13.2 Автомобильді диагноздау үрдісі және әдістері.

Диагностикалық жұмыстар (диагноздау үрдісі) автомобильді (бақылау операциялары) ТК және жөндеудің технологиялық элементтері болып табылады және сәйкес жұмыстарды орындау кезінде оның техникалық күйі жайлы ақпарат береді. Диагностикалық жұмыстын арналуы, мерзімділігі, тізімі және орындалу орнына байланысты екі түрге бөледі: диагноздаудың жалпы (Д-1) және элемент бойынша күрделенген (Д-2).ТК автомобильдің агрегаттарының , торабтарының және жүйелерінін операцияның тізіміне қосылған сол бір әсерлер бойынша бекітілген мерзімділіктердің шегінде ақаусыз жұмыс істеуін қамтамасыз етуі тиіс.

Жылына 2 рет жүргізілетін мерзімдік (жыл мезгілі) күтудің тапсырмасы мерзімнін өзгеруі кезінде жылжымалы құрамды пайдалануға дайындау болып табылады.

МК техникалық күтудің жекелеген жоспарлық түрі ретінде өте суық , суық , құрғақ ыстық және құрғақ өте ыстықты климаттық аймақтарда пайдаланылатын жылжымалы құрам үшін жүргізіледі.

МК еңбексыйымдылығының нормативтерін ТК-2 еңбексыйымдылығынан құрайды: өте суық және құрғақ өте ыстық климаттық аймақтар үшін 50 % ; суық және құрғақ ыстық аймақтар үшін 30 % ; басқа да аймақтар үшін 20 %.

ТК және жөндеудің әрекеттегі жүйесінде техникалық күту үшін есептік мерзімділік (4.2 кестені қара), еңбексыйымдылық және тұрулар (4.3 кесте), ал сонымен қатар и ТК түрлері бойынша арнаулы межелермен, еңбек ақыға, материалдарға және қосалқы бөлшектерге бөлінуімен келтірілген (1000 км жортуға шаққандағы рубль) шығындармен ережеленеді.

Техникалық диагностикалаудың жалпы процесі берілген режимдерде нысанның жұмыс істеуін қамтамасыз етуді немесе нысанға тестілік түрде әсер етуді, датчиктер сигналы көмегімен диагностикалық параметрлер мәндерін ұстауды және өрнектеуді ,оларды өлшеуді ағымдағы параметрлер мәндерін нормативпен салыстыра отырып алынған ақпараттарды логикалық өңдеу незінде диагноз қоюды қарастырады. Қазіргі кезде диагностикалық параметрлер түрлеріне байланысты сыныпталған техникалық өлшеу құралдарын негізгі үш топқа бөлугеболады. Құралдардың бірінші тобы автомобильдің жұмысының жылдамдық және жүктемелік режимдерін имитациялауға және берілген жағдайда шығу параметрлерін анықтауға негізделген. Осы мақсаттар үшін жүріс барабаны бар стендтер қолданылады немесе параметрлер автомобильдің линиядағы жұмыс процесі кезінде анықталады.

Екінші топ қозғалтқыштың цилинр поршень тобының гнрметикалық бойынша жұмыс көлемінің тозу дәрежесін тежегіштің пневможетегінің жұмыс қабілетін клапандардың бір біріне жанасып тығыздалуын бағалайтын әдістерден тұрады.