5.Особенности проектирования морской рэс

Класс морской РЭС включает в себя три основные группы:

_ судовую;_ корабельную;_ буйковую.

Морская РЭС отличается тремя особенностями:

1. комплексное воздействие климатических и механических факторов: 100 % влажность при повышенной температуре и солевом тумане в сочетании с непрерывной вибрацией от двигателей, ударными перегрузками и линейными ускорениями;

2. длительное автономное плавание с отрывом от ремонтных баз;

3. акустические, магнитные и радиационные воздействия.

Морская РЭС должна разрабатываться в тропическом исполнении, предусматривать коррозионную стойкость и плеснестойкость, водо- и брызгозащищённость. Прямое воздействие воды наблюдается во время штормов, в аварийных ситуациях, при противопожарном и противорадиоактивном самоорошении помещений. В ряде случаев морская РЭС предназначается для работы в погруженном в воду состоянии. Судовая и корабельная РЭС обладает следующими классообразующими признаками:

1. высоким уровнем типизации в целях упрощения материально технического снабжения судов запасными узлами;

2. возможностью ремонта на месте установки при минимальном количестве персонала и ограниченных контрольно-измерительных и ремонтных средствах без захода на ремонтную базу;

3. необходимостью учёта ограниченности размеров люков и проходов на судне;

4. защищённостью от сильных высокочастотных и низкочастотных (работа гидроакустических станций) электромагнитных полей;

5. вибростойкостью (работа механизмов) и ударостойкостью при ударах волн и при стрельбах (для корабельной РЭС, имеющей ракетное, торпедное, артиллерийское вооружение), стойкостью к ускорениям, возникающим при качке.

Судовая РЭС устанавливается на пассажирские, грузовые суда (сухогрузные, наливные, промысловые, буксиры, ледоколы и др.).

Корабельная РЭС связи представляет собой размещенные на судах, надводных кораблях и подводных лодках радиотехнические средства кораблевождения, к которым относятся средства коррекции корабельных навигационных систем (радионавигационные и радиолокационные станции, радиомаяки), навигационные гидроакустические и телевизионные средства наблюдения (эхолоты, гидроакустические станции) и т.д. Разнообразие РЭС, сосредоточенной на судне или корабле, затрудняет снабжение запасными узлами. Особое внимание при конструировании судовой и корабельной РЭС должно уделяться стойкости при ударах. Радиолокационные установки, устройства передачи сигналов бедствия и т.д. должны сохранять работоспособность в случае повреждения самого судна или корабля в результате столкновения или других аварийных ситуаций.

Ограниченные габариты рубок, предназначенных для размещения РЭС, должны учитываться конструктором при обеспечении требуемой ремонтопригодности на месте установки РЭС.

В благоприятных условиях находится связная РЭС, размещаемая в радиорубке. Согласно международным правилам в радиорубке должна быть вентиляция, обеспечивающая 20 обменов воздуха в час, и должна поддерживаться температура от 18 до 23 °С.

Автоматизированную РЭС устанавливают в необитаемых помещениях (отсеки, трюмы), где климатические условия тяжёлые. Часть специальной корабельной РЭС размещается на открытой палубе или за бортом ниже ватерлинии.

Обеспечение электромагнитной совместимости является одной из сложных задач, возникающих при размещении судовой и корабельной РЭС. Эффективно обеспечить совместимость можно только принятием мер при конструировании самого судна. Для соединений между стойками должен применяться экранированный кабель. Броня кабеля заземляется через небольшие интервалы по всей длине. Радиорубка должна представлять собой тщательно экранированное помещение.

Буйковая РЭС: _ особой продолжительностью необслуживаемой эксплуатации; _ воздействием сильных ударов, связанных с волнением моря и с постановкой буя способом сбрасывания.

Температурные условия для буйковой РЭС считаются хорошими благодаря интенсивному теплоотводу от корпуса. К группе буйковой РЭС следует относить переносные радиостанции спасательных средств. Спасательная РЭС должна выполняться в лёгком герметичном корпусе, стойком к солёной воде, обладать дополнительной плавучестью и выдерживать без повреждения удар о воду при сбрасывании с высоты 10м.