- •2.Характеристики факторов, воздействующих на рэс в различных эксплуатационных условиях.
- •3.Технические требования, предъявляемые к рэс, и эксплуатационные характеристики.
- •4.Особенности проектирования наземных рэс.
- •5.Особенности проектирования морской рэс
- •6.Особенности проектирования бортовой рэс
- •7.Единая система допусков и посадок. Посадки в системе отверстия. Посадки в системе вала.
- •8.Квалитеты точности. Способы указания на чертежах предельных отклонений размеров.
- •11.Печатная плата. Преимущества и недостатки печатного монтажа. Конструктивно-технологические разновидности печатных плат.
- •9.Допуски на форму и взаимное расположение поверхностей.
- •10.Шероховатость поверхности. Параметры шероховатости. Условное обозначение шероховатости поверхности на чертежах.
- •12.Материалы для изготовления печатных плат. Конструктивные покрытия печатных плат.
- •13.Методы изготовления коммутационных плат. Методы формирования рисунка схемы.
- •14. Типовые техпроцессы изготовления односторонних, двуслойных, многослойных пп.
- •15. Методы коммутации. Особенности поверхностного монтажа.
- •18.Анализ механических сил, действующих на рэс. Реакция рэс и их элементов на механические воздействия.
- •19. Способы виброзащиты конструкций рэс
- •20. Оценка виброзащищенности радиоаппаратуры
- •21. Тепловой баланс и тепловой режим изделий
- •22. Виды теплообмена в конструкциях рэс.
- •23. Классификация систем охлаждения. Выбор способа обеспечения нормального теплового режима на ранних стадиях разработки.
- •24. Естественное и принудительное воздушное охлаждение
- •25. Жидкостное охлаждение. Комбинированные способы охлаждения.
- •27 Механизм действия влаги на поверхность металлической детали. Способы влагозащиты рэс.
- •28. Защита конструкций рэс от агрессивной внешней среды с помощью покрытий.
- •29. Защита конструкций герметизацией.
- •30. Комплектность конструкторской документации. Система обозначений конструкторской документации.
- •31. Виды и типы схем. Схема как конструкторский документ.
- •32. Правила выполнения схемы электрической принцип-ной.
- •33. Классификация методов формообразования деталей
- •34. Получение деталей из порошков
- •35. Методы изготовления деталей из пластмасс
- •36. Электрофизические и электрохимические методы обработки
24. Естественное и принудительное воздушное охлаждение
Естественное охлаждение
В большинстве современных конструкций РЭС при нормальных климатических условиях обычно около 75 % теплоты отводится за счет естественной конвекции, 15 % – за счет теплопроводности и 10 % – за счет излучения.
Эффективность охлаждения естественной конвекцией тем выше, чем больше поверхность корпуса охлаждаемого изделия Печатные платы с элементами желательно размещать вертикально, а не горизонтально. Платы с недостаточно теплостойкими элементами размещать внизу конструкции.
Охлаждение естественной конвекцией воздуха неэффективно при жарком климате и низком атмосферном и в герметичных конструкциях. Поэтому необходимо сочетать естественное охлаждение конвекцией с охлаждением кондукцией и излучением. Для интенсификации естественного охлаждения необходимо уменьшать:
1. количество выделяемой элементом теплоты, определяемое его рассеиваемой мощностью;
2. температуру корпуса, контактирующего с окружающей средой;
3. тепловое сопротивление передачи тепла от нагреваемых элементов к корпусу.
Рекомендуется также:
1 уменьшение пути теплопередачи; применение конструкционных материалов с высокой теплопроводностью;
2 уменьшение шероховатости контактирующих поверхностей;
3 увеличение контактного давления;
4 применение в зазоре между контактирующими поверхностями различных теплопроводящих паст;
5 окрашивать теплонагруженные элементы в темные цвета.
Естественная конвекция является основным средством охлаждения герметичных аппаратов. В тех случаях, когда герметичность конструкции не является обязательным условием, целесообразно осуществлять перфорирование аппарата. Перфорации могут быть различных видов: отверстия, жалюзи, сетки, грибки и т.п. Перфорации целесообразно располагать на крышке и дне аппарата. При этом для обеспечения возможности свободного подхода дно аппарата должно быть приподнято
Принудительное воздушное охлаждение
В настоящее время до 90 % современных конструкций РЭС оборудовано системами принудительного воздушного охлаждения с использованием вентиляторов (блоков вентиляторов). Основные причины применения принудительного воздушного охлаждения – наличие дешевого и доступного теплоносителя, относительная простота и надежность элементов системы охлаждения (вентиляторов, нагнетающих воздух, воздуховодов и т.п.).
На практике используются три системы принудительного воздушного охлаждения (рис. 5.6):
приточная, вытяжная, приточно-вытяжная.
Рис. 5.6. Системы принудительного воздушного охлаждения:
а – приточная, б – вытяжная, в – приточно-вытяжная
Приточная вентиляция эффективнее вытяжной, поскольку воздух подается внутрь охлаждаемого устройства с повышенным давлением. Системы принудительного воздушного охлаждения, имеют ряд недостатков: увеличиваются объем и масса конструкции в целом; требуются большие затраты мощности на охлаждение; высок уровень акустических шумов и вибраций и др. В последние годы чаще при конструировании возникают ситуации, когда принудительное воздушное охлаждение не в состоянии обеспечить необходимый тепловой режим. В этих случаях более эффективно принудительное жидкостное, воздушно-жидкостное или кондуктивно-жидкостное охлаждение
