Приложение 2
МЕТОДИКА ВЫБОРА ВАРИАНТОВ ОРГАНИЗАЦИИ УЧАСТКОВОГО ВАГОНОПОТОКА
|
Для выбора вариантов организации местных вагонопотоков в качестве |
||||||||||||||
исходных |
принимаются |
данные о корреспонденциях вагонов между |
|||||||||||||
участковыми и промежуточными станциями рассматриваемого участка. |
|
|
|||||||||||||
|
При выделении участкового назначения и отправлении с ним всех |
||||||||||||||
вагонов потока этого назначения сопоставляемые затраты по варианту |
|
|
|||||||||||||
|
В |
|
|
|
уч |
уч |
|
сб |
сб вч |
, |
|
(П2.1) |
|||
|
|
|
|
|
нак |
|
|
|
|
|
|||||
где |
|
– параметр накопления участковых поездов, составо-ч/сут; |
|
|
|||||||||||
|
= (с |
|
|
+ |
|
) |
|
|
|
уч |
|
||||
|
|
уч |
|
|
|
|
|
|
|
|
сб |
|
|
||
установленный на участке состав поезда, вагонов; |
средний простой |
||||||||||||||
|
с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
− |
|
вагона |
под |
накоплением |
состава сборного поезда,накч;− |
сб вагонопоток, |
|||||||||||
−
отправляемый со станции формирования сборного поезда, вагонов/сут; вч −
стоимость 1 вагоно-часа, руб.
В случае выделения участкового назначения с использованием части
этого вагонопотока на пополнение сборных поездов изменение среднесуточных затрат
|
|
|
|
уч уч |
вч |
|
сб |
|
доп уч |
, |
(П2.2) |
|
|
|
= |
сб |
|
|
нак сб вч |
|
|
|
суч |
|
|||
|
/ уч – |
поправочный |
коэффициент |
|
|
||||||||
где |
В = (1 + |
)с |
|
к параметру |
|
; |
|||||||
|
|
+ |
|
+ |
|
|
|
||||||
=доп/ сб − доля пополнения участковым вагонопотоком каждого
сборного поезда; |
|
|
|
|
|
уч |
|
минимальное число сборных поездов, |
|||||||||||||||
|
|
|
сб |
|
сб |
|
|
|
|
|
|
максимальная густота |
|||||||||||
округленное до большего целого, поездов/сут; |
|
||||||||||||||||||||||
вагонопотока в |
|
= |
|
|
/ |
|
|
– |
|
|
|
|
на |
промежуточных |
|||||||||
сборных |
поездах |
с учетом |
прицепоксб |
||||||||||||||||||||
станциях, вагонов/сут; доп |
|
|
|
|
|
|
|
|
− |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
часть участкового вагонопотока, используемая |
||||||||||||||||||||||
на пополнение сборных поездов, вагонов/сут; |
|
|
|
|
|
|
|
в поездах; |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
− |
|
|
|
|
|
|
доп |
|
|
доп |
/ |
уч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вагона |
||||||
|
|
величина |
изменения |
|
затрат от |
продвижения |
одного |
||||||||||||||||
уч |
|
|
|
|
= |
|
|
|
– |
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
, |
||
участкового потока по участку в составе сборного поезда при |
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
− |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сб = |
|
||
руб./вагон; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сб |
|
||||
101
|
|
уч =+(( фсб − фуч)( вч + |
|
ман / |
уч) + |
сб − |
уч |
+ |
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
сб |
|
|
|
уч |
|
|
ост |
|
|
|
уч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
уч |
, |
|
ост |
|
|
ост |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
участкового и |
|||||
где |
|
сб |
|
|
− |
|
|
) |
|
|
/ |
|
|
, |
|
|
|
|
|
(П2.3) |
|||
|
ф |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ф |
|
|
|
ч; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
удельные |
расходы |
на |
перемещение |
||||
сборного |
поезда, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
− |
|
|
|
|
|
сб |
|
уч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
вагонопотока |
по участку |
соответственно в |
сборном поезде с |
расчетной |
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
, |
|
|
– |
|
|
|
|
|
|
|
|
величиной состава ( |
сб |
|
|
|
доп |
|
|
|
и в участковом поезде с расчетной |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сб |
|
|
|
|
|
|
||||
величиной состава m , определяемые в соответствии с приложением 2 /1/, |
|||||||||||||||||||||||
руб./вагон; |
|
уч |
, |
|
уч |
|
+ |
|
|
|
)/ |
|
остановок |
на |
участке |
соответственно |
|||||||
|
сб |
|
|
|
число |
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
ост |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
участкового |
ост |
|
|
|
|
|
поезда; |
|
эксплуатационные |
расходы, |
|||||||||||||
и |
сборного |
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
− |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ост −
приходящиеся на одну остановку поезда и учитывающие энергетические затраты, связанные с разгоном и торможением.
При выделении участкового назначения с использованием части
участкового потока для увеличения числа сборных поездов изменение среднесуточных затрат
|
|
|
|
|
уч |
уч вч |
|
сб |
сб |
|
вкл |
вч |
|
вкл |
уч |
|
(П2.4) |
|
|
|
|
|
|
нак |
|
уч |
|
уч |
|
|
|||||
где |
|
|
часть участкового потока, используемая для увеличения числа |
||||||||||||||
В = (1 |
+ |
)с |
|
+ |
|
( |
+ |
|
) |
+ |
|
|
+ , |
|
|||
|
вкл |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
уч |
|
|
|
|
|
|
|
величина изменения затрат от увеличения |
||||||||
сборных поездов, вагонов/сут; |
|
||||||||||||||||
|
|
− |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
числа сборных поездов при включении в них вагонов участкового потока, |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
− |
|
|
|
|
, |
руб./сут; порядок определения изложен в Приложении 7 /1/. |
||||||||||||||||
При |
расчете |
|
|
|
|
необходимо |
|
делать |
поправки на величины |
|||||||
|
с учетом изменения числа сборных поездов. |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
В |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
наксб иПриуч отправлении |
|
всего участкового вагонопотока со сборными |
||||||||||||||
поездами изменение затрат |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
сб |
( |
сб |
+ |
|
уч |
) |
вч |
|
|
уч |
уч |
|
(П2.5) |
|
|
|
нак |
|
|
, |
в предыдущем случае, необходимо |
|||||||||||
Значения |
|
|
|
|
|
как |
и |
|
||||||||
В = |
|
|
|
|
|
+ |
|
|
|
+ . |
|
|
||||
|
|
|
сб |
|
|
|
уч |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
нак |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
корректировать с учетом изменения числа сборных поездов. |
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Далее определяется целесообразность выделения назначения вывозного |
||||||||||||||||
поезда при |
суточном |
потоке |
менее |
1,5 уч |
путем сравнения показателей |
|||||||||||
вариантов плана формирования до и после организации вывозного движения.
102
Возможны два варианта организации вывозного движения:
1)вывозные локомотивы убирают или подают вагоны на промежуточные станции с минимальным интервалом, необходимым для выполнения грузовых операций, после или перед проходом сборного поезда;
2)вагоны подают с участковой (сортировочной) на промежуточную станцию и убирают их оттуда только вывозным поездом.
Порядок определения затрат для каждого варианта изложен в
Приложении 7 /1/.
103
Оглавление
Введение ………………………………………………………………………
Сокращения и условные обозначения ………………………………………
1.Основы организации вагонопотоков ……………………………………..
1.1.Требования к плану формирования поездов ………………………
1.2.Классификация грузовых поездов ………………………………….
1.3.Последовательность и периодичность разработки плана
формирования поездов ………………………………………………
Контрольные вопросы ………………………………………………………..
2. Исходные материалы и нормативы для разработки плана
формирования поездов ……………………………………………………..
2.1.Исходные материалы для составления ПФП ……………………...
2.2.Расчетные вагонопотоки ……………………………………………
2.3.Расчетные нормативы плана формирования поездов …………….
Контрольные вопросы ………………………………………………………..
3.Маршрутизация перевозок с мест погрузки ……………………………...
3.1.Основные предпосылки для маршрутизации перевозок с мест погрузки и виды маршрутов ………………………………………..
3.2.Условия назначения маршрутов и эффективность маршрутизации ……………………………………………………...
3.3.Организация маршрутов. Исходные данные для расчета плана маршрутизации ……………………………………………………...
3.4.Меры по повышению уровня маршрутизации и показатели плана формирования с мест погрузки ……………………………...
Контрольные вопросы ………………………………………………………..
4.Методика расчета плана формирования одногруппных поездов ………
4.1.Основные принципы разработки оптимального плана формирования поездов на технических станциях ………………..
4.2.Методы расчета плана формирования одногруппных поездов …
4.3.Метод аналитических сопоставлений …………………………….
104
4.4. Метод абсолютного расчета ………………………………………
Контрольные вопросы ………………………………………………………..
5.План формирования поездов других категорий …………………………
5.1.План формирования групповых поездов ………………………...
5.2.План формирования поездов из порожних вагонов …………….
5.3.План формирования ускоренных поездов ……………………….
5.4.План формирования местных поездов …………………………...
Контрольные вопросы ………………………………………………………..
6.Показатели и контроль выполнения плана формирования поездов ……
6.1.Показатели плана формирования поездов ……………………….
6.2.Нарушения и корректировки плана формирования поездов …...
6.3.Контроль выполнения ПФП ……………………………………...
Контрольные вопросы ………………………………………………………..
Заключение ……………………………………………………………………
Библиографический список ………………………………………………….
Приложение 1. Обоснование эффективности организации групповых
поездов ………………………………………………………………………...
П1.1. Технология формирования и обработки групповых поездов на станциях ……………………………………………………………..
П1.2. Выбор вариантов организации вагонопотоков в
двухгруппные и одногруппные поезда ………………………….........
П1.3. Пример расчета плана формирования групповых поездов…...
Приложение 2. Методика выбора вариантов организации участкового вагонопотока …………………………………………………………………
Учебное издание
Александрова Нина Борисовна Писарева Инна Николаевна
Организация вагонопотоков
Учебное пособие
105