокөлік кәсіпорында техникалық күту және ағымды жөндеу үрдісі.
- •3. Конустық тісті берілістерді иілу беріктегіне есептеу.
- •12. 2 . Автокөлік кәсіпорында техникалық күту және ағымды жөндеу үрдісі
- •12. 3.Конустық тісті берілістерді иілу беріктегіне есептеу.
- •13.2 Автомобильді диагноздау үрдісі және әдістері.
- •13.3 Конустық тісті берілістерді жанасу беріктегіне есептеу.
- •14.2 Технологиялық және диагностикалық жабдықтардың жіктелуі.
- •14.3 Бұрамдықты беріліс, жалпы сипаттамалары, қолдану
- •9.1 Жалпы түсінік
- •1.7. Козғалтқыштардың қоректену жүйелерінің жалпы схемалары
- •15.2 Жинау – жуу және тазалау жұмыстарына арналған жабдықтар.
- •15. 3 Бұрамдықты жұптың кинематикасы мен геометриясы.
- •9.2 Бұрамдықты жұптың кинематикасы мен геометриясы
- •16. 2 Істен шығулар және олардың жіктелуі.
- •16. 3 Бұрамдықты берілістерд іиілу беріктігін есептеу.
- •17. 2 Майлау – құю жұмыстарына арналған жабдықтар.
- •17. 3Бұрамдықтыберілістердіжанасуберіктігінеесептеу.
- •2.5. Майлау жүйесінің түрлері.
- •18 2. Инженерлі – техникалық қызметті ұйымдастыру және басқарудың формалары мен әдістері..
- •18. 3. Біліктер мен өстер. Жалпы түсінік және олардың материалдары
- •19.1 Іштен жану қозғалқышының майлау жүйесі. Топтасуы және майлау жүйесінің сүлбесі. Умк21.
- •19.2 Жеңіл автокөліктің дөңгелектерін басқарушы бұрыш қондырғысын тексеру және реттеу.
- •19.3 Біліктерді беріктікке есептеу
- •20.1 Термостат. Құрылысы, атқаратын қызметі.
- •20.2. Оп прибордың көмегімен автомобиль фарын тексеру мен реттеу.
- •20.3 Біліктерді жобалап есептеу.
- •Электромагнитные форсунки
- •22. 2 . Автокөліктердің тежеу жүйесінің техникалық сипаттамалары, тексеру және өлшеу.
- •22. 3 Мойынтіректер.Жалпысиппатама.Сырғанумойынтіректер.
- •23.2 Автомобиль көлік ұйымының жіктелуі.
- •23.3 Домалаумойынтіректері. Жалпытүсінікжәнетүрлері.
- •1. Турбонагнетатель Эберспехер көлемі кіші қозғалтқыштарды үрлеу үшін
- •2. Турбонагнетатель Томпсон бензинді қозғалтқыштар үшін
- •3. Принцип действия, устройство и схема наддува двигателя Компрекс
- •24.2 Жылжымалы құрамның ағымды жөндеу өндірісін ұйымдастыру және басқару.
- •24.3 Домалау мойынтіректерін мерзімділікке есептеу.
- •2.25 Өндірістік үрдіс және оның элеметтері
- •27.2) Автокөлік қозғалтқышына диагностика жасау.
- •27.3) Пісіру арқылы қосу. Олардың құрылымы, түрлері, пайдалану аумағы.
- •28.3) Бұрандалы қосылыс. Олардың құрылымы, түрлері, пайдалану аумағы
- •3.29 Бұрандалы қосылыс.Винт жұптарының теориясы
- •– Билет
- •2. Техникалық күтудің мерзімділігі.
- •3. Шлицті (оймакілтекті) қосылыс. Түрлері. Шлицті қосылыстарды есептеу.
- •2.30 Техникалық күтудің мерзімділігі
- •3.30 Шлицті (оймакілтекті) қосылыс. Түрлері. Шлицті қосылыстарды есептеу
- •6 Шлицті қосылыстар
- •15.7 Шлицті қосылыстың түрлері
- •15.8 Эвольвентті шлицті қосылыстар
- •15.9 Шлицті қосылыстарды есептеу
– Билет
1. 4-тактілі іштен жану қозғалтқыштың индикаторлы диаграммасын құру
2. Техникалық күтудің мерзімділігі.
3. Шлицті (оймакілтекті) қосылыс. Түрлері. Шлицті қосылыстарды есептеу.
1. 30 4-тактілі іштен жану қозғалтқыштың индикаторлы диаграммасын құру
Қозғалтқыш цилиндрлерін пайдаланған газдардан толықтай тазалау үшін жəне оларды жаңа жанар май қоспалары мен немесе ауамен толтыру үшін клапандардың ашылу мөлщері – біркелкі бұрын, ал жабылуда кешігіп жабылады (поршеньнің шекті нүктелеріне қарағанда).
Иінді біліктің кіру жəне шығу клапандарының ашылып – жабылу кезіндегі немесе поршеньнің шығу жəне үрлеу терезелерінің ашылып жабылуына сəйкес градустағы бұрылу бұрыштарын газдарды бөлу фазасы деп атайды. Газдарды бөлу фазалары əдетте дөңгелекше графика деп аталатын газды бөлу диаграмма түрінде көрсетіледі Кейде газдарды бөлу диаграммасына тек қана газдарды бөлу фазалары ғана емес,иінді біліктің сығымдау жəне ұлғаю процесіне сəйкес бұрылу бұрыштары да түсіріледі. Сонда ол диаграммма газдарды бөлу фазалары, қозғалтқыш жұмысының циклінің процестерінің ұзақтылығы мен тəртіптері туралы түсінік береді. 2.4- суреттерде төрт тактілі жəне екі тактілі қозғалтқыштардың газдарды бөлу фазаларының индикаторлы жəне дөңгелекше диаграммалары көрсетілген 2.3-суретте: Yd– кіру клапанның ашылуының озу бұрышы, Yа1– кіру клапанның жабылуының кешігу бұрышы, а1–кіру клапанның жалпы ашылуының бұрышы. Ya-c"–сығымдау процесіне сəйкес бұрыш. Yc'– отынды бүркіту немесе оттандырудың озу бурышы. Yc"-z'-b'– жану жəне ұлғаю процесіне сəйкес бұрыш. Yb'– шығу клапанның ашылуының озу бұрышы. Yz'–шығу клапанның кешігу бұрышы. Yb'-z'– шығу клапанның ашылуының жалпы бұрышы
3.4–суретте. Ya-c"сығымдау процесіне сəйкес бұрыш.Yc'- отынды бүркіту немесе от алдырудың озу бурышы. Yc"-z'-b'-жану жəне ұлғаю процесіне сəйкес бұрыш. Yb-a- шығу клапанның ашылу жалпы бұрышы . Ys-s"–үрлеу терезелерінің жалпы ашылу бұрышы. Ya-s'– зарядтың ағып кету кезеңі.
Төрт тактілі қозғалтқыштарда олардың айналу деңгейіне қарай кіру клапандары Yd=10º…40º ж.ш.н-ге жетпей ашылып Ya=20º…70º ж.ш.н өткеннен кейін жабылады. Шығару клапандары 30º…70º т.ш.н жетпей ашылып,10º…35º т.ш.н өткеннен кейін жабылады Қозғалтқыштарда бір уақытта кіру жəне шығу клапандары бірдей ашық кезеңі болады. Осы кезде пайдаланған газдардың жоғары инерциялары əсерінен цилиндр тпзпрып,жаңа жанармай толық толады. Газдарды бөлудің оптималды фазалары əр қозғалтқышқа эксперименталдық əдістерімен табылады. Олардың дұрыс таңдауынан қозғалтқыштың үнемділігі қуаты тығыз байланысты. Қозғалтқышты жинау кезінде газдарды бөлу фазалары бөлгіш шестерняларындағы белгілермен қиылыстыру жолымен жетіледі.
2.30 Техникалық күтудің мерзімділігі
Техникалық күтудің мерзімділігі.
ТК мерзімділігі – ТК екі біртумалы жұмыстардың бірінен – соң бірі жүргізілуі арасындағы заңнамалық атқарым жортудағы километрмен немесе жұмыстағы сағатпен .
Күтуді жүргізу кезінде бұйымды талап етілген техникалық күйге дейін жеткізудің екі негізгі әдісі пайдаланылады.
Бірінші әдіс кезінде 1 – 1 (атқарымы бойынша) шартты белгіленетін бекітілген атқарымға жеткен кезде техникалық құжаттамамен берілген деңгейге дейін бұйымның қайта қалпына келуімен сәйкес белгілі мерзімділік бекітіледі.Алдымен техникалық күйді бақылау және ескертпелік техникалық әсерлерді жүргізу жайлы шешімді қабылдау берілген деңгейге дейін жеткізу.Сондықтан ТК операциясы жалпы түрде екі бөлімнен тұрады бақылаушылық және орындаушылық.Мұны ТК операциясының еңбексыйымдылығын анықтау кезінде санау қажет:
(3.1)
мұнда және - профилактикалық операцияның сәйкес бақылаушылық және орындаушылық бөлімдерінің еңбек сыйымдылығы; - қайталанушылық коэффициенті.
Бірінші әдіс кезінде к=1, ал бақылаушылық және орындаушылық бөліктері ұқсастанады.
Екінші әдіс кезінде әрбір нақты жағдайға k=0 немесе k=1 екенін айта кеткен жөн, ал қайталанушылық коэффициенті жайлы бірнеше жағдайларға және межелеуге арналған орташа мәні ретінде айтуға болады.
ТК (бақылаумен немесе онсыз) жүргізудің сол немесе басқа тәсілін пайдалану тиімділігі істен шығуларды ескертуге және жоюға шығындардың операциялардың бақылаушылық және орындаушылық бөліктері қатынасымен және басқа да факторлармен анықталады.
Профилактикалық операцияны жүргізу бағасы
dn = dk+kdи. (3.2)
мұнда және - операцияның сәйкес бақылаушылық және орындаушылық бөлімдерінен бағасы.
ТК мерзімділігін анықтау әдістері келесілерге ажыратылады: қарапайым (ұқсастығы бойынша түпнұсқалық әдісі); АКК негізгі заңдылықтары және бақылаулары нәтижелеріне негізделген, талдамалық; кездейсоқ үрдістерді; үлгілеуге негізделген еліктендіргіштік. Айтарлықтай кең таралғандарын қарастырамыз.
Ақаусыздықтың жіберілген деңгейі бойынша ТК мерзімділігін анықтау әдісі, бұл әдіс мынадай рационалдық мерзімділікті таңдауға негізделген, яғни тәуекелдік деп аталатын алдын – ала берілген мәннен элементінің істен шығу ықтималдығы аспайды (сур 3.1).
Рд{хi≥l0}≥Rд = г, т. е. l0=xг, (3.3)
мұнда хі – істен шығуға атқарым; RД – ақаусыз жұмыстың жіберілген ықтималдығы;
r=1 – F; l0 – ТК мерзімділігі , xг – гамма – пайыздық қор.
Қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ететін агрегаттармен механизмдер үшін RД=0,9 сағ 0,98; басқа да торабтармен агрегаттар үшін RД=0,85 сағ 0,90.
Сондықтан анықталған мерзімділік орташа істен шығуға (сур 3.1 қара) атқарымнан әлдеқайда аз және онымен келесідей байланысқан: l0=Bx мұнда в – істен шығуға атқарым варияциясының мәнін және сипатын, сонымен қатар ақаусыз жұмыстық (3.1 - кесте) жіберілген ықтималдығының қабылдануын есептейтін рационалды мерзімділік коэффициенті.
Сур 3.1. Ақаусыздықтың істеу ықтималдығы
3.1 кесте.
Ақаусыз жұмыстың жіберілген ықтималдығының әртүрлі мәні кезіндегі рационалдық мерзімділік коэффициенттері және қордың варияциялану коэффициенті.
Rд |
Қордың вариация коэффициенті |
|||
0,2 |
0,4 |
0,6 |
0,8 |
|
0,85 |
0,80 |
0,55 |
0,40 |
0,25 |
0,95 |
0,67 |
0,37 |
0,20 |
0,10 |
Сондықтан кездейсоқ мәннің варияциясы неғұрлым аз болса, басқа да тең жағдайларда тағайындалуы мүмкін кезінде ТК мерзімділігі соғұрлым үлкен болады.Ақаусыздыққа қойылатын аса қатаң талаптар ТК рационалды мерзімділігін төмендетеді.Бақылаудың мерзімділігін және алдын – ала созуды қалпына келтіруді, бекітпелік байланыстарды анықтау кезінде сағ 0,6.
