УПП3КУРС / УЭР / Организация вагонопотоков

6. Расчет ИВПФ для станции Б.

Так как очередная струя А′7 – участковая, она без расчета всегда выделяется в самостоятельное назначение, то струи А5 и А6, не удовлетворяющие достаточному условию, объединяются с консолидированной струей А′7 в трехструйное назначение Н3=115+92+82=289 ваг.

Так как станция Б формирует одно назначение, проверка ЦОН для станции Б не производится. На рисунке 4.8 показан исходный вариант плана формирования для станции Б, который и является оптимальным.

Рис. 4.8. Исходный вариант плана формирования для станции Б

7. Добавка ВПС (рис. 4.9).

Рис. 4.9. Вагонопотоки полигона с учетом плана формирования станций А и Б

52

Кструе А8 добавляется 92 вагона струи А5, перерабатываемых на станции В, т.е. А8 А8 А5 103 92 195 вагонов.

Кструе А9 добавляется 82 вагона струи А6, перерабатываемых на станции В, т. е. А9 А9 А6 73 82 155 вагонов.

8. Расчет ИВПФ для станции В.

А8 Д, А8 tэкГ 195 3,5 682,5 ваг ч cmВ 819 ваг ч нет.

Так как очередная струя А′9 – участковая, она без расчета всегда выделяется в самостоятельное назначение, то струя А′8, не удовлетворяющая достаточному условию, объединяется с консолидированной струей А′9 в

двухструйное назначение Н4=155+195=350 ваг.

Так как станция В формирует одно назначение, проверка ЦОН для станции В не производится.

На рисунке 4.10 показан исходный вариант плана формирования для станции В.

Рис. 4.10. Вагонопотоки полигона с учетом плана формирования станций А, Б и В

9. Добавки ВПС (рис. 4.10).

53

Кконсолидированной струе А′10 добавляется 195 вагонов,

перерабатываемых на станции Г, т. е. N10 255 195 450 вагонов.

10. Расчет ИВПФ для станции Г.

Н5 = А′10 = 450 вагонов.

11. График оптимального варианта плана формирования поездов (рис.

4.11).

Рис. 4.11. Оптимальный вариант плана формирования

Пример 2. Рассчитать план формирования одногруппных поездов для станции А методом аналитических сопоставлений. Расчетная схема железнодорожного направления с указанием мощности струй вагонопотоков и расчетных нормативов приведена на рисунке 4.12.

Решение.

1. Расчет ИВПФ для станции А.

Расчет начинается с самой дальней струи АЕ (рис. 4.4):

АЕ→Д, 100*tэкД=100*3 = 300 ваг-ч ≥ сmА = 600 ваг-ч → нет,

АД → Д, 120* tэкГ=120*3 = 360 ≥ сmА = 600 ваг-ч → нет,

Э1 = АЕ*Σtэк – сmА = 100*(tэкБ + tэкВ + tэкГ + tэкД) – 600 = 100*(2+4+3+3) – 600 = 600 ваг-ч,

Э1 > 0 → да,

Э2 = (АЕ+АД)*Σtэк – сmА = (100+120)*(tэкБ + tэкВ + tэкГ) – 600 = (100+120)*(2+4+3) – 600 = 1380 ваг-ч,

54

12. Определение показателей плана формирования.

55

Исходный вариант плана формирования станции А приведен на рисунке 4.13.

Рис. 4.13. Исходный вариант плана формирования станции А

2. Проверка ЦОН для станции А:

Н1+Н2: Э = сmА = 600 ваг-ч ≥ П = Н1* tэкБ = 220*2 = 440 ваг-ч → да,

Э = 600 – 440 = 160 ваг-ч.

Следовательно, по станции А целесообразно объединить два назначения в одно.

3. Корректировка вагонопотоков.

Так как станция А формирует одно назначение до станции Б, то добавка ВПС осуществляется только на станции Б (рис. 4.14).

Рис. 4.14 – Вагонопотоки станции Б с учетом плана формирования станции А

4.4 Метод абсолютного расчета

Сущность метода заключается в рассмотрении всех возможных вариантов плана формирования и определении для каждого из них:

- числа формируемых назначений Кназн;

57

-количества перерабатываемых вагонов ∑Nпер;

-затрат вагоночасов на накопление ∑ Кназн Сm;

- затрат вагоночасов на переработку по всем техническим станциям ∑NперТэк..

Оптимальный вариант ПФП выбирается по наименьшей суммарной затрате вагоночасов на накопление и переработку вагонов на технических станциях. Кроме оптимального варианта, можно определить несколько близких к нему вариантов.

Для подсчета показателей варианта ПФП используются специальные расчетные таблицы. На рис. 4.15 приведена схема полигона с четырьмя техническими станциями, ступенчатый график вагонопотоков и расчетная таблица.

Рис. 4.15. Расчетная таблица для полигона с четырьмя станциями

58

Верхняя часть таблицы построена по принципу ступенчатых графиков вагонопотоков отдельно для каждой станции; особенностью является то, что рассматриваются только сквозные струи (которые могут проходить без переработки хотя бы одну станцию), начиная с более короткой. Первая горизонтальная строка выделена для потока со станции А на станцию В,

вторая - со станции А на станцию Г, третья – со станции Б на станцию Г.

Потоки для соседних станций, т.е. с А на Б, с Б на В и с В на г, из расчета исключаются, т.к. они одинаково перерабатываются во всех вариантах.

Слева от верхних трех строк таблицы выписываются вагонопотоки,

справа – характеристика варианта, т.е. порядок объединения струй на станциях А и Б (станция В не рассматривается, т.к. на ней отсутствуют сквозные струи). Вертикальные столбцы верхней части таблицы соответствуют переработке транзитных вагонопотоков на станциях Б и В.

Если просуммировать числа в вертикальных столбцах, то получится общее количество вагонов, переработанных на станции Б или В. Эти данные записываются в четвертой сверху горизонтальной строке. Сумма чисел этой строки дает общее число перерабатываемых в данном варианте вагонов,

которое записывается в крайней правой клетке этой же строки. В следующей строке указываются затраты вагоночасов на переработку вагонов отдельно по каждой станции и общие по варианту. Ниже в двух строках,

соответствующих станциям А и Б, определяются число формируемых по рассматриваемому варианту сквозных назначений и затраты этих станций

на накопление вагонов. В последней строке таблицы приводятся суммарные приведенные вагоночасы на накопление и переработку. Вариант с минимальными суммарными затратами вагоночасов считается оптимальным.

Если на рассматриваемом полигоне находятся пять технических станций (см. рис. 4.2), то расчетная таблица будет иметь вид, показанный на рис. 4.16.

Для расчета ПФП абсолютным методом каждому рассматриваемому варианту должна соответствовать отдельная таблица. Если рассчитывается полигон с четырьмя станциями, то число вариантов равно 10, с пятью – 64.

59

Перед началом расчета составляется таблица с характеристиками вариантов. Для полигона с четырьмя станциями (см. рис. 4.15) все возможные варианты ПФП представлены в табл. 4.4.

Запись порядка объединения струй на станциях означает следующее:

- Б, В, Г – на станции А из имеющихся струй вагонопотоков формируются поезда трех отдельных назначений, в том числе одно участковое – на станцию Б и два сквозных (проходящих без переработки попутные технические станции) на В и Г;

Рис. 4.16. Расчетная таблица для полигона с пятью станциями

60