- •2.Характеристики факторов, воздействующих на рэс в различных эксплуатационных условиях.
- •3.Технические требования, предъявляемые к рэс, и эксплуатационные характеристики.
- •4.Особенности проектирования наземных рэс.
- •5.Особенности проектирования морской рэс
- •6.Особенности проектирования бортовой рэс
- •7.Единая система допусков и посадок. Посадки в системе отверстия. Посадки в системе вала.
- •8.Квалитеты точности. Способы указания на чертежах предельных отклонений размеров.
- •11.Печатная плата. Преимущества и недостатки печатного монтажа. Конструктивно-технологические разновидности печатных плат.
- •9.Допуски на форму и взаимное расположение поверхностей.
- •10.Шероховатость поверхности. Параметры шероховатости. Условное обозначение шероховатости поверхности на чертежах.
- •12.Материалы для изготовления печатных плат. Конструктивные покрытия печатных плат.
- •13.Методы изготовления коммутационных плат. Методы формирования рисунка схемы.
- •14. Типовые техпроцессы изготовления односторонних, двуслойных, многослойных пп.
- •15. Методы коммутации. Особенности поверхностного монтажа.
- •18.Анализ механических сил, действующих на рэс. Реакция рэс и их элементов на механические воздействия.
- •19. Способы виброзащиты конструкций рэс
- •20. Оценка виброзащищенности радиоаппаратуры
- •21. Тепловой баланс и тепловой режим изделий
- •22. Виды теплообмена в конструкциях рэс.
- •23. Классификация систем охлаждения. Выбор способа обеспечения нормального теплового режима на ранних стадиях разработки.
- •24. Естественное и принудительное воздушное охлаждение
- •25. Жидкостное охлаждение. Комбинированные способы охлаждения.
- •27 Механизм действия влаги на поверхность металлической детали. Способы влагозащиты рэс.
- •28. Защита конструкций рэс от агрессивной внешней среды с помощью покрытий.
- •29. Защита конструкций герметизацией.
- •30. Комплектность конструкторской документации. Система обозначений конструкторской документации.
- •31. Виды и типы схем. Схема как конструкторский документ.
- •32. Правила выполнения схемы электрической принцип-ной.
- •33. Классификация методов формообразования деталей
- •34. Получение деталей из порошков
- •35. Методы изготовления деталей из пластмасс
- •36. Электрофизические и электрохимические методы обработки
20. Оценка виброзащищенности радиоаппаратуры
Для защиты аппаратуры от механических воздействий используются различные амортизаторы, поглощающие энергию колебательной системы или энергию удара. Амортизаторами могут быть специальные устройства, упругие прокладки, композиционные материалы, вязкоупругие полимерные и армированные материалы. В общем случае блок, закрепленный на амортизаторах, может иметь 6 степеней свободы и соответственно 6 резонансных частот (три за счет перемещения вдоль осей х, у, z и три за счет вращения). При известных значениях ω и ω0, пользуясь номограммой (рис. 1) для демпфированной амортизирующей системы, можно оценить степень эффективности амортизатора η (т.е. отношение амплитуд колебаний блока к амплитуде колебаний основания).
Зависимость коэффициен-та виброизоляции амор-тизируемого прибора от соотношения ω/ ω0 при различных значениях демпфирования
Коэффициент виброизоляции η прибора
определяется отношением амплитуды колебаний прибора на амортизаторе к амплитуде вибросмещения основания, на котором установлен амортизатор.
Если амортизаторы нельзя установить симметрично центру тяжести (рис. 2), то их нагруженность вычисляется по следующим формулам:
1-й амортизатор 2-й амортизатор
3-й амортизатор 4-й амортизатор
Где
,
,
,
- нагрузки н амортизаторы; P
- вес блока;
,
,
,
- расстояние между амортизаторами
блока и координаты его центра тяжести
относительно амортизаторов.
К расчету нагруженности несимметрично расположенных относительно центра тяжести амортизаторов
Некоторые преимущества имеют разночастотные амортизаторы. Их основным элементом является конусная пружина, которая при перегрузке осаживается, часть витков выключается и жесткость возрастает. Таким способом можно автоматически поддерживать fрез вдоль оси пружины примерно постоянной, поэтому их можно применять для блоков с несимметричным расположением центра тяжести. При этом значительно сокращается номенклатура амортизаторов. Например, от 0,25 до 16 кг достаточно только три их номера. Значение fрез таких амортизаторов около 7 Гц. К материалам для пружинных амортизаторов предъявляются весьма высокие требования. Они должны обладать устойчивыми упругими свойствами, достаточной прочностью, большим сопротивлением к ударным нагрузкам и большими пластическими деформациями. Для изготовления амортизаторов применяют специальные марки легированных сталей. На прочность и упругие свойства стали влияет ее химический состав. Содержание в стали углерода, легирующих примесей (например, марганца, кремния, хрома, никеля, ванадия и вольфрама в определенных количествах) повышает механические свойства стали, делает ее более упругой и прочной. Легирующие примеси повышают эффективность процессов термообработки. Ванадий и вольфрам добавляются в материал температуростойких амортизаторов. Материал для пружинных амортизаторов выбирается с учетом условий эксплуатации, продолжительности и величины нагрузки, цикличности во времени, состояния окружающей среды, климатических факторов и т.д. На выбор марки стали влияют также технологические факторы, например, возможность термообработки и др. Наибольшее распространение в пружинных амортизаторах получили марганцевые и кремнистые стали. Они относительно дешевые, не дефицитные и хорошо поддаются термообработке, что обеспечивает получение необходимых механических параметров. Наилучшими по своим механическим свойствам являются кремнистые и вольфрамокремнистые стали с содержанием углерода 0,55 – 0,60 % и кремния 2 %. Механические свойства амортизатора в сильной степени зависят от состояния поверхности материала. Поверхность должна быть гладкой, без закатов, раковин, штрихов и других дефектов, видимых глазом. На усталостную прочность амортизатора и его сопротивление при ударной нагрузке отрицательно влияет обезуглероживание поверхностного слоя, получающегося при термической обработке. Большие пределы усталости наблюдаются у образцов с полированной поверхностью, например, хромованадиевые стали.
